城市轨道交通线网级智能调度业务需求研究

城市轨道交通智能调度可分为线网级智能调度和线路级智能调度2个层级。分析了线网级调度指挥与线路级调度指挥间的业务关系,梳理了线网级调度业务内容,对线网行车调度、线网设施设备调度、线网施工管理及线网调度管理信息化4个方面进行了重点研究,形成了城市轨道交通线网级智能调度业务需求体系。     

城市轨道交通线网资源共享规划

结合广州市城市轨道交通线网建设规划的经验,提出在城市轨道交通线网建设规划与具体线路工程可行性研究之间增加线网资源共享规划研究阶段的观点,并对开展线网资源共享规划的必要性和主要研究内容进行了阐述。     

城市轨道交通新型线网级综合监控系统研究与分析

针对传统城市轨道交通线路级和车站级综合监控系统物理硬件资源多层级的配置,数据处理流程重复,应用资源利用率低,设备分散布设运维难度大等问题,提出一种较为精简和优化的新型线网级综合监控系统层级架构,并对其系统方案进行深入研究和分析.     

城市轨道交通线网发展特征分析

通过调查国内外城市轨道交通线网的发展历程,得到了城市轨道交通线网建设历程整体呈现"S"型发展趋势的结论。探讨了城市规模与城市轨道交通线网建设持续时间和线网规模之间的关系。归纳分析了国内外各等级城市规模对应的城市轨道交通站点日均客流强度、人均轨道交通站点数、线网客流强度等规划参数指标值。基于城市轨道交通运营成本平衡的基本理念,提出了各等级城市规模对应的城市轨道交通线网各阶段规划指标目标值选取范围的建议。     

国内外城市轨道交通线网的对比

城市轨道交通是投资密度很高的项目,建成后又不易改变,所以当前在加大投入、加快建设城市轨道交通时,应同时着眼于线网结构的优化.     

城市轨道交通线网指挥中心建设方案的设计要点

分析了城市轨道交通网络化运营的需求。基于线网指挥中心的职能定位,分析了线网监控与线网应急的关系、线网指挥中心与线路控制中心的关系以及线网指挥中心与企业信息中心的关系。阐述了线网指挥中心的指标统计分析、应急指挥、信息发布、线网运输策划及基于大数据的拓展等关键业务内容。从平台基本构成及接口设计等角度论述了线网指挥中心系统平台建设方案的设计要点。     

北京城市轨道交通线网调整规划

北京城市轨道交通规划线网于2002年进行了修订。对本次线网调整的规划背景、线网调整的主要内容和新规划的城市轨道交通线网作了较为详细的介绍。     

城市轨道交通线网方案的综合评价

根据城市轨道交通线网规划方案综合评价的特点，建立了综合评价指标体系，并结合以往的实践经验，介绍了FHW综合评价方法以此领域应用的优点及评价过程。     

苏州城市轨道交通线网规划特点

从线网的建设规模、历史沿革、网络特点、资源共享等方面,论述了苏州市城市轨道交通线网规划的特点:线网的构架采用特殊的"井"字形格局,增加了线网的换乘点;系统按中运量轨道交通建设;注重了车辆段、控制中心、主变电所等资源的共享,注重线网沿线用地的控制等.     

市域快轨引入城市轨道交通线网衔接研究

分析国内外市域快轨交通线网形态、衔接模式、运行模式等。结合合肥经济圈市域线规划,以合六市域线为代表对市域快轨交通引入城市轨道交通线网的衔接进行研究,从线网形态选择、衔接车站设置、客流适应性、运行速度适应性、行车组织等方面进行分析。提出市域快线接入城市轨道线网外围的线网形态,小庙站换乘加贯通运行、长宁大道站换乘的多点衔接模式,以及开行本线列车和跨线快车相结合的运行组织方式。     

