软土地基上桩基轨道梁的沉降控制

在软土地基上设计桩基轨道梁,桩基的长度和间距直接影响轨道梁的安全和工程造价。如何获得既满足轨道梁沉降控制要求又经济合理的桩基长度,成为该类工程的主要技术问题。考虑轨道梁刚度和桩基刚度共同作用,研究桩基未进入坚硬持力层的桩基式轨道梁受力模式,采用明德林桩基沉降计算方法,分析不均匀沉降对软土桩基式轨道梁受力的影响,提出切实可行的不均匀软土地基上轨道梁沉降控制的设计方法。     

弹性地基梁和可调式轨道支座在自动化集装箱堆场轨道吊基础中的应用

以中东地区某自动化集装箱码头工程为例,对比分析3种轨道吊基础的结构型式,提出在土层分布均匀的条件下,轨道吊基础可采用弹性地基梁和可调式轨道支座的组合结构.采用该组合结构后不仅能方便快捷地调整轨道的差异沉降,保证轨道吊的运行精度,而且可以降低工程投资成本,节省工期.     

轨道式集装箱门式起重机大车啃轨的防止措施

1　前言近年来 ,随着集装箱运输的快速发展 ,轨道式集装箱门式起重机在我国港口的应用日益广泛。与其他类型的港口机械相比 ,该机型具有堆场利用率及作业效率高、构造简单、容易维护、运行成本低等一系列优点。港口集装箱堆场作业的使用工况特点决定了该机型跨度较大 (通常为 30～ 60m) ,沿轨道方向运行距离较长 ,为了满足作业效率的要求 ,大车运行机构为工作机构 ,运行速度需达到 40m/min以上。用户在感受其优点的同时 ,也会经常碰到一个共性问题 ,即大车运行啃轨 ,这已成为设计、制造、使用过程中都必须面对的问题。2　啃轨原因及解决措施…     

起重机不同的三轮驱动形式对码头轨道误差的适应性探讨

本文对某些行走台车组齿轮咬死或严重磨损现象，进行了分析。     

某港门机后轨道梁的优化设计探讨

以实际工程为例,针对沉箱顶到码头面高差较大工况下的门机后轨道梁进行优化设计,可有效节约工程量,降低工程造价,且满足轨道受力要求。     

圆弧曲线轨道门式起重机走行机构的设计

我国第一条最长的城际铁路——广珠城际铁路,采用了多种组合箱梁铺设的高架桥形式. 本文介绍的门式起重机用于广珠线线路上的箱梁预制场内,梁场为R1600 m的曲线形,纵向距离较长.广珠线梁场内梁型种类多样、复杂,主跨度为32 m、24 m、20 m,要求起重机能够沿着R1 600 m的曲线线路运行,同时能够起吊各种类型的箱梁.目前,国内用于铁路箱梁起吊的起重机主要分为轮胎式和轮轨式2种,都是直线行走机构,不能满足1600 m的小曲线要求.因此,走行机构的设计是该机设计的关键.