横门出海航道选线分析

横门水道和横门东水道是珠江水系八大出海口门通道之一,是连接西江干流与珠江口湾区港口群的重要通道,也是中山港出海的便捷主通道。横门出海航道有三条线路可供选择,一是横门东水道横门口至广州港出海航道10#标38km航段接入伶仃航道;横门口至广州港出海航道14#标接入广州港出海航道;二是横门口至广州港出海航道16#标接入广州港出海航道;三是横门口至广州港出海航道26#标接入广州港出海航道。本文主要针对三条线路出海口的限制因素进行分析,研究横门出海航道的可行性。     

建立西江航运干线 船闸远程视频监控系统的思考

<正>西江是广西及云贵沟通广东、港澳地区的一条重要的水上运输大动脉,确保这条水上运输通道的畅通安全,是珠江内河运输服务提供优质、高效、竞争力强的重要基础,因此,建立西江航运干线远程视频监控系统就显得非常必要。西江航运干线西起南宁,经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山等,东达广州,由郁江、浔江、西江、东平水道等组成,全长851km。为内河三级航道通航1000吨级船舶。西江     

建立西江航运干线 船闸远程视频监控系统的思考

西江是广西及云贵沟通广东、港澳地区的一条重要的水上运输大动脉,确保这条水上运输通道的畅通安全,是珠江内河运输服务提供优质、高效、竞争力强的重要基础,因此,建立西江航运干线远程视频监控系统就显得非常必要。西江航运干线西起南宁,经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山等,东达广州,由郁江、浔江、西江、东平水道等组成,全长851km。为内河三级航道通航1000吨级船舶。西江     

珠江水运现状调查报告之一红水河何时能畅通

横跨内地6省区、连接港澳的珠江水系,主干道在广东境内叫西江,沿西江上溯至广西境内称为浔江,再往上分为左、中、右三条河流.中间一条最长的河流叫红水河,是珠江水系的主流,其上游连接贵州、云南,是沟通西南、华南之间的水上运输大动脉.     

西江干线集装箱船船型论证

按照改善船舶技术经济性、提高航道和船闸通航效率原则,对西江干线新一代集装箱船型进行论证。采用划分典型航段、典型吨级的方法对西江干线集装箱船型进行优化,得到各航段的最佳船型。结果表明,最佳船型的技术和经济性能与现有优秀船型相比有明显的提高。     

西江中游3000吨级航道整治工程安全监管举措

西江航道扩能升级工程是珠江—西江经济带发展规划重点建设内容,其工期紧、工程量大、施工安全风险高,有效的施工安全监管措施是推进工程顺利开展的关键。本文阐述了西江(界首至肇庆)航道扩能升级工程在施工过程中的安全风险,并根据实际管理经验,有针对性提出监管措施,为提高航道整治工程现场安全管理水平提供有价值的参考。     

八桂大地新兴的水运明珠

<正>实体经济的发展,离不开高度发达互通的交通运输体系,西江航运干线是沟通珠江水系上、中、下游地区最重要的水上运输大动脉,为沿岸社会经济发展作出积极贡献,已成为我国西南水运出海通道和滇黔桂与粤港澳沟通的重要纽带。而这其中,来宾为西江航运干线的畅通、为助力珠江打造成我国第二条黄金水道作出了不可磨灭的贡献,成     

长洲滞航沿江经济能否破冰前行

对于广东来说,西江航道的重要地位不言而喻,这条航道不仅影响着珠江流域产业链形成和东部产业转移布局,也影响着珠江沿线布局的西部大开发、环北部湾经济区、珠三角发展规划纲要等国家战略部署,可谓＂黄金航道＂.     

珠江的机遇

珠江是贯穿我国西南、华南地区的水上交通运输大动脉，在国家高等级航道规划（“一纵二横二网”）中占“一横一网”，珠江航运在流域经济社会发展中具有重要的地位，加速了产业转移，形成了沿江产业带，促进了东西部经济的紧密融合。在交通运输部和国家有关部门、省区的重视支持下，近年来，珠江航运得到快速发展，基本建成了高等级的西江航运干线和珠三角航道网，建设了一批配套设施比较完备的港口码头，港航设施和航运能力日益增强，船舶运力也得到快速发展。     

西江的平安和平安的西江

正依山傍水碧云天,一江一域一丰年。作为城市经济发展的大动脉,江河自古以来就承载着城市腾飞的梦想,也福泽着一方百姓。珠江水系的西江干流,自古以来就是西南货物南下广东沿海的主要运输通道,西江干流广东段,地跨肇庆,云浮,佛山,江门,中山,珠海六市,纵横南粤近四百公里,航道蜿蜒,沿岸风光旖旎。     

广西长洲水利枢纽三线船闸建设的紧迫性

西江航运干线是我国水运建设重点"一纵两横两网"主通道中"一横"的重要组成部分,是经国务院批准的国家高等级航道,是沟通珠江流域上、中、下游地区的水上运输大动脉,是广西及云贵等西南地区与     

