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相似文献
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七月份在福州市举行的船用塑料管件工艺标准审查会上,审查通过了八项关于船用塑料管件工艺的国家标准。这些标准是:《船用耐冲击硬质聚氯乙烯溶剂型胶粘剂》、《酮醛聚氨酯胶粘剂》、《HY-919环氧型硬质塑料管胶粘剂》、《船用耐冲击硬质聚氯乙烯塑料管适用管路范围》、《船用耐冲击硬质聚氯乙烯塑料管材》、《船用耐冲击硬质聚氯乙烯塑料管接头》、  相似文献   

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船舶管子加工技术现状   总被引:1,自引:0,他引:1  
国外从60年代末开始,根据管子加工的特点,按成组技术理论先后建立半自动和自动管子加工生产线,20多年来,加工设备和管理系统,都已形完成整的体系。我国管子个别项目已达到完整的体系。我国管子加工个别项目已达到国际先进水平,但仍存在加工周期长,成本高,效率低的情况。  相似文献   

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热交换器是舰船上的重要设备,每条船均离不开它。一条船上热交换器用量之大是任何其他专业不可比拟的。正因为如此,船上热交换器品种、规格较为杂乱,这给设计、生产、使用、维修、检验均带来不便。为了改变这一状况,船舶总公司于1994年给营口船舶辅机设备厂、南通交通机  相似文献   

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本文提出了运用数理统计对船舶管子进行无余量弯管的方法,是管子加工工艺的一项改革。采用无余量弯管是实现管子制造先焊后弯的工艺基础,也是实现单机自动化的先决条件。文中列举实现无余量弯管的优点和取得的经济效益。  相似文献   

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中国造船工程学会工艺与材料学术委员会造船工艺学组于今年六月四日至七日在安徽召开“船体建造精度标准”审议会。会议邀请了有关方面的专家等40余人参加评审。《船体建造精度标准》是由上海造船工艺研究所在有关船厂的协助下,收集了大量实测数据与资料,对各种主要设备的固有精度及生产工人的技术水平作了统计分析,在我国各船厂实际生产水平的基础上并参考国外有关标准后制订的。在制订此标准时还广泛征集了有关厂、  相似文献   

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全国船舶标准化技术委员会海洋运输船分委员会和造船工艺专业组,于今年一月份在无锡市联合召开了“万吨级货船船体结构标准审查会”。  相似文献   

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船用液压管路管子爆裂的原因与对策   总被引:1,自引:0,他引:1  
沈德良 《造船技术》1994,(10):22-24
小型船舶液压系统管路的爆裂事故屡有发生,伴随着的是产生噪声、接头漏油及阀件损坏。本文阐述了产生这些事故的理论依据,并在实践的基础上提出了防止和解决这些事故的对策。  相似文献   

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江南造船厂管子弯曲的质量达到和部分超过日本的水平。对于弯曲半径在3D以下的弯头,椭圆度冷弯为8%,热弯为7%,而日本均为9%;减薄率冷弯和热弯分别为16%和5%,而日本则均为16%。而且弯管折皱基本消除。该厂直径在150mm以下的管子一般采用冷弯工艺;而直径大于200mm的管子则采用热弯。在弯管工艺上注意了三点:第一,调整管子内径与塞芯间隙适宜,d≤50mm时,间隙为  相似文献   

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研究大型船用螺旋桨四轴曲面数控加工技术,提升螺旋桨曲面加工质量。通过层切法确定螺旋桨粗加工区域;利用三次均匀B样条曲线插值,在粗加工区域内获取螺旋桨曲面的控制顶点。依据控制顶点,计算四轴曲面数控加工的刀具轨迹;按照刀具轨迹生成粗加工刀具路径,完成螺旋桨粗加工。利用密切法计算粗加工后螺旋桨四轴曲面数控加工的刀位点,将刀位点转换成四轴数控机床中各轴的运动坐标,设计数控机床加工主程序,依据该主程序完成螺旋桨曲面的精加工。实验证明:该技术可有效确定粗加工区域,生成粗加工刀具路径。该技术可有效精加工螺旋桨曲面,且精加工后螺旋桨的表面光滑度较佳。该技术可降低螺旋桨曲面加工的过切量,提升螺旋桨曲面加工质量。  相似文献   

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全国船舶标准化技术委员会造船工艺专业组于去年第四季度召开的焊接工艺标准审查会,审查了五项焊接工艺标准,这些标准是: (1)铜板的焊接; (2)焊接材料的存放、检查和使用; (3)船体结构焊缝质量检验; (4)铸钢艉柱手工焊接工艺; (5)铝及铝合金焊接接头试验方法和评定。  相似文献   

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介绍了公共广播及通用报警系统的系统组成,重点阐述了船舶及海洋工程项目中该系统各个部分的配置要求。  相似文献   

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汪明 《造船技术》1989,(4):15-17
广州造船厂管子加工车间在原有车间基础上,不增加主要设备,应用成组技术,调整原有加工设备进行管子加工,提高了生产率,取得了明显的经济效益。文中主要叙述了车间技术改造的目标、车间生产量的计算、管子成组工艺流程、主要设备的选择、管子车间布置,以及存在的问题和采取措施等。  相似文献   

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斯·德·依帕托夫等在苏刊《造船》1984年第7期中撰文评述,生产自动化能显著地提高劳功生产率、缩短产品的建造周期、减少生产人员和改善操作工人的劳动条件。采用电子计算机和数控设备来实现生产自动化的必要性已很受重视。  相似文献   

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