复苏中波动 波动中发展

很高兴我们第七次相聚在国际海运年会。 七年来，国际海运业经历了史无前例的辉煌与繁荣，也经受了前所未有的冲击与考验，让我们对海运业的周期性波动有了更深刻的认识与体验，从而引导我们对企业的发展战略重新思考与定位，对海运业的发展前景更加理性地做出分析与判断。     

海运年会的5个W

第三届国际海运(中国)年会落下帷幕.不同的人,不同的角度,对于这场年会必然有不同的认识.但无论如何,在这场年会中发生的诸多种种,都与海运业的现在和未来息息相关.我们不妨用新闻学中的"5 W"要素缕析这次会议,引一句凤凰卫视的广告语,以期让你把年会"看得通通透透".     

饕餮盛宴——海运年会的5个W

第三届国际海运（中国）年会落下帷幕。不同的人，不同的角度，对于这场年会必然有不同的认识。但无论如何，在这场年会中发生的诸多种种，都与海运业的现在和未来息息相关。我们不妨用新闻学中的“5W”要素缕析这次会议，引一句凤凰卫视的广告语，以期让你把年会“看得通通透透”。     

海运年会的5个W

第三届国际海运(中国)年会落下帷幕。不同的人,不同的角度,对于这场年会必然有不同的认识。但无论如何,在这场年会中发生的诸多种种,都与海运业的现在和未来息息相关。我们不妨用新闻学中的“5W”要素缕析这次会议,引一句凤凰卫视的广告语,以期让你把年会“看得通通透透”。When国际海运年会开了三届,海运界人士也就渐渐习惯,将11月第一周的周四、周五空出来,以参加这海运界层次最高、规模最大的海运峰会。在两天时间内,每一位演讲人的只言片语、每一张递阅的名片、高尔夫场每一次的挥杆,都可能为与会者带来一个求寻以久的“大礼”。短时间…     

秩序与合作

在不久前召开的"2012国际海运(中国)年会"上,来自中国和世界的海运巨头中远、中海、招商局、德国劳氏、美国船级社等,共同呼吁共建理性、包容、开放合作的行业新秩序。并称,这是海运业健康发展的基石,是全球海运业走出低谷的惟一选择。     

中国还能为国际航运业带来什么

在过去的两届年会上，我分别阐述了“中国因素”在航运业中的表现及其发展趋势等问题。在去年的年会上我曾提出，“中国因素”将在国际海运市场长期发挥作用，而国际航运业只有加强合作，才能实现与“中国因素”的共同成长。一年后，当我们再次回顾市场和行业的发展时，我想有一点可以肯定，那就是“中国因素”仍然以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光。     

中国还能为国际航运业带来什么

在过去的两届年会上,我分别阐述了“中国因素”在航运业中的表现及其发展趋势等问题。在去年的年会上我曾提出,“中国因素”将在国际海运市场长期发挥作用,而国际航运业只有加强合作,才能实现与“中国因素”的共同成长。一年后,当我们再次回顾市场和行业的发展时,我想有一点可以肯定,那就是“中国因素”仍然以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光。但是,过去的一年中,国际航运市场也出现了一些新的变化。在集装箱市场,虽然中国外贸总额上半年接近8000亿美元,但与前两年不同的是,在中国到欧美的主干航线上,上半年的运价都出现了显著下…     

海运之声——发展经济 海运护航

中国是具有悠久航海历史的文明古国。600年前，中国明朝航海家郑和七下西洋，成为世界航海史上的伟大创举，郑和船队所到之处，积极促进中外和平友好、文化交流和经贸往来，为世界航海史和人类文明史作出了巨大贡献。我们以“中国因素一一挑战与机遇”为主题，探讨国际海运业的发展，这既是对世界悠久航海历史的秉承，也更反映了国际海运界对中国经济增长对国际海运市场影响的关注。中国经济和社会发展即将跨入第十一个五年规划，     

一场令人期待的盛宴——杨世成畅谈国际海运（中国）年会2008

国际海运（中国）年会至今已开了四届，世界各国海运界人士也已渐渐习惯，将每年11月第一周的周四、周五空出来，以期参加海运界规模最大、层次最高的年会。在为期两天的会议上，近千名国际海事组织、航运、造船、港口、贸易、金融以及政府机构的高层领导、行业精英、专家学者汇聚一堂，论道海运。视野广博、极具前瞻性的议题每每拨动海运业的心弦，引起业内人士的关注与热议。     

一场令人期待的盛宴杨世成畅谈国际海运(中国)年会2008

国际海运（中国）年会至今已开了四届，世界各国海运界人士也已渐渐习惯，将每年11月第一周的周四、周五空出来，以期参加海运界规模最大、层次最高的年会。在为期两天的会议上，近千名国际海事组织、航运、造船、港口、贸易、金融以及政府机构的高层领导、行业精英、专家学者汇聚一堂，论道海运。视野广博、极具前瞻性的议题每每拨动海运业的心弦，引起业内人士的关注与热议。     

抄底时机是否来临

金融危机爆发已经6个多月了.海运业是如何挺过这一艰难时期的? 市场究竟什么时候才能有所好转?我们根据<贸易风>记者对业内相关人士的采访,整理成了这篇文章,希望对国内航运和造船业认识、应对危机有所帮助.     