对开通长江和畅洲北汊航道必要性与可行性分析

长江是我国内河运输的"黄金水道",近年来由于自然或人为的原因致使一些航段水流变化,航道变迁,通航环境变差,已影响到了船舶的航行安全。论文从分析长江下游著名的尹公洲航段(和畅洲南汊航道)面临复杂的通航环境入手,对开通和畅洲北汊航道的必要性与可行性进行比较分析,对减释和畅洲南汊航道的通航压力提供理论和实践依据。     

动态

广州将合作共建西江“黄金水道”广州市社科院日前发布的广州经济蓝皮书公布了《广州推进珠江-西江经济带建设的战略思考》研究,透露了新一轮国家经济规划下的广州经济新局。课题组广州发改委成员在报告中透露,广州将以环境保护、产业合作、基础设施、社会民生、改革开放等领域合作建设为重点,全面推进西江经济带规划建设。在构建区域发展通道方面,将合作共建西江“黄金水道”,加强建设广州-梧州段Ι级航道,形成以西江3000吨级江海直通国家水运主通道。课题组在报告中介绍,将推进珠江-西江经济带建设的重点合作领域     

西江下游航道整治工程效果分析

本文通过参考西江下游航道整治建设过程中的相关水文资料、航道测量图、设计文件、科研工作成果、施工等资料,对整治工程前后西江下游河床演变、水流动力及泥沙变化等方面进行分析,综合评价西江下游航道整治工程的效果。     

"十五"建设成就辉煌珠江扬帆新时代

珠江是我国南方最大的河流,跨越滇、黔、桂、粤、湘、赣六省(区),联接着南宁、来宾、贵港、梧州、云浮、肇庆、江门、广州、香港、澳门等重要城市。航道通航里程15548公里。珠江干线运输促进沿江经济发展珠江航运干线是珠江水系航道网的主干航道,以西江航运干线为主干,上至西南     

西江航运信息

贵港市是珠江水系西江航道重要城市,也是西江航运枢纽中心,该市港口配套水运企业、水运服务企业众多,2007年己拥有跨省、港澳运输船舶1538艘41．6856万载重吨,船舶运力占广西水运行业的半壁江山,贵港港并且是全国重点建设的内河主枢纽港之一,     

乘风蝶变绘江海长卷 十年砥砺奏水运强音——珠江航务管理局高质量发展纪实

<正>以西江航运干线贵港至肇庆3000吨级航道,西伶通道3000吨级航道为代表的一批高等级航道先后建成;珠江水系四省（自治区）十年间累计完成水路基础建设投资超过600亿元;珠江水路运输货运量占流域综合运输总货运量近14%,在深度融入共建“一带一路”倡议,服务粤港澳大湾区、西部陆海新通道、珠江—西江经济带等国家战略实施中贡献了珠江力量……在2023年交通运输部珠江航务管理局工作会议上,一组组来之不易的亮眼数据令人振奋,一项项弥足珍贵的发展成果催人奋进。     

珠江航运一路走强

今年1-9月份,珠江水系内河共完成货运量1.43亿吨,同比增长18.8%;货物周转量273.8亿吨公里,同比增长19.3%;完成客运量1253万人,同比增长10.4%;旅客周转量3.60亿人公里,同比增长23.3%。这其中,珠江航运是在第三季度克服强台风、洪涝灾害等不利因素影响下,保持了快速发展。航运重点工程项目进展顺利目前,珠江水系航运重点工程进展顺利。珠江三角洲高等级航道网的西江下游肇庆至虎跳门、莲沙容水道、横门出海航道、陈村水道等航道整治主体工程已完成,崖门出海航道工程累计完成总概算的90%。而红水河龙滩下游按原计划应于2007年前实现复航,目前,…     

广东航道有待加大投入、改革体制——珠江航务管理局副局长祁军辉献策黄金水道升级

为更好实施《珠江-西江经济带发展规划》这一国家战略,8月18、19两日,广东省省长朱小丹率有关市、部门负责同志实地考察西江、北江航道,研究部署黄金水道的扩能升级工作。19日下午,省长朱小丹在实地考察,充分听取职能部门的汇报之后,在清远召集有关部门负责同志座谈,就广东省如何加快西江、北江航道建设进行探讨。珠江航务管理局副局长祁军辉出席了本次会议并为广东打造黄金水道升级版建言献策。     

声音

交通运输部李盛霖部长考察珠江 2009年11月24日,交通运输部部长李盛霖在广西自治区副主席杨道喜、珠航局局长、党组书记梁建伟等领导的陪同来到梧州,先后考察了西江航道、港口、长洲水利枢纽。李盛霖部长此次考察调研的目的旨在;一是围绕珠江和西江怎样更加适应经济发展进行调研,了解掌握珠江水运规划建设和发展情况。