自卸汽车倾卸机构稳定性计算与研究

重型自卸汽车设计中经常选用三角臂组织式倾卸机构，应用的是铰链四杆机构运动的工作原理，通常是以三角臂为受力分析的研究对象进行倾卸机构的稳定性计算，若全面表达倾卸机构的受力状态，则须以倾卸机构为受力分析的研究对象，进行其稳定性计算。工作实践证明，后者优于前者，具有应用的广泛性和较强的实用价值。     

配气机构有限元动力计算及分析

本文应用配气机构有限元动力模型对顶置气阀下置凸轮轴配气机构进行了动力计算，计算结果与实测数据相符，并用此模型对６１０２Ｑ柴油机配气机构在各种转速工况下进行了动力分析，求出了该机构运动规律，接触应力，振型，自振频率及气阀弹簧各圈的运动和振动。     

T式举升机构的设计和计算软件开发

介绍了T式举升机构的设计方法，通过对机构的分析，建立了举升机构的数学模型，在总结多年实践经验的基础上，运用计算机语言开发了一套专门用于T式自卸举升机构设计计算的辅助软件。本软件能快速计算出自卸举升机构各铰点在不同的举升角度下的坐标、受力大小及方向，并可运用EXCEL电子表格生成各点受力曲线和举升机构的总体参数。     

自卸汽车倾卸机构稳定性计算与研究

重型自卸汽车设计中经常选用三角臂组合式倾卸机构，应用的是铰链四连杆机构运动工作原理。通常对自卸汽车倾卸机要稳定性的计算是以三角臂为受力分析的研究对象；而若全面表达倾卸机构的全部受力状态，则须将倾卸机构作为受力分析的的研究对象，对其进行稳定性计算。     

汽车离合器操纵机构的设计

在众多的汽车离合器操纵机构中选取气压助力液压式操纵机构作为研究对象，建立其数学模型。以驾驶员操作轻便为目的，通过计算，确定该机构的各构件的参数。研究影响离合器操纵机构的各种因素，完成对汽车气压助力液压式离合器操纵机构的设计。     

EQ—340翻斗机举升机构的改进

文章论述了对ＥＱ－３４０翻斗车举升机构损坏原因的分析，从中找出了主要问题。在修复工作中根据机构工作的实际情况，依据理论计算校核结果，对原机构做了较大的改进。在施工中，采取了一些具体措施，增强了机构强度，满足了举升机构的工况要求，达到了机构改进的预期目的。     

有直动式液压间隙调节器的气门机构的试验与计算分析

对一个有直动液压间隙调节器（ＨＬＡ）的气门机构进行了试验和动力学计算分析。实测了ＨＬＡ泄沉特性以确定ＨＬＡ模型中模拟泄漏的阻尼参数。为了获得气门机构的实测运动规律以验证计算结构和估算ＨＬＡ高压腔混气量，对该机构的气门加速度和ＨＬＡ高度变化量进行了动态测试。动力学计算结果和实测结果对比表明所建立的两种气门机构动力学计算模型都是可用的。分析计算结果对模型参数的敏感度。     

摊铺机振捣机构的运动学分析

提出摊铺机的振捣机构是平面连杆机构的理论，并基于复数矢量法采用数值分析软件MATLAB对其进行了计算机仿真，从而计算出了振捣机构的运动参数，为振捣机构的设计提供了理论依据。     

自卸车举升机构的参数化分析

运用参数化设计，分析自卸汽车的油缸前后推连杆组合式举升机构（马勒里举升机构）的干涉受力情况，为自卸汽车举升机构的设计计算提供快速准确的方法。     

基于滑移凸轮机构的累积误差分布计算

在产品设计尤其是多零件系统设计中经常会遇到其关键尺寸由多达十几个的标注尺寸累积而来。考虑到误差范围有严格的要求，传统的极值法计算结果误差较大且无法计算误差分布情况。基于滑移凸轮机构，从机构关键功能和失效模式的角度解析了关键尺寸，尝试利用均方根法计算累积误差，利用正态分布和6 Sigma方法计算误差分布情况，提出优化措施，得到合理的尺寸设计。