服务贸易总协定对我国国际海洋运输业的影响

本文在分析了当今世界各国在ＧＡＴＳ海运谈判中所持的立场及我国海运业现状的基础上，阐述了ＧＡＴＳ对我国国际海洋运输业的有利和不利影响，使我国国际海洋运输业的各有关部门能对ＧＳＴＳ与我国国际海洋运输业的 清晰的认识，以及时制定相应的对策。     

国际海运（中国）年会在大连举行

2008年11月6日，以“度势·运筹”为主题的“国际海运（中国）年会2008”在大连举行。来自国内外政府机构、海运、造船、港口、贸易、金融及学术界的1000多名嘉宾汇聚一堂，围绕国际海运业的热点与焦点话题，分析经贸形势，预测航运前景，探讨航运新课题。     

第六届国际海运（中国）年会在青岛召开

2009年11月12日，第六届国际海运（中国）年会在山东省青岛市召开。年会以“应势知变”为主题，锁定“憧憬”、“谋变”、“时坚”、“回顾”、“机会”、“论道”、“创新”、“同济”等八大议题，由“启思、明智、饥辩、求合”八字对应而成。会上，来自国内外的数百位航运业代表、知名专家共同探讨中国及全球海运业发展形势，探索新的发展战略和营运模式，推动海运业大发展。     

全球海运在嬗变中成长

世界经济一体化的浪潮以及全球范围的科技进步，正在给海运业带来巨大的推力，航运技术和管理从来没有像今天这样发生着跨越式的变革。日前在上海召开的“国际海运高级论坛”上，来自中国、美国、欧盟、日本、丹麦、韩国以及世界干散贷船东协会等各方面的专家、学以及企业家，围绕国际海运业的嬗变以及在经济全球化的脚步下海运业最新发展趋势，展开了共同探讨的话题——     

解构能源运输的可持续发展

中国经济的巨大推动力让全球海运入收获丰盈与喜悦，也使世界海运业风烟四起、波澜激荡。面对竞争与挑战，中国海运如何跟进？怎样领先？耀欧亚国际Rajaish Bajpaee先生，为我们阐述了他的建议。[编者按]     

广州对标世界先进建设国际航运中心

<正>全球海运市场如何在经济新常态下谋求共存和发展?"一带一路"战略和互联网时代给海运业带来了怎样的机遇和挑战?广州将如何建设国际航运中心?11月5日~6日,有"海事达沃斯"之称的"国际海运年会2015"再次在广州举办。作为目前唯一两度承办过"国际海运年会"的城市,广州在会上向世界展现了自己建设国际航运中心的雄心壮志,提出要以珠三角城市群为     

《全球海上客云集“变化盛宴”共议变革，推动国际海运业理性繁荣》

新加坡高级海员联合会秘书长郑维华先生在演讲时引用了一句谚语：“思想平平的人在一起讨论的是事件，而思想伟大的人在一起讨论的是观点。”在11月2日深圳召开的以“把握变化”为主题的第三届“国际海运（中国）年会”（简称“年会”）上，来自全球海运业及相关产业的政府官员、知名专家、企业代表相聚于此，众多海运市场的变化在此集纳，     

国际船员市场与船员教育

８０年代以来,国际航运市场发生了重大变化,其中,航运人才供需关系的变化尤为突出。这种变化对国际海运业的发展产生了新的影响,同时也给各国海运教育与船员进入国际劳务市场带来了新的机遇和新的挑战     

将海运业列为战略性重点发展服务业

海运业作为交通运输业的一个重要分支,在国民经济产业构成中属于服务业范畴,是国民经济重要的基础性、先导性产业。我国90%以上的外贸物资通过海运完成,海运业是我国融入经济全球化的战略通道,是充分利用国际国内两种资源、两个市场的重要支撑。国家确定一批战略性服务产业进行重点支持,并将海运业列入其中,使我国海运业更具有国际竞争力,更好地服务于国民经济和社会发展全局。