2006中国国际摩托车博览会侧记

重庆是我国摩托车“三大板块”之一,在中国摩托车产业发展史上占有举足轻重的地位,建设、嘉陵、宗申等知名摩托车品牌均诞生自重庆,在重庆举办摩托车博览会可谓得天独厚。然而,已经落下帷幕的2006 中国国际摩托车博览会却给我们留下了些许遗憾,但我们坚信中国国际摩托博览会能够不断地发展、成熟, 成为真正意义上的国际摩托车博览会。     

走何成熟 走何理性

回眸中国自行车发展的历史，我们忽然感觉其成熟了许多。当世界各地的客商蜂拥至我国，采购他们认为最能获利的自行车产品时，我们与世界接轨的步伐也不断地加快了。按国际惯例执行已经变得不再是那么遥远。从刚刚结束的2008第十八届中国国际自行车展览会上．我们欣喜地发现，中国自行车产业又发生了明显的进步。     

第26届中国国际自行车展览会创新产品荟萃

正由中国国际自行车展览会组委会主办,国家自行车质量监督检验中心、全国自行车工业信息中心、上海创意产业中心承办的第26届中国国际自行车展览会创新产品评选活动已经落下帷幕。与往届一样,本次评选活动共有50个创新产品"突出重围"。这些产品的创新点在哪里?让我们一探究竟。     

精彩回放——谈第八届中国国际摩博会的几大特色

一年一度的中国国际摩托车博览会，第八届又已成为历史。回眸一幕幕精彩片段及其带给我们的珍贵纪念，使我们对由此展开的中国摩托车国际展会和摩托车产业发展未来，充满信心和期待。     

世界客车博览会精彩盘点(上)

随着中国经济的快速发展,国内的客车产业日渐繁荣,中国已经迅速成为全球最大的客车制造和消费国。为了缩短中国客车行业与国际客车行业的差距,展现国内客车制造水平,提供国内外客车技术交流平台,于2001年3月20至22在上海举办了首届世界客车博览亚洲展览会,迄今为止已经成功举办了6届。[第一段]     

捍卫辉煌——强势如故的第68届米兰国际摩托车展览会

欧洲，摩托车之发源地也。虽然欧洲摩托车产业已经被其它地区赶超代替而风光不再，如欧洲的经济一样显得有点颓废。但是当我们走进它、去真正了解它，发现它依旧可以俯瞰我们，尤其是在举办行业展会上的成功，是我们中国人需要仰视的。这种感觉。是在本刊记者受意大利对外贸易协会（ICE）及第68届米兰国际摩托车展览会（简称“米兰国际摩展”）组委会之邀参观访问后产生的。     

用文化来扩大自行车市场内需

近几年我国自行车产业的发展高歌猛进，令世界瞩目。中国制造的自行车以不可阻挡之势所向披靡。我国自行车在产量占有绝对优势的同时，质量也取得了长足的进步。但是，进一步推动我国自行车产业朝健康、持久和高效率方向运行已经成为业内人士高度关注的重点。在第十四届中国国际自行车展     

产品、资本、文化协同输出,助推中国摩托车产业升级

尊敬的各位领导、嘉宾,各位媒体朋友:下午好!很高兴参加这次高峰论坛,并感谢主办方让我有机会与各位分享力帆集团在摩托车行业产业升级方面的一些体会与感悟。主办方给我的题目是中国摩托车的产业升级要延伸到国际市场上。这是一个很大的题目,很不容易讲,因为走出去不容易,产业升级更不容易。一、内销现拐点,制造要升级先让我们简单回顾一下中国摩托车行业的现状。中国的摩托车行业经过30多年的发展,已经连续18年取得产销量世界第一的成绩。2010年,中国摩托车产量2669万辆,占世界摩托车总产量的44.7%。毫无疑     

企业战略联盟与中国汽车零部件工业的产业国际竞争力

产业国际竞争力既不同于国家国际竞争力,也不同于企业国际竞争力,而是介于国家国际竞争力和企业国际竞争力之间的以产业为出发点的竞争力。通过运用竞争优势理论,提出构筑企业战略联盟来提高中国汽车零部件产业的产业国际竞争力的建议,并分析了其中的 6点好处。     

中国轿车产业国际竞争力评价

自2001年底我国加入W TO以来,曾经令国人担忧的幼稚产业———汽车工业并没有像人们想象的那样受到巨大的冲击,反而呈现出了前所未有的繁荣:我国已经成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。但是,当看到在大街上跑的轿车80%以上都是国外品牌时,我们不禁要问,中国轿车产业的国际竞争力究竟如何?随着我国进入后W TO时代,汽车进口配额的取消,轿车及其零部件关税的大幅降低,大型跨国汽车集团的纷纷进入,国内轿车厂商必须面对前所未有的竞争压力。因此,有必要对我国轿车产业的国际竞争力现状作出总体判断,找出差距和原因。1.研究主体本…     

