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相似文献
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1.
徐晓冰 《珠江水运》2022,(11):18-20
随着社会经济飞速发展,航运在经济发展中的重要性不断增强。目前,BDI指数在2400点左右振荡,运价维持在一定高位,但世界疫情仍然很严峻,给船员工作和换班带来很大困扰,造成了船舶队伍不稳定,冲击船舶正常生产营运,船舶思想政治工作任务越来越繁重。  相似文献   

2.
从远洋船舶对海上通信要求的实际出发,指出在船舶上建立电子邮件系统应考虑的几个问题,全面分析、比较各种传输手段优缺点,提出了船舶电子邮件系统的设计方案。  相似文献   

3.
4.
5.
远洋船舶轴带发电机系统的仿真   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文介绍了WRS2002型远洋船舶轮机仿真器中轴带发电机系统的工作机理、仿真系统设计及数学建模方法,其数学模型可仿真轴带发电机系统的正常及非正常工况。  相似文献   

6.
今年以来,深圳远洋运输公司党委按照中远集团党组的统一部署和要求,紧密结合公司经营管理和船岸员工队伍的实际,开展深入学习实践科学发展观活动.科学发展观,第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾.坚持科学发展观,对做好船舶党建、思想政治工作同样十分重要.公司主业是航运,主体是船员.  相似文献   

7.
针对当前航海类专业学生的思想特点,结合工作实际,提出了对航海类专业学生进行思想政治教育的一些新举措。  相似文献   

8.
远洋船舶备件的库存决策研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
根据远洋船舶及其备件管理的特点,首先,对备件消耗情况进行统计推断,确定其概率分布模型。然后,分析备件库存的有关费用,建立其经济存贮模型,从而做出备件库存的最优决策。  相似文献   

9.
作为身兼党支部书记的船舶政委——这一极具中国特色的专业职务,如何在新形势下不断学习,提升自身素质,更好地发挥政治优势和主心骨作用,正是高职院校专业岗位培训亟待深入研讨的课题。  相似文献   

10.
杨文杰 《珠江水运》2013,(22):93-94
针对外出船员思想状况和形势的发展变化,该公司分析了原因和存在问题,不断创新思想政治工作机制,研究制订具体措施,切实解决外出船员的各种问题,稳定了船员队伍,促进了公司发展。  相似文献   

11.
12.
石易立  张崇晖  张晖 《船海工程》2013,(5):91-92,95
提出一种在大型远洋船舶上建设船用光伏电站的设计方案,结合其在船体布置上的特点分析该光伏电站与船舶电力负荷之间的匹配关系,比较与传统船用柴油发电机之间的成本,认为该光伏电站完全能满足大型远洋船舶的电力需求并具有一定经济优势。  相似文献   

13.
14.
远洋船舶防海盗实务   总被引:1,自引:1,他引:0  
傅爱国 《世界海运》2010,33(8):23-25
无论从安全还是经济角度讲,世界反海盗的形势都非常严峻。从海盗常见的袭击方式入手,针对集装箱船、散杂货船、油船、小型船舶的特点,分别提出防御海盗的对策,建议船舶应坚持"以防为主""拒海盗于船舷以外"的方针。  相似文献   

15.
修建鹏 《珠江水运》2022,(11):82-84
远洋船舶作为浮动国土,疫情防控面临各类风险考验,必须从传染源、传播渠道、易感人群三个要素着手,坚持人、物、环境、制度四个维度,推行全过程可追溯闭环管理防控策略,织密织牢疫情防控网,坚决遏制疫情在远洋船舶的蔓延,确保船舶船员身体健康和绝对安全。  相似文献   

16.
从机务管理角度出发,分析远洋船舶及工程疏浚船舶各自的特点,提出远洋船舶到达港口国接受PSC检查时的应对措施和注意事项;对工程疏浚船舶的设备维护和管理提出相应的解决方案,并对原动机和泥泵的匹配进行探讨。  相似文献   

17.
18.
在中国海事局公布的2006年度“安全诚信船舶”名单中,中远(香港)航运有限公司深圳管理中心(以下简称深圳远洋)“鹏稳”轮榜上有名,深圳远洋“安全诚信船舶”增加到11艘,其船舶建造年份符合海事局评选规定,所有船舶均获得了“安垒诚信船舶”称号,这标志着深圳远洋船舶安全管理工作得到了国家海事主管部门的高度肯定。  相似文献   

19.
于瑞杰 《珠江水运》2022,(11):24-26
2022年疫情再次卷土重来,船员面临着换班不易、补给困难、身心疲惫等多重考验,同时他们的信息关注、谣言应对也影响着大家的思想认知和情感诉求,给船舶思想政治教育带来诸多现实问题。面对困境,船舶思想政治教育亟需最大程度地发挥主渠道功能,解决船员身心难题,确保船员身心健康和安全生产。  相似文献   

20.
采用黑箱模型理论建立了船舶多功能舱室动态负荷数学模型,经分析求解,获得了某典型欧亚远洋航线上的船舶动态负荷变化规律.结果表明:船舶空调负荷随航区、航行时刻发生显著变化,通风负荷占总负荷的51.92%,而舱壁导热、辐射负荷仅分别占总负荷的7.47%,6.68%;同一航区同一时刻,各功能舱室负荷最大值是最小值的2.684倍;此外,运用回归分析知,可变舱室负荷的91.72%受室外温度变化的影响.  相似文献   

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