城市轨道交通设施三维空间权利确定方法

城市轨道设施等地下构建筑物日益增多,传统的二维不动产确权方法已不适用于地表、地下设施权属不一致的情况,亟需引入三维空间下不动产建设用地使用权确权方法,以保障地下空间设施权利得到清晰界定和合法保障.将二维空间的建设用地使用权延伸为三维空间的地上建设用地使用权、地表建设用地使用权、地下建设用地使用权;并针对有用地红线和无用...     

锚固技术对地铁设施保护的方法研究

通过实例介绍深基坑开挖时对临近地铁车站及地铁风亭采用锚固技术进行保护的方法,为类似工程提供参考。     

西安地铁换乘设施一体化规划方法和实施建议

论述轨道交通换乘设施一体化的概念和必要性,并以西安地铁为例,详细阐述开展此项工作的规划方法,包括建立车站功能分级体系、确定车站换乘方式、计算换乘设施用地规模、确定换乘设施用地红线、规划设计换乘设施用地布局等,最后提出西安地铁开展换乘设施一体化工作的相关建议。     

南京地铁设施设备运维管理平台建设及应用研究

安全、设备、服务是地铁运营“三驾马车”,安全是基础,设备是保障,服务是主体,提高设备运维管理能力是地铁安全可靠经济运行的重要保障。通过对南京地铁设施设备运维管理平台建设及应用研究,提出地铁设施设备运维管理平台建设设计方案和智能发展思路,为地铁设施设备管理信息化、平台化、移动化、智能化提供借鉴。     

基于多维度指标评定的西安地铁设施设备运行质量评价

随着城市轨道交通的迅速发展,地铁设施设备的质量管理逐渐成为业界关注的焦点。文章根据西安地铁设施设备运行经验,从故障数、运行时间、故障影响、缺陷、响应时间、动静态检测等维度入手,对设施设备的运行质量进行科学评价,真实反映设施设备运行状况,为分析、指导设备检修工作提供依据,形成闭环管理。     

西门子车辆测试中心及欧洲地铁车站防灾设施——欧洲地铁考察之三

西门子（SIMENS）车辆测试中心 随着轨道交通系统在大运量交通系统和干线交通系统中越来越广泛的采用．轨道交通技术的发展越来越快．技术更新周期缩短、成本增加。为了适应不断变化的市场．对车辆的开发、制造和测试都提出了新的要求。虽然车辆制造商自己的测试设备都能对以前的车辆进行测试．但并不能迅速适应采用新技术的车辆的测试要求。因此．建立一个适应性广的、综合的、现代化的测试中心是很有必要的。     

地铁设备维修策略优选方法及实证

介绍了几种维修策略。提出了以逻辑决断图作为定性分析、灰色局势决策作为定量评判、定性和定量相结合来实现设备维修策略优选的方法,并构建了维修决策评价指标体系。以地铁车门系统故障维修为例选出了最优维修策略。     

严寒地区地铁车辆段洗车设施设计实践

洗车设施是地铁车辆段的重要设施,严寒气候对列车清洗作业提出了更高的要求。基于哈尔滨地区严寒气候特征及车辆技术参数,以某地铁车辆段设计实践为例,分析探讨洗车线路有效长及布置形式、生产房屋组成及布局、洗车机清洗工艺流程及设备布置方案,并对预热烘干风幕系统、预冷/预热系统、淋雨试验系统进行设计说明。最后,针对工程建设过程中出现的洗车机招标滞后、供暖排风设施与洗车设备冲突的风险问题提出应对措施建议,以期为其他类似工程提供参考。     

郑州地铁施工方法及施工技术探讨

通过介绍地铁施工的一些工艺方法,重点比较新奥法、盾构法施工的特点,为郑州地铁的施工提供参考依据。     

广州地铁车辆段与二级开发一体化设计研究

结合广州地铁10号线广钢新城车辆段的设计实例,讨论盖下车辆段和上盖二级开发统筹设计的特点和注意事项,提出地铁车辆段与二级开发一体化设计,应结合地形、用地条件、城市道路、河流水系、地块功能及用地完整性等进行统筹规划和设计.重点探讨城市轨道交通车辆段上盖二级开发与盖下功能紧密结合的方案,应落实车辆段与城市既有和规划边界条件...     

