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油气管道作为运输石油、天然气的重要能源设施,其安全受到《中华人民共和国石油天然气管道保护法》等相关法律法规的保护,也有相关行业标准对管道安全进行规范,道路建设中必须重视与油气管道的相交、并行问题,在道路线位无法绕避的情况下采取有效保护措施确保道路及管道的安全,尽量降低工程风险。文中以深圳市南坪快速路三期工程为例,介绍了道路在与油气管道相交、并行时的安全保护措施及技术要求,提出了加设管沟保护、设置管线保护桥、低振动桩基开挖、加强边坡支护、加强地基处理、隧道静态爆破等措施及技术要求。 相似文献
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机场特大桥是广深沿江高速(深圳段)的控制性工程,全桥长6.84 km.该桥下部结构为钻孔桩基,矩形承台,单幅双柱墩,墩间设置系梁;其上部结构采用60 m整体预制箱梁.主要介绍该桥深水承台预制钢筋混凝土底板吊箱围堰施工方案的设计. 相似文献
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侵入盾构隧道桩基人工挖孔处理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
广州市轨道交通五号线猎-潭区间采用盾构法施工,其间要下穿猎德涌桥和马场路口18号人行通道等构筑物,18号人行通道共有19根桩基侵入隧道,通过多种方案比选,采用人工挖孔的方式对侵入隧道的桩基进行了破除处理,保证了人行通道的结构安全和盾构掘进施工的顺利通过。 相似文献
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成都地铁3号线衣冠庙立交桥桩基托换设计 总被引:1,自引:0,他引:1
地铁线路与市政桥梁互相冲突不可避免,需要同时保证地铁建设与既有市政桥梁结构的安全。依托成都地铁3号线高新大道站衣冠庙立交桥桩基托换工程,在分析地铁车站设计结合桥梁桩基托换的设计难点、重点的基础上,依照地铁车站设计与桥梁托换结构一体设计的原则,提出"托换结构与车站围护结构、主体结构结合,主动与被动托换相结合"的方案。结果表明,立交桥桩基托换设计方案,在不中断桥梁上部通行,车站在其下采用明挖法施工的条件下可以保证桥梁的结构性能及施工安全。 相似文献
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本文介绍姐告大桥、姐告新大桥桩基加固设计,两座大桥处于瑞丽江河流上平行而建。由于上、下游河沙被大量采挖,河床线变迁较大且下切严重,覆盖层显著降低,导致桩基有效桩长减少,经有资质单位的检测,大桥评定为4类桥,必须立即对冲刷严重的桥梁桩基进行加固维修,保证桥梁结构处于安全状态。 相似文献
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《桥梁建设》2017,(3)
横潦泾大桥主桥为主跨125m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥,由于苏申外港线航道整治,为满足Ⅲ级航道通航尺度的要求,该桥采用整体顶升技术将桥梁整体抬高约1.58m。为保证顶升期间梁体应力变化在安全范围内,采用有限元软件建立支座处箱梁节段实体分析模型及三维变截面梁单元模型,分析顶升期间梁体受顶部位的局部应力及顶升不同步引起的梁体应力,并进行顶升过程应力监测。结果表明:主梁受顶局部底板应力较大,将局部底板厚度由0.7m增至2.0m;顶升前、后梁体整体应力保持在±0.72 MPa以下,满足梁体应力的安全储备要求;顶升后,该桥的顶升位置偏差均小于0.005m,满足设计要求。该桥改造后已安全运营5年,主体构件未发现新裂缝,结构整体安全,证实了超百米级连续梁桥整体顶升的可行性。 相似文献
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以都江堰白沙大桥为例,对该桥上、下部结构的几何偏位进行了量测,采用低应变反射波法对其桩基完整性进行检测,并以现场挖深验证桩基检测结果的准确性;对该桥上部结构进行了全桥结构安全验算复核,针对该桥下部结构是否满足新的抗震标准,对其进行抗震验算;最后,根据检测及验算结果,提出了相应的加固修复措施.研究结果表明:对于成桥桩基础检测,采用低应变反射波法及小波处理等技术可有效地判别桩基础的缺陷及状况.该桥上部结构各项验算指标均满足规范要求,墩柱、桩基均满足新的抗震设防标准,并为其加固修复提供了理论依据. 相似文献
