中国第一座格形钢板桩码头施工综述

本文分四个部分介绍我国第一座格形钢板桩码头－广州黄埔新沙港区１－５号泊位施工情况、第一部分是施工概况；第二部分是主要项目的施工方法；第三部分是施工的技术管理，质量管理；安全管理情况；第四部分是该工程实行项目法施工的几点体会。     

对格形钢板桩码头结构施工中几个主要技术问题的研讨

通过近年来我国两座格形钢板桩码头建设的体验，针对该结构施工工艺及特点，着重探讨其施工方案，施工工序，模具形式和抗风浪能力等几个较主要的施工技术问题。     

盐田港格型钢板桩码头结构设计

格形钢板桩结构为一种柔性重力式结构，可用于码头，防波堤，护岸，围堰等。作者结合盐田集装箱码头工程设计，对其结构型式，结构特点，设计假定和计算方法等作了简要介绍。     

盐田港一期5万吨级码头施工技术——对格形钢板桩码头结构施工中几个技术

通过近来年来我国格形钢板桩码头建设的体验，针对该结构施工工艺及特点。着重探讨了施工方案，施工工序，模具模式和抗风浪能力等几点较突出的施工问题。     

格形钢板桩的质量检验与校正

文章对格形钢板桩的质量检验与校正作操作性的说明,为执行《格形钢板桩码头设计与施工规程》ＪＴＪ２９３－９８提供技术参考。     

深圳盐田港一期3.5万,5万吨级集装箱码头格形钢板桩现场观测

详细介绍了我国第一座格体内打插Ｈ型钢桩的格形钢板桩码头现场观测的方法，并对钢板桩的锁口拉力，变形和格体内土压力的变化，尤其是最大锁口拉力和变形的形成及发生位置，格体内打插Ｈ型钢桩的影响等有关结果均做了全面分析。     

钢板桩码头施工质量控制

文中结合广州港南沙港区三期工程水工结构I标驳船泊位钢板桩码头施工情况介绍钢板桩码头的质量控制要点。     

H型钢与钢筋混凝土组合桩在风化岩地基中的应用

福清融侨千吨级集装箱码头建于风化岩地基，采用高桩梁板式结构，基桩为由Ｈ型钢和钢筋混凝土结合的组合桩。组合桩的Ｈ型钢段进入风化岩层的长度取２－４ｍ，埋入钢筋混凝土桩的长度取１．５５ｍ；桩尖能打入Ｎ－８０－１２０的风化岩层。     

钢板桩码头、围埝设计施工中的几个问题

钢板桩已在我国港口工程建设中广泛应用，其设计施工中出现的一些问题有等进一步研究解决，本文列举了三个工程实例，通过对工程实例的介绍和分析，提出了解决这些问题的若干建议。     

钢板桩码头钢拉杆动力检测技术应用

为了检测板桩码头拉杆受力情况,采用动态测试技术,利用拉杆频率与内力之间的联系,通过测试拉杆频率,得出拉杆内力。针对一个运营将近30 a的板桩码头,结合其拉杆特点,对拉杆内力进行检测,从检测的结果可以看出,拉杆受力大小对其频率影响很大,可以通过频率测试,推断出拉杆是否锈断,同时计算出完好拉杆的内力。     

码头工程项目中的组合钢板桩结构特点及应用

水运工程项目施工建设使用组合钢板桩施工时,由于组合钢板桩具有良好性能,其在不同地质条件和荷载下都能发挥出良好的作用。组合钢板桩的稳定性能良好,并具备较强的刚度和强度,以多种基础形式运用到水运工程项目建设中。在工程项目施工建设以前,结合工程项目的具体情况来制定钢板桩的组合方式,使其达到最佳使用效果。本文综合分析组合钢板桩的特征和性能,以实际工程项目为研究对象,全面论述了使用组合钢板桩的优越性能。     

格形钢板桩抗倾覆稳定性计算新方法*

通过对现行主要格型钢板桩抗倾覆稳定性分析方法进行分析研究的基础上,提出了一种新的分析计算方法,即“修正分离法”.假设格内填料的自重不直接参与抗倾,而是通过它对格壁产生侧向土压力和摩擦力来体现其参与抗倾工作的机制和程度,从而对传统的TVA分离法进行修正,给出了更为优化的计算方法.并通过实例计算,与现行5种方法的计算结果进行比较,验证了该计算方法的合理性和实用性.     

阴极保护30年码头钢板桩腐蚀状况

钢板桩入海35年,阴极保护运行30年。未发现板桩有腐蚀穿孔、腐蚀破损等现象,平均腐蚀减薄0.84 mm,平均蚀余厚度是原始厚度的95%;腐蚀减薄从大到小依次为水位变动区、浅水区、水中区和泥面区,泊位中段一根凸桩浅水区位置的减薄最大,为2.60 mm;凸桩和凹桩的平均蚀余厚度相差不大,凸桩不均匀腐蚀大于凹桩。阴极保护有效地抑制了海水对钢板桩的腐蚀。