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大连港大窑湾新港区一期工程是我国“七五”“八五”期间国家重点工程,一期工程10个泊位,防波堤护岸总长2540m。除有5个泊位正在施工外,其余均已竣工投产。文章重点介绍港区港址的比选、总平面布置和前4个泊位的设计特点。 相似文献
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介绍大连港大窑湾港区铁路机务段工艺设计.设计注重站段位置,使到、发列车和调车作业交叉干扰较轻;工艺布置采用合理的平行作业,流程顺畅.在总体布置上紧凑合理、近远结合,留有余地. 相似文献
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本刊从大连港获悉,2012年9月26日,作为东北亚国际航运中心和大连港“一岛两湾”核心港区之一的大窑湾北岸港区开发建设工程正式开工,标志着大连港建设大型综合性国际深水港的大幕拉开。大连港大窑湾北岸港区位于大窑湾北岸区域、大地半岛南侧,与开发中的小窑湾国际商务区毗邻。区域规划总面积近14km2,其中,汽车产业功能区2.65km2,国际集装箱中转及汽车物流区4.4km2。码头后方依托保税区汽车城,紧邻奇瑞和东风日产两大汽车厂,将为其提供整车及零部件物流的一体化服务。码头规划岸线6542m,拟建设7个10~20万t级超大型集装箱泊位。目前,已完成填海造地面积3.9km2。 相似文献
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介绍在大连港大窑湾港区集装箱码头计算机管理系统的设计工作中,如何参考国内外集装箱码头计算机管理应用情况,并结合大窑湾港区集装箱码头的实际,研究,提出适合国情的集装箱计算机管理系统所具性能和配置。 相似文献
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通过围海造田格局的确定,大型机械化施工的基本配备,深孔微差差爆破技术的合理选用等介绍大窑湾港区陆域形成工程的经验。 相似文献
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公元2006年11月21日21时。月色、灯光、海浪,像往常一样。不一样的是码头工作人员的脸色、目光、心情。初冬的月夜,凄凉的船笛,在老码头依恋的目光中,“银河王子”客滚船承载560名旅客、113辆汽车,缓缓地驶离香炉礁码头4泊区。请记住这一天吧。请记住这一时刻吧。大连港香炉礁港区结束了港口作业的历史使命。 相似文献
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通过波浪整体物理模型试验,对大连港太平湾港区起步工程港内波况和码头上水情况进行测定,并根据试验结果对平面布置进行优化。设计方案在W向波浪作用下,迎浪侧波浪直接穿过进港航道边坡进入港内,波浪在直立码头间发生来回反射,港内波高较大。设计方案在WSW向波浪作用下,迎浪侧航道边坡对波浪的折射现象较W向明显,港内波浪的多次反射现象与W向时基本一致。优化方案一将迎浪侧进港航道边坡开挖,波浪折射到港外,港内波高减小。优化方案二北侧防波堤延长至874 m,对港内的掩护优于优化方案一。优化方案三在优化方案一的基础上,将东侧码头外端1 km码头型式改为高桩码头,在高水位时桩式结构的反射效果未得到充分发挥,低水位时反射效果略明显。 相似文献
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加速发展大连港集装箱运输,使之能更好地参与东北亚经济台作,带动东北老工业基地迅速腾飞,需要在政策上给予大连更大的扶持,从目前来看最大的政策推动力在于大连保税区与大连港大窑湾港区一体化发展即开辟保税港区(简称“港区一体化”)。这在目前大连的港口与保税区相互脱节的情况下意义将十分探远。 相似文献
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概述了大窑湾一期工程前四个泊位港区回填后采用强夯法,强夯碎石柱加硬壳法和强夯块石骨架加硬壳法的情况。 相似文献
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