地铁车站和物业开发相结合的可行性研究

研究目的：研究我国地铁工程中将物业开发和地铁相结合规划并建设的可行性。 研究方法：结合国内外成功的地铁站和物业开发相结合的实例，对地铁站和物业开发的结合进行研究、分析和总结。 研究结果：提出地铁和物业开发相结合的几种类型，开发的模式、应遵循的原则。在我国地铁站和物业开发相结合适宜采用联合开发的模式，站点周围进行高强度集中开发。 研究结论：开发过程中必然会遇到诸多问题，必须根据具体的情况进行设计。总之，地铁站和物业开发相结合不仅有利于用有限的资金建设投资巨大的地铁项目，而且对城市的发展也有积极的意义和重要作用。     

基于SEM的房地产项目开发策略管理

研究目的:在房地产市场日益规范化,消费者更加理性,市场竞争日益激烈的背景下,房地产项目呈现出大型化、复杂化的特点,因此,探讨房地产项目开发策略管理具有重要意义。研究结论:本文界定了基于项目层面的房地产开发策略的概念,构建了房地产项目开发策略管理的SEM模型。房地产项目开发策略的核心,是确定项目定位与项目愿景、宏观环境、竞争对手、项目特性以及消费者之间的因果关系;房地产项目开发策略应在项目愿景的指导下,对宏观环境、市场竞争、项目特性和消费者进行深入分析,以得到项目的客户群定位、产品定位和形象定位;项目开发策略管理可为投资决策和开发策略制定提供充分准确的信息支持,减少投资决策和开发策略制定过程中人为主观因素所造成的不确定性,使投资决策和策略制定能够与市场需求和竞争环境紧密结合,从而实现项目开发的成功。     

地铁车辆基地盖下空间人性化设计评价研究

地铁车辆基地进行上盖物业开发后,能够有效提高土地利用率,创造较为可观的经济效益,但如果处理不当,会大幅降低盖下工作环境的品质。针对这一问题,以优化盖下空间人性化设计为目的,运用扎根理论和IPA分析法进行评价。首先,采用扎根理论分析得到盖下空间人性化设计的评价指标,将其划分为两个主范畴,据此构建盖下空间人性化设计评价指标体系;然后,采用IPA分析法对通过扎根理论分析所得的各项评价指标的重要性和满意度进行评价;最后,基于以上分析,提出优化策略,以期为盖下工人提供更为人性化的工作环境,为轨道交通长期安全运营提供保障。     

现代房地产及建筑工程目标成本管理浅析

目标成本管理是现代房地产及建筑工程的重要管理工具,是企业的核心战略之一。通过系统的分析总结,研究如何建立企业的目标成本管理体系,并确保成本目标在项目管理的前、中、后期全面受控;结合成本管理的专业特点及当前企业管控情况,总结目标成本建立的方法;论证了目标成本要做到受控,必须设置科学合理的目标成本系统;最终目标成本管理必须全面运用到现代企业的生产管理之中,对外能大幅提升企业的市场竞争力,对内也能促进企业的生产管理水平提升,为企业经营提供良好的运营保证。     

地铁车站和广场及商业一体化立体开发模式

以实际工程为例,结合国内外城市地铁建设经验,剖析成都地铁2号线东延伸线的龙泉东站,针对在车站与广场、地下商业开发一体化设计中如何合理地处理三者之间的关系,尤其是车站公共区与广场和商业的结合、车站出入口与物业的合设、区域地下开发之间的连通以及预留设想等,给出相应的设计思路与解决方案,并且对车站规划布局及与周边用地规划关系...     

交通型地下空间与周边物业开发结合方式研究

分析了地下空间的特征,引出以轨道交通为主的地下空间与周边物业开发方式结合的原则和要求,并结合相关城市的经验,提出了客流引导型和客流疏导型两种交通型地下空间与周边物业开发的结合方式.     

城市轨道交通与沿线房地产开发的互动效应

城市轨道交通的建设,使沿线的房地产开发得到有力推动。另一方面,由于轨道交通沿线房地产的高度密集,来往客流相当丰富,也为轨道交通的运营提供了有力保障。以广州市轨道交通沿线房地产的实例进行分析,阐述城市轨道交通与沿线房地产开发之间的互动效应。     

推动中国中铁快速协调发展房地产业的若干战略问题

房地产业是建筑业的一个重要组成部分,而且是其中发展最迅速的一部分。国有大型建筑龙头企业介入房地产业,对其结构布局和健康发展必将产生深远的影响。中国中铁副总裁姚桂清通过本文充分分析了当前房地产地位和作用,分析了房地产业所面临的形势,以及加快发展房地产业对企业总体发展的影响,进一步从战略的高度提出了中国铁路工程总公司发展房地产业的总体思路——"打造一个品牌、调动两个积极性、面向三个市场、达到四化要求、实现五大目标"和"两步走"战略目标,并相应地提出了实现该战略目标的"五大战略",即资源战略、管控战略、品牌战略、"走出去"战略和人才战略。本刊特此刊出,以供业界从一个新的角度认识中国房地产业的发展。