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在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土,而这些地区一般又是经济发达地区或经济加速发展地区,对公路交通需要迫切,尤其要发展高速公路。因而软土地基又给公路带来不同程度的危害。如路基的滑移,开裂,路面起伏不平,沉陷,桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者要花大量人力、物力、财力和时间,去进行科研、设计和施工。目的是为了整治、处理好地基,使来往车辆及司乘人员安全、舒适、快速地行驶在公路上。 相似文献
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1 概述 南宁至北海二级公路的那马—大塘段(K22 000~K53 620)为丘陵地带,高路堤地段较多。路中心填土高度大于4.0m共88处,长5.506km,占本路段长度的17.4%。其中填土高度在4~6m的41处,长2.361km;6~8m的24处,长1.675km;8~10m的20处,长1.33km;10~13m的3处,长0.14km。而且,高路堤大部分在软土基上。本路段于1987年3月相继破土动工,要求在1988年12月中旬前建成通车。在 相似文献
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软土地基处理的方法有多种,对于以土石为结构主体的公路,机场等建筑结构物,采用排水固结法处理软土地基是经济有效的方法之一,本文通过理论分析结合工程应用研究,探讨通过超载预压作用,控制次固结压缩带来的工后残余沉降,以确保建筑物在使用年限内的安全稳定。 相似文献
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基于地基固结理论,提出了考虑地基加固区下卧层修正的沉降资料反演固结系数的计算方法。结合通启高速公路沉降资料,反算出固结系数,相对室内固结试验成果高出1~2个数量级。并应用于计算路基沉降,与实验室测得的固结系数计算的沉降曲线进行对比和分析,得出了一些结论和建议。 相似文献
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公路软土地基总沉降预测研究 总被引:11,自引:4,他引:11
本文针对公路软基沉降预测这一技术难题,在分析主要沿海城市高速公路软基沉降调查数据的基础上,给出了沉降系数的取值范围各的取值适用条件,丰富和扩充了《公路软规》中4.3.4.1条的规定,该结论对公路工程设计和施工将发挥重要作用。 相似文献
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高速公路软土地基综合处理技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从公路勘察、设计、施工现状出发,提出高速公路软基处理应选择合适的勘探手段和勘探技术,掌握沿线复杂软粘土的深度、分层及各土层的物理、力学特性。选择考虑不同应力压缩特性的沉降计算方法,以优化软土地基处理。 相似文献
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软土地基石灰深层固结是指以生石灰为主要固化剂,用专用钻机在软地基中搅拌混合成柱,同时又改变柱间原土的物理力学性质,提高软土层的承载力,减少软土层沉降及整体工程工后沉降的一种软土地基处理方法。对不同软土地基的土质、土性,除生石灰外,还可以选用水泥、石灰水泥混合物及其他外加剂作固化剂。 相似文献
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本文以软土地基试验路堤的实测资料为基础,以邓肯一张(Duncan-Ch-ang)非线性弹性作为软土的本构关系,以比奥(Biot)固结理论和有限元解为计算方法,探讨地基的固结沉降量,得到了比较接近实际的结果。 相似文献
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软土对我国的高速公路都带来不同程度的危害,由于软土路基变形机理的复杂性及其影响因素的多样性,软土地基的加固处理问题一直是高速公路建设中的重要研究课题之一,本文对国内外常用的软土地基处理加固方法进行了较为详尽的论述,对高速公路软土地基施工,确保公路路基的强度和稳定性具有一定的借鉴意义。 相似文献
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HEC同结剂是一种环保型新型胶凝材料,具有早期强度高、后期强度稳定发展、水稳定性好、耐久性好等特点。在崇明东滩启动区市政道路(一期)工程(二标段),HEC固结土被用做道路路基材料,由于崇明东滩属于软土地基,HEC同结土施工丁艺与普通地基上HEC固结土施工工艺存在很大差异。为了使软土地基上HEC固结土路基的压实度、弯沉和平整度达到设计和规范要求,必须对相关施工工艺进行详细研究。结合工程实际对软土地基上HEC固结土施工工艺进行了详细介绍。 相似文献
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简要分析软土地基的特征与成因类型,就当前国内外公路软土地基设计和施工情况,系统地介绍软土地基处理的方法以及各种方法的施工要点。 相似文献