闽江竹岐至官河段航道整治

竹岐--侯官河段航道整治工程是闽江水口--福州河段航道整治工程的重点河段,一期工程已经竣工。探讨该河段浅滩成因及演变特点,重点论述该河段整治原则、整治方案,以及工程实施后的整治效果。     

长江中游宜昌至武汉河段航道建设思路探讨

长江中游宜昌至武汉河段一直是制约长江黄金水道的"瓶颈",随着三峡工程航运效益的发挥以及"十二五"长江干线航道建设的全面加快,其航道水深将提前实现规划目标,但通航能力与日益增长的沿江经济对水运的需求仍有较大差距。基于宜昌至武汉河段航道整治工程效果、航道变化特点以及航道条件分析,探讨航道治理思路。     

汉江游荡性河段航道整治方法的研究

本文在分析汉江游荡性河段演变特性基础上,利用木屑作为模型沙进行了概化模型试验,探讨了治理汉江游荡性河段的治导工程布置,并在三滩河段河工模型上验证了治导建筑物控制中枯水河槽的可行性。     

汉江大洪水后王家咀至薛空脑河段河床演变分析

根据1983年至1987年水文，泥沙及地形资料，分析了1983年汉江发生二十五年一遇的大洪水后，王家咀至薛家脑游荡性河段的洲滩演变特性及河床冲淤变化规律。在此基础上提出了整治原则及整治措施，供航道整治规划与设计参考。     

汉江游荡性河段航道整治施工顺序的研究

汉江红山头至雅口河段，河床多变，航道整治工程丁坝多，必须分期实施，本文介绍了其施工顺序安排的原则和方法，其结果既达到了整治目的，实现了分期投资，又节省了工程量。     

人工采砂影响明显河段基本站设计最低通航水位计算方法探讨--以珠江流域东江惠州至东江口河段为例

本文在对珠江流域东江惠州～东江口河段受人工采砂影响的情况及人工采砂对河段水文特性的影响进行深入分析的基础上，依据《内河航道与港口水文规范》(以下简称《规范》)有关精神，对河段内不同性质的五个基本站的设计最低通航水位的分析计算进行了详细的探讨，得出了较为结合实际的结果。     

赣江南昌港河段航道整治工程设计

南昌港河段航道整治工程设计中，在资料分析的基础上，进行了模型试验和方案优化，本着兼顾河道治理，维护城镇取水要求和满足进港航道要求的原则确定了整治实施方案，工程取得良好效果。     

淮河淮滨至润河集段航道治理工程

<正> 1 航道概况 淮河淮滨至润河集段航道位于淮河上中游结合部,全长98km,其中上游段(淮滨至洪河口)16km,中游段(洪河口至润河集)82km.主要支流有洪河、白露河、史河等.本河段河道蜿蜒曲折,河床宽窄相间(150—250m),滩槽高差较大(一般6-10m),且无明显的低矮边滩,主槽呈“U”型,水流归槽时间长,河床纵坡平缓(平均0.03‰),沿途多洼地,两岸筑有不连贯的堤防,河床质以中细沙为主,悬移质含沙量小,输沙集中于汛期,多年河势相对稳定,天然状况下泥沙冲淤大体平衡,碍航滩险位置、滩势多年变化不大。近年来沿河群众过量采沙至使本河段河床展宽下切,枯水位下降,进而导致部分河岸坍塌严重。受不均衡降雨及支流人汇与洪水的分流影响,来水过程暴涨缓落,水位流量关系散乱(多呈逆时针绳套关系)。     

赣江南昌至湖口段航道特性和整治工程体会

赣江南昌至湖口段是一条河性基本稳定的河流，但在中枯水位河床有其不稳定的一面；通过四年的整治工程，使河床稳定，目前已达到四级航道标准。本文简要介绍该河的河性分析、水文泥沙特性及整治工程中的主要体会。     

沙市河段航道整治一期工程效果分析

为了确保三八滩中上段滩脊的稳定,维持目前沙市河段下段分汊的基本格局,防止航道条件进一步恶化,本文提出了沙市河段的总体治理方案,进行治理后总体效果分析。     

西江长洲水利枢纽至界首河段航道碍航分析及整治措施

针对西江航运干线长洲水利枢纽至界首河段枯水期航道碍航问题,收集近年来实测的水文和地形图资料进行研究。通过对工程河段进行水文特性和河床演变分析,得知水位普遍下降与航道冲淤变化是引起枯水期航道水深不足的主要原因,弯道横流对船舶航行安全也有影响,为此针对性提出疏浚炸礁、回填深槽、调顺航线等工程措施。平面二维水流数学模型研究结果表明,实施航道整治以后,航道水深和流态得到改善。研究思路和成果可为类似工程提供借鉴。     

豹子头至柳沙娘航道整治工程

一 广西境内的郁江豹子头滩、柳沙娘滩位于西津库区末端，两滩紧接相连，上为豹子头滩，下为柳沙娘滩，全长约5000m，其中过渡段约180m。 豹子头滩的航道偏向右岸，滩头入口前约500m处的右岸有一小支流(水塘江)水汇入，从汇入处以下形成了长约550m，宽150m，枯水期高出水面1m的沙……     

汉江（襄樊至汉口）航道整治工程回顾

介绍襄樊至汉口航道整治工程的概况、建设标准、工程规模及工程效果，并总结工程设计和施工中的一些经验。     

宜宾至重庆河段浅滩整治参数的确定和实践效果

为了合理确定宜宾至重庆河段浅滩的整治水位和整治线宽,采用多种方法相结合,并结合各滩险的具体情况综合确定,整治水位取为设计最低通航水位以上1.5~2.5 m,整治线宽度取为350~470 m,工程实践效果良好,河段达到Ⅲ级航道标准。同时,分析认为低水整治下通过建整治建筑物来调整河床形态以趋向于优良河段,效果是很有限的。     

淮河淮滨至润河集河段航道整治方案的确定

通过对全河段平面二维数学模型研究，确定了淮润段航道以疏浚为主，适量固滩的治理方案。     

闽江水口至淮安段航道整治工程设计研究

通过对水口～淮安段实测资料和动床模型试验成果的分析,探讨该河段河床演变特征,提出该河段整治原则和合理的整治方案。     

长江中下游五类典型河段航道整治工程经验总结

对长江中下游已实施航道整治工程的河段进行总结归类,提出了5类典型河段,即矶头控制下的弯曲放宽河段、鹅头分汊的弯曲河段、两反向弯道之间的过渡河段、微弯分汊河段和顺直分汊河段。针对这5类典型河段的航道整治,选取工程实例,从航道概况、整治方案以及工程效果等方面进行了论述。最后归纳总结了这5类河段航道整治在工程技术上所取得的成功经验,可为后续长江中下游类似河段的航道整治提供理论参考。     

安庆河段航道整治一期工程方案试验和效果分析

近年来,安庆河段中汊发展,左汊进口趋于宽浅,碍航逐渐严重。分析该河段碍航原因,利用河工模型试验对工程方案进行论证。一期工程于2010—2011年实施后,航道条件得到改善,枯水期航道保持了畅通,取得了初步整治效果。