韩国SPP船厂获15艘成品油船大单

2012年6月7日,韩国SPP造船厂宣称公司最近从亚洲和欧洲的三家船东手中接获了15艘MR型成品油船订单．其中包括备选船舶在内,价值总额大概为525亿美元。据悉．合同中的船舶为该公司最新研发的50300载重吨节能环保型成品油船,交付时间为2012年第四季度至2014年上半年。     

苏伊士型油船

苏伊士型油船在近几年石油运输中所发挥的不可替代作用,让已尝到甜头的船东、经营人及造船厂深深地感受到,又一个淘金的绝佳机会来了。[第一段]     

出口希腊首制3800吨成品油船在东南船厂交付

7月7日下午，由福建省东南造船厂为希腊船东建造的3800吨成品油船顺利交船启航离厂。该船的成功交付为后续14艘批量船建造提速打下了坚实的基础。[第一段]     

油船三季度难脱赤字

距离第三季度结束还有一个月,不过上市船东扭亏为盈的希望却在慢慢消失。     

油船市场两极分化

作为全球最大的船东组织,波罗的海航运公会（BIMCO）的首席航运分析师Petersand日前表示,目前油船成品油船呈现两极分化的现象。     

我国浮式生产储油船(FPSO)的开发现状

1976年,壳牌石油公司首次引入FPSO概念,那是一艘在Castellon海域由油船改装而成的FPSO.在那以后的26年间,前15年是其概念形成阶段,进入90年代以后,则进入一个快速发展阶段.最初的FPSO大都是改装船舶,在这方面,新加坡的船厂做得较为成功,取得了大部分改装船工程项目.目前,FPSO的建造市场主要由日本、韩国造船企业和新加坡船厂统治.由于一艘FPSO造价高达几亿美元,是典型的高加值船舶,所以中国船厂近年来也开始积极介入这个市场.     

巨型油船的今昔与将来

本文对第一代巨型油船的兴衰史,第二代巨型油船的复兴及其设计思想的演变,节能技术的应用及其今后的发展趋势,90年代以后对巨型油船的吨位大小及其供需状况等作了综合性介绍。     

单壳油船船东负更大赔偿责任

美众议院提议，到2007年单壳油船和双壳油船的责任限额将由现在的每总吨1200美元分别调至2250美元和1700美元。     

39000 DWT化学品/成品油船首制船顺利交船

3月31日,我司为丹麦马士基集团建造的39000DWT化学品/成品油船凯伦·马士基号在广州港店艚洲锚地顺利签字交船。我公司副总经理周笃生与船东代表、CSTC代表一起     

油船

广船国际将获4艘MR型成品油船订单广船国际股份有限公司有望从瑞典船东StenaBulk获得4艘50000载重吨级MR型成品油船订单。预计船价大概为3950万美元。     

新船订单

中海工业（江苏）一次签船16艘；长航与德国船东签定多用途船合同；中远船务签订海洋生活工作船建造合同；大麦屿公司首艘7000吨油船开建；蓝天公司再签4艘散货船建造合同；黄海公司签订3艘水泥运输船建造合同；[编者按]     

万吨级油船应用总段建造工艺

船体总段建造工艺可以产生可观的技术和经济效益,中小型船舶建造时已广泛采用.本文对万吨级船舶实施总段建造工艺进行了可行性分析,并介绍了63000吨级油船采用总段建造的具体工艺.     

油船

江苏中舟海工获2艘双壳油驳订单11月8日,江苏中舟海洋工程装备有限公司与亚洲海桥公司签订了2艘2000立方米双壳油驳建造合同,该订单是中舟与海桥公司签订的第四个驳船建造合同。◎看点:新船主要用于加拿大北极区域运输,建造主尺度为全长70米、型宽18.9米、型深3.4米,设计吃水2.45米,入级英国劳氏船级社(LR),计划于     

62200吨级原油船上层建筑船台总体安装

本文介绍了62200吨级原油船在建造过程中上层建筑采用船台总体安装的工艺措施,发挥了现有起重设备的能力,缩短了建造周期,为今后大型上层建筑采用此法提供了经验。