中小规模城市轨道交通线网三层架构自动售检票系统设计方案

分析了采用五层架构的自动售检票(AFC)系统存在的不足之处,提出了适用于中小规模城市轨道交通线网的、基于云计算技术的三层架构AFC系统设计方案。介绍了三层架构AFC系统的设计思路和设计方案,对比分析了三层架构与五层架构AFC系统的技术性能、建设成本和运营成本。采用三层架构方案,在大幅提升AFC系统资源利用效率的同时,能够很好地平衡交易速度和交易安全。     

城市轨道交通开闭所接线方案优化设计

国内城市地铁大多选择接线简单、易于工程实施的开闭所方案实现主变电所资源共享。分析常规开闭所接线方案存在供电可靠性低、故障影响范围大的缺点。为提高开闭所的供电可靠性,提出一种新型同源双回线的优化接线方案。该方案优点在于当开闭所进线电缆发生故障时,继电保护装置可自动切除故障,不会造成停电。论证了优化接线方案在工程实施中的可行性,最后介绍开闭所的保护配置方案,并提出采用带方向的数字通信电流保护作为开闭所后备保护,以满足继电保护选择性的要求。     

轨道交通市域线车辆

介绍了东京JR铁道、旧金山BART系统、天津津滨轻轨等国内外典型轨道交通市域线车辆,并对其技术参数进行了分析和比较.     

重庆市轨道交通5号线大竹林停车场出入线接轨方案

以重庆市轨道交通5号线大竹林停车场方案设计为例,分析地铁出入线接轨方案的设计思路。将几种可行的接轨方案结合运营条件、隧道掘进机(TBM)始发方案等实际因素,进行综合分析比选,最终得出最优方案。反之,通过出入线接轨方案研究,确定了出入线工程采用的敞开式TBM始发方案。     

城市轨道交通环线及其应用

针对目前国内某些城市在轨道交通线网规划及修编过程中关于是否需要设置环线这一颇具争议的问题,在广泛、翔实的数据分析和国内外相关城市案例剖析的基础上,就城市轨道交通环线的规划和应用进行了全面系统的讨论,包括环线的类型、功能、设置条件、长度与规模、设置形式等。对城市轨道交通环线的规划,应遵循城市自身发展规律,既要充分认识环线的特殊性,又要服从整个轨道网络的系统性,不能为了具备环线而设置环线。     

城市轨道交通iAFC方案研究

移动支付、语音购票、刷脸过闸等技术是城市轨道交通AFC(自动售检票系统)未来发展的方向。本文针对城市轨道交通领域移动支付技术的发展和应用,结合徐州地铁iAFC(互联网售检票系统)建设方案,对iAFC系统架构、业务场景、接口设计等方面进行阐述,对类似新建或改造AFC项目提供借鉴。     

城市轨道交通车辆段内线路的布置

通过设计实践并借鉴若干城市地铁的设计经验,对城市轨道交通车辆段（停车场）的总图布置和段内各种功能线路布置进行了分析。提出了段内基线可采用7号道岔辙叉角的倍角设计,月检线、尽头式洗车线须同时接通出入线和牵出线等一系列具体实施意见。     

城市轨道交通线网云平台的研究与应用

阐述了呼和浩特市城市轨道交通线网云平台的技术方案;分析了线网云平台方案的相关创新点及工程效益;提出城市轨道交通采用线网云平台方案建设的工程实施建议。     

城市轨道交通车辆段内线路的布置

通过设计实践,并借鉴若干城市地铁的设计经验,对城市轨道交通车辆段的总图布置和段内各种功能线路布置进行了分析,提出了段内基线可采用7号道岔辙叉角的倍角设计以及月检线、尽头式洗车线同时接通出入线和牵出线等具体实施意见。     

轨道交通盾构隧道盾心计算方法探讨

通过对轨道交通曲线段盾构中心线相对线路中心线横向、竖向偏移的几何关系及分析,提出盾构中心线的平面、纵断面线形设计计算的方法。