发送SSA时船舶识别指南——转发马来西亚航运通告NPM43／2010

马来西亚海事主管机关近期向港口当局／委员会,船东、航运代理、船长,船上海员以及其它航运机构下发航运通告NPM43／2010,提供了发送SSA时船舶识别指南．现予转发,望遵照执行。1、SOLAS公约第XI-2／6条以及相关的性能标准规定．启动船舶保安警报系统（SSAS）时,应同时开始向主管当局指定的负责人（指定的接收人）发送船到岸的保安警报．来识别船舶、船舶的位置、所处该位置时的日期和时间,并表明船舶的保安正在受到威胁或已危及安全。     

马来西亚和遵守经修订的1978年STCW公约第1／10条的国家之间的承诺备忘录——转发马来西亚航运通告NPM5／2009

马来西亚海事主管机关近期向船东、船运代理。船长、船舶高级船员、船员和船运界下发航运通告NPM42／2010，提供了有关保安事故报告的相关规定，现予转发．望遵照执行。1、根据经修订的1978年STCW公约，规则I／10要求本公约的每个缔约国在认可本公约的另一缔约国所签发的适任证书的问题上．采取必要的措施。2、依照上面所述．马来西亚海事部认可下列国家相关部门所签发的适任证书：     

认可组织处理有关海员投诉的建议——IACS Recommendation No．118

MLC，2006规则515中要求船舶都应保证在船有适当的船上投诉程序。同时，海员有权直接向船长或在其认为必要时．向适当的外部当局投诉。这些外部当局可以是船东、船旗国的主管当局、港口国或是海员居住国。另外．船上投诉程序应包括船旗国指定的处理海员投诉的有关外部当局的联络信息。     

马耳他关于事故安全调查的报告要求

各有关船公司：根据马耳他主管当局第94号商船通知,除了马耳他《商船法案》第307节规定的报告要求外,所有马耳他旗船上发生的事故（不论事发地点）以及所有在马耳他水域中航行船舶发生的事故都应向马耳他海事主管机关报告。     

船上海洋污染应急计划编制指南

第4节 与国家和地方的协作 4．1船上与沿海国家或港口当局快速有效的协作对于减少污染事故的危害影响是至关重要的。 4．2当发生海洋污染事故，船长为实施本“计划”作出应急响应前，必须与沿海国家和港口当局取得联系，并提供本计划附录中所列资料，以便得到核准。     

海上人员伤亡、海事事故、事件和违法行为的通知和报告——转发马绍尔海事主管机关海事通告No．6-036-2（Rev.3/12）

马绍尔海事主管机关近期向所有商船船东、经营人、船长和高级船员及认可组织下发No.6-036-2，Rev3／12海事指南．就马绍尔海上人员伤亡、海事事故、事件和违法行为进行了报告，并详述了《马绍尔群岛共和国海事条例》（MI-108）第6章和《海事调查规则》（MI-260）第30节包含的通知和报告要求。此海事通告取代已经被撤销的通告MN-6-036-1和MN-6-037-1。现已转发，望遵照执行。     

关于执行塞浦路斯35／2011通函的通知

塞浦路斯海事主管当局近期发布了35／2011通函，给出防止救生艇事故的措施。请在检验工作中遵照执行。 附件一：塞浦路斯35／2011通函中文译文参考（略）     

船上海洋污染应急计划编制指南

第3节 控制排放的措施 3．1 一般要求 3．1．1 为确保本计划的实施，本节为指导船长和其他高级船员在发生溢漏事故时，如何迅速采取有关控制排放措施，以制止和减少排放。为此所有船员无论在什么时候，一旦发现船上溢漏事故，应立即报告船长或船上其他负责人。     

夜幕下的较量——“新晨光66号”轮火灾扑救纪实

事故轮资料：“新晨光66”轮系武汉华茂运贸航运有限公司的贷船。该轮1978年在上海建造。船长91.45米，型宽14．42米，型深8．60米，总吨位2869吨．载重吨4300吨。该船共有货舱3个。机舱设主机1台。功率1764KW；辅机3台，每台136KW；共载燃泊47吨。     

泰国水域航行法1913法案修正案摘要

第17条 进入泰水域的机动船船长应：(1)通知港务当局；(2)在大桅上悬挂船旗；(3)安装船舶号灯并从日落到日出之间保持打开；上述规定均应按港务当局的通告要求去做。     

