地铁车辆辅助变流器的气动噪声研究

为了解决地铁车辆辅助变流器噪声超标1.5 dB（A）的问题,基于数值模拟和噪声测试相结合的方法,对辅助变流器的气动噪声特性进行了分析. 首先通过大涡模拟计算辅助变流器的气动噪声源,然后基于声类比法计算气动噪声源在流道和外部空间的声传播,最后分析风机与流道的涡流和噪声分布云图,对比各测点声压级频谱仿真和试验结果的变化趋势. 研究结果表明:在距离出风口0.4 m处仿真和试验的峰值频率均为290 Hz,量值仅相差5%,说明仿真方法正确可行;风机进口速度不均匀度过大、风机叶片涡流过多是导致风机噪声过大的原因;通过在风机进口增加方形整流网,改善了风机进口速度不均匀度,减少了风机叶片涡流,实现相同测点总声压级降低2.5 dB（A）.      

机车用轴流式风机性能测试与数值分析

为探求某机车用轴流式风机的系统性能,对不同工况下带有前后导叶的该风机内部流场进行了数值仿真.模拟结果表明,在叶片转速不变情况下,随着气体流量的增加,叶片的气动压力增加,功率增大,风机的效率也随之提高;在气体流量保持不变时,随着叶片转速的增加,叶片的气动压力增加,功率增大;当风机出口存在阻力时,则叶片的气动压力增加,功率也增大.研究还表明,叶片两侧的最大气压差可达10 500 Pa以上,高速旋转时对叶片有一定危害.计算结果与试验测试结果的对比表明,二者吻合较好.     

机车用轴流式风机性能测试与数值分析

为探求某机车用轴流式风机的系统性能,对不同工况下带有前后导叶的该风机内部流场进行了数值仿真.模拟结果表明,在叶片转速不变情况下,随着气体流量的增加,叶片的气动压力增加,功率增大,风机的效率也随之提高;在气体流量保持不变时,随着叶片转速的增加,叶片的气动压力增加,功率增大;当风机出口存在阻力时,则叶片的气动压力增加,功率也增大.研究还表明,叶片两侧的最大气压差可达10 500 Pa以上,高速旋转时对叶片有一定危害.计算结果与试验测试结果的对比表明,二者吻合较好.     

应用LP模型解决桥梁施工中钢筋下料系统的优化问题

本文应用系统工程的ＬＰ模型，研究了桥梁施工中的钢筋下料系统的优化问题，通过工程应用示例对比分析，比桥梁施工现场现行下料方法系统下料钢筋用量可节省２０％。     

一维优化下料问题的模型与算法的综合比较

针对一维型材的下料问题，建立了多规格型材的两类不同的整数规划模型，讨论了两个模型的建立和求解算法的异同，综合比较后，指出不依赖于经验所建立的模型的优点，最后提出了有机地结合两种模型的设想。     

一维优化下料问题的基因遗传算法

针对一维型材的下料问题，建立了整数规划模型，结合本问题的特点讨论了当决策变量个数很多时，整数规划的常用解法，包括随机方法，基于选择分枝的启发式规则和选择分枝变量策略的局限性，并根据问题的复杂性，提出了基因遗传算法，最后实全我进行了验证，说明了所给出的算法的有效性。     

大型拼装式海岸滩涂风机吊装平台总体方案设计

针对海岸滩涂风电场风机吊装要求,对风机吊装平台方案进行了设计,设计时考虑了作业位置、吊臂方向、风机部件的存放、辅助器具的放置等,同时对平台模块进行了结构设计,并利用有限元软件ANSYS对吊装平台结构以及连接装置进行了计算机仿真分析,论证了技术方案的可行性,为我国大规模进行海岸滩涂风电场建设提供了一种关键技术手段。     

拐弯斜滑道自动下料的试验研究

拐弯斜滑道下料装置可以设置专用驱动装置以改变工作运动方向，从而提高生产效率，但却增加设备初置费用。在无该装置条件下顺利下料并在要求的时间内到达终点，就是本试验的目的。     

分离式公路隧道火灾工况通风系统联动控制方案研究

分离式公路隧道采用横向疏散方式,为防止烟气通过横通道串流至相邻非火灾隧道,需要对左、右洞内的射流风机进行联动控制。首先,提出了3种联动控制方案;然后,采用火灾动力学软件FDS模拟了各方案时横通道内的风速、风向及烟气蔓延情况;最后,通过对比分析提出了最优方案,即火灾隧道开启火源上游风机,非火灾隧道相向开启横通道两侧风机以形成正压。研究结果为有关火灾工况下分离式隧道射流风机如何联动控制的问题提供参考。     

公路隧道通风系统的前馈式智能模糊控制

将模糊逻辑应用于长大公路隧道通风系统的前馈式控制中，以有效地节约电能，解决传统控制法中存在的时滞性和风机启动频繁等问题．介绍了前馈式智能模糊控制系统的构成，对模糊控制器（FLC）进行了详细设计，并对前馈式智能模糊控制系统进行了仿真测试．测试结果表明，与普通后馈控制法相比，在相同条件下该系统可以降低能源消耗，延长风机使用寿命．