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华阳特大桥为109m+168m+109m的矮墩特大跨径连续梁桥,由于其上部结构质量与下部水平抗推刚度均很大,遭遇强震时水平地震惯性力巨大,将导致在常规设计思路下墩身、桩基尺寸和配筋难以满足受力要求.为解决上述难题,在设计比选和论证中较好地引进了减隔震技术,对该桥采用双曲面球型减隔震支座的抗震设计过程和心得进行了论述. 相似文献
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采用渐进法计算钢筋砼框架桥内力 总被引:1,自引:0,他引:1
在框架桥底板两端虚拟设置2个支座,运用桥梁博士软件,通过试算调整底板的受力,使2个虚拟支座的反力为零,从而计算出框架桥的内力.文中举例说明了该计算方法. 相似文献
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软土地基是公路工程中常见的一类情况,其处治措施是否恰当,将对结构安全起到重要影响。本文以某桥在运营过程中出现墩柱开裂、梁体偏移等病害为背景,通过查阅历史资料、现场检测,分析确定病害产生原因后,针对病害原因通过对桥梁桩基周围压力注浆及相邻道路采用桩网结构进行软基处治。静载试验结果表明:与加固前静载试验结果相比,相邻道路在试验荷载下对本桥相应桩基产生的附加水平推力已明显减小,维修处治效果满足设计要求。 相似文献
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介绍了开封市区至310国道联络线上的一座刚架桥在顶推施工中的“扎头”处理。简述了桥体结构形式、框架桥施工方案、框架顶进中状况;叙述了“扎头”处理方案,包括处理位置选择、线路架空方法、垫层滑板设计和框架底板下间隙处理等 相似文献
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岩溶地区桥梁桩基施工难度大、风险高、工期慢、造价高,对于中小跨径桥梁,甚至会出现桥梁桩基、溶洞处理的造价远高于桥梁上部结构的情况.针对此现象,结合清远市某景观桥的设计实例,取消其下部结构中的桩基,改为扩大基础,并通过一系列创新性的优化设计方式减小扩大基础的基底应力,使结构安全可靠.此方法避开了岩溶发育地区桩基的施工难度与风险,缩短了施工工期,节约了工程造价,为岩溶发育地区中小跨径桥梁下部结构的设计提供了一种新思路. 相似文献
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为全面识别桥承台上部结构施工对既有桩基的安全风险因素,采用文献调研法、德尔菲法进行风险因素二次识别,从技术层面、组织管理、自然环境三方面建立安全风险指标体系;建立长沙市先锋路匝道桥承台上部结构施工对桥桩基安全风险的模糊综合评价模型,分析各子风险的等级及整个项目的安全风险定量程度。结果表明,一级指标中技术层面安全风险权重最大,其次是组织管理安全风险、自然环境安全风险;二级指标中桥梁承台与底下桩基位置关系的安全风险权重最大,其次是施工信息反馈与处理风险;安全风险因子等级方面,支护结构、施工方案、桩基沉降或位移、桥梁承台与底下桩基位置关系、桩基安全防护体系、信息反馈与处理风险等级最高,在施工中需重点关注;长沙市先锋路匝道桥承台上部结构施工对桥桩的安全风险为中等水平。 相似文献
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许多桩基设计人员在考虑负摩阻效应时往往存在误解.文中列举了这些误解中的一部分,描述了一种设计承受负摩阻桩基相对简单的方法.该方法考虑桩基一部分位于"稳定区"(即地层剖面中不承受地面沉降的部分).通过设计这部分的桩基使其具有足够的长度和强度,可满足与土工承载力、结构承载力和桩端沉降相关的关键设计要求.还简要描述了当地面沉降达到较深时,宜于将桩基设计为与地面一起沉降,而不是试图阻止桩基的沉降.文中验证了影响桩基对地面的反应的一些其他因素,包括桩基中存在的残余应力、活载作用及群桩效应,证明了对桩基的预压可减小由于地面沉降在桩基中产生的轴向力. 相似文献