对我国轿车自主品牌的再思考

2004年，中国汽车产销双双突破500万辆，中国汽车业不仅成为拉动中国国民经济发展最重要的产业之一，而且极大地影响着国际汽车业的格局。中国汽车业自主品牌的创立，自主开发能力的形成，已经成为和谐社会发展的当务之急。     

中国重汽面临重大转变

中国重汽面临重大转变。首先,市场在变,我们过去主要在国内市场销售,去年我们出口了近2万辆,已经逐步进入国际市场。第二,国内市场也在     

企业战略联盟与中国汽车零部件工业的产业国际竞争力

产业国际竞争力既不同于国家国际竞争力，也不同于企业国际竞争力，而是介于国家国际竞争力和企业国际竞争力之间的以产业为出发点的竞争力。本文通过运用竞争优势理论，提出构筑企业战略联盟来提高中国汽车零部件产业的产业国际竞争力的建议，并分析了其中的6点好处。     

30个亿，到底能做什么？

中国宗申车队蝉联中国乃至国际赛车场的冠军,不仅为宗申产业集团和中国人赢得了荣誉,而且还为中国摩托车产业积累了宝贵的赛车技术。     

“中国心”历经三载“自主牌”终结硕果

FPT菲亚特动力科技杯"中国心"2009年度十佳发动机评选已经结束了紧张的试车阶段,"中国心"2009年度十佳发动机也将呼之欲出。在此时回顾前三届的评选,我们欣喜地发现,自主品牌终于如我们最初期望的那样,成为了评选的主力,中国汽车发动机产业也有了长足的进步。     

企业战略联盟与中国汽车零部件工业的产业国际竞争力

产业国际竞争力既不同于国家国际竞争力，也不同于企业国际竞争力，而是介于国家国际竞争力和企业国际竞争力之间的以产业为出发点的竞争力。通过运用竞争优势理论，提出构筑企业战略联盟来提高中国汽车零部件产业的产业国际竞争力的建议，并分析了其中的6点好处。     

中国汽车产业国际竞争力实证分析

基于产业国际竞争力理论,从影响因素角度建立了中国汽车产业国际竞争力评价指标体系.通过问卷调查、定性和定量分析方法,评价中国汽车产业国际竞争力处于较低水平,在外部产业环境、资产利润率、产品价格等方面有优势,在人口素质程度、研发、海外市场等方面处于弱势；并且分析了造成中国汽车产业国际竞争力水平较低的主要原因.     

打造摩托之都——重庆市经济和信息化委员会汽车处副处长谭晶宇专访

重庆,中国现代摩托车工业的发源地,中国摩托车产业的核心、根基所在。2009年,我们在重庆曾与全世 界—起分享过一届重获新生的中国国际摩托车博览会。重获新生,是重庆市经济和信息化委员会汽车处副处 长谭晶宇给摩博会作的结论。这位重庆摩托车产业的掌门人很平凡,但从他睿智的谈论、深刻的分析中,我们 能够看得到他对摩托车行业一腔热血。     

锂电车的春天何时来——锂电车发展高潮期迟迟未到的原因之我见

正在今年上海举办的第二十四届中国国际自行车展览会上,聆听了中国国际锂电自行车产业峰会各位中外专家的报告,使我思考一个问题:锂电电动车已经研发近十年,都说锂电车的春天就要到来,但为什么现实发展相对比较缓慢。虽说2013年锂电自行车产量已经达到创记录的230万辆,今年可能突破300万辆,但仍没有出现当年铅酸电动自行车的井喷大行情。有人说,锂电车发展缓慢是因为没有政策的支持,希望锂电自行车也能像新能源汽车一样,政府给予适当补贴,锂电     

关于第十届“中国北方国际自行车展览会”迁移到“天津滨海国际会展中心”举办的通知

各企业领导、各界朋友：在各企业和社会各界的关心支持下，“中国北方国际自行车展览会”已成功举办了九届。展会受到自行车业界高度重视和热烈欢迎。业界普遍认为“中国北方国际自行车展览会”是中国自行车产业不可或缺的知名展会。并赞誉天津展会召开的日子是中国自行车业界的盛大节日。我们仅对多年来一贯关心和支持“中国北方国际自行车展览会”的业界同仁、各界人士表示由衷的谢意。