马绍尔群岛海事当局关于船舶法定证书展期的有关规定

中国船级社2008年2月22日下发关于”马绍尔群岛海事当局关于船舶法定证书展期的有关规定“的通函．具体内容如下：马绍尔群岛主管机关于2008年1月4日颁发了第13号技术通函．根据海安会一环保会通函MSC-MEPC5／Circ．1．对船舶法定证书（含对应换证检验的坞检）展期给出了相应的实施细则。上述主管机关的技术通函具体内容如下：     

“当代航运与海事发展高级研修班”在连举行

2010年8月23～28日，由交通运输部和人力资源和社会保障部联合举办的“当代航运与海事发展高级研修班”在大连海事大学举行。50名航运企业的高级船长、轮机长和高级管理人员及各省（区、直辖市）交通厅（局）的管理人员参加培训。     

关于悬挂巴拿马旗船舶使用新的《油类和排放记录簿》（2010版）的通告

各有关船公司： 巴拿马海事当局2010年10月发布商船海事通函MMC-215．要求悬挂巴拿马旗的船舶使用巴拿马官方规定的油类记录簿，即新命名的《油类和排放记录簿》（2010版）．此要求于2011年1月1日执行。     

基于突变理论的航运事故发生机理

为从根本上预防航运事故，建立航运安全预警机制，首先定性分析航运事故各致灾因素，然后以突变理论为研究手段对航运系统突变现象（航运事故）进行分析，进而建立航运系统尖点突变模型，最后基于模型阐明航运事故的动态发生机理。     

如何有效开展船长管理复查

船长管理复查是船长实施船舶安全防污染管理和保障船舶安全管理体系（以下简称SMS）有效运行的重要手段之一。根据《ISM规则》中“船长的责任和权力”规定，公司应当以文件形式明确规定船长复查SMS，并向岸上管理部门报告其存在的缺陷。由于《ISM规则》中对船长开展船舶管理复查没有做详细的阐述，也没有具体的标准和程序。     

上海市现代航运服务业发展对策

为促进上海国际航运中心软环境建设，通过对现代航运服务业基本内涵与构成论述．结合当前上海市现代航运业发展现状及其与伦敦、香港等世界著名国际航运中心航运服务业比较分析，指出当前上海现代航运服务业发展存在的主要问题，提出相关发展对策：（1）加快建设航运服务集聚区；（2）政府积极实行产业倾斜政策及配套实施；（3）完善航运服务产业链，重点发展高附加值海事服务产业；（4）加强海事服务产业集群发展形态和制度建设；（5）构筑专业人才高地，培养与实践结合的高层次航运人才：     

船舶保安警报系统（SSAS）——转发马绍尔海事主管机关海事通告No．2-011-18，Rev．2／12

马绍尔海事主管机关近期下发N02—011～8，Rev2／12海事通告．向船东、经营人、商船的船长和高级船员以及认可组织就船舶上配备的SSAS的功能和马绍尔的国家规定进行了说明。它为船东、船舶经营人和保安认可组织（RSOs）提供了管理信息，     

2014年4月份船员工资行情参考

注：1．船员工资薪酬行情仅供参考，每月1日更新发布。2．实习生没有工资，只有劳务费，国内一般是500元。3.国内航线带江证船长及大副待遇在原有的工资上可加薪约5％。4.欢迎更多的航运企业、船东加入本栏目，并提供宝贵意见和建议。     

船长应如何履行向主管机关或当局的报告职责

此文通过对在什么情况下应向主管机关或当局报告，以及在报告时限、程序、手段、内容等方面的哪些要求的介绍，论述船长应如何履行报告职责。     

船上和岸上医疗护理：药箱，医疗护理的记录保持、责任和培训——转发马绍尔海事主管机关海事通告No．7-042—1，Rev．2／27／12

马绍尔海事主管机关近期向船东、经营人、商船船长和高级船员以及认可组织下发了No7-042-1．Rev．2／27／12海事通告．就2006年海事劳工公约（MLC，2006）建立的船上和岸上医疗护理的标准进行了说明。这些标准反映在马绍尔群岛（RMI）海事条例7．42中，由RMI海事主管机关（以下简称“主管机关”）颁布。该通告替代了原Rev．2／12版．对3．31部分进行了修订并对新增加的3．6部分进行了解释说明。