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通航建筑物总体布置确定之后,船闸水力学问题是影响船闸运行的主要因素.为此,从三峡工程论证以来各有关方面对三峡船闸水力学问题进行了大量深入的试验研究及调研工作. 相似文献
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船闸通过能力是平陆运河开发的核心问题之一。基于货运量和过闸船型预测结果,分析影响船闸通过能力的因素;采用计算机模拟技术,建立船舶进闸的排队仿真模型,得出一次过闸平均吨位、一次过闸船舶数及闸室利用率3个关键参数,据此分析并比较合理尺度下大、小船闸分工运行和双线船闸随机运行两种模式的船闸通过能力;并在大、小船闸分工运行模式下,对小闸通过能力与船舶载货量进行闭合调整。结果表明,平陆运河须同时建设双线船闸,当1000吨级船舶艘次比较大时,大、小船闸分工运行模式的船闸通过能力更大,且远期部分1000吨级船舶须从大闸通过才能使小闸通过能力满足运输需求。 相似文献
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在已建船闸旁增建二线船闸,应综合考虑相邻建筑物安全性、通航水流条件、施工条件及工程投资等因素。以红花二线船闸平面布置为例,在分析已建枢纽布置及结构物特点的基础上,确定二线船闸工程建设目标。重点论述二线船闸建设时选址及平面布置思路及方法,并对不同方案进行技术经济方案比选,对增建二线船闸工程的项目具有借鉴意义。 相似文献
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为解决好三峡船闸的关键技术问题,充分借鉴葛州坝船闸的实践经验,在重点调研葛洲坝船闸运行管理中重大技术问题的基础上,初步探讨了三峡船闸的引航道口门位置,引航道尺度,船闸水力学,船闸联动运行、船闸维修和保养等问题。 相似文献
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简述葛洲坝船闸运行以来,在闸室及下闸首一带泥沙淤积状况,清淤施工时水域边界条件的要求及清淤施工方法的选择,并对今后清淤方法提出了建议。 相似文献
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归纳与分析葛洲坝2号船闸历年来的设备故障,将21年的运行时期划分为2个故障阶段;找出各阶段主要的影响因素,探索设备故障发生发展所具有的规律性与相关性,为三峡船闸设备故障的预测预防及不同阶段的设备管理提供借鉴。 相似文献
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分析三峡船闸通航现状和船闸拥堵造成的影响,预测三峡船闸通航需求及船闸实际最大通过能力,提出三峡船闸通过能力不足问题的解决办法及相应对策建议. 相似文献
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船闸输水廊道裂缝的成因及防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
分析船闸廊道裂缝质量通病产生的原因及其危害,结合江苏淮安、淮阴两船闸工程研究防治裂缝产生可采取的混凝土的施工工艺及防裂技术措施,结论可供类似船闸工程设计施工时参考。 相似文献
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三堡船闸是京杭运河沟通钱塘江的枢纽;由一线和二线船闸组成.一线船闸于1989年2月建成通航,总投资1100万元,设计年过闸量为300万吨;它的建成结束了江河相望、咫尺不通的历史,拓展航程400千米.随着货运量的不断增加,一线船闸超负荷运行.于1993年开始兴建二线船闸,1996年12月投入运行,总投资1.5亿元,设计年过闸能力为550万吨.两闸室轴线水平距离100米. 相似文献
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船闸闸门是船闸工程的重要组成部分,闸门调试是船闸大修的关键内容,结合芒稻船闸大修提出船闸横拉门调试要点。 相似文献
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随着水运运量的增长和船舶大型化的发展趋势,一线船闸已不能满足船舶的过闸需求,复线船闸的建设迫在眉睫。鉴于复线船闸布置较一线船闸有所不同,约束条件较多,平面布置难度较大,尤其是复线船闸与一线船闸的轴线间距的确定。本文结合濛濛枢纽和临淮岗复线船闸平面布置的情况,综合分析复线船闸和一线船闸轴线间距的选取原则和方法。为今后工作中遇到类似工程提供借鉴。 相似文献