这盏灯，还能再点亮吗？

“六年免检”对汽车改装行业来说似乎像是春天到来，但你懂得珍惜哪请切记，汽车改装的前提，永远是安全、守法!     

进城可另走蹊径？

跌宕起伏的2009年已成历史，2010年之春，我国摩托车市场似乎有了阵阵暖意，然而摩托车行业要想在这个虎年里“龙腾虎跃”、“虎虎生威”的话，除了满足市场需求，还需改变自己。     

没处说理——汽修纠纷中谁来保护经营

自从有了3．15消费权益日之后，经营过程中的欺骗现象被屡屡曝光，自从假冒、伪劣屡禁不止之时，中国的消费相对于经营似乎就被冠了一个代名词——“弱”，而经营许多时候则扮演了“倚强凌弱”的角色。其实，作为经营，许多时候只能用两个字形容——苦啊!此话对于其它服务性行业不知是否准确，但对     

编者的话

“优配”这家被行业寄予厚望的汽配流通首家外商投资企业，曾承载着伟大的历史使命，而被整个售后行业寄予厚望，但其已经成为了汽配流通行业的过客。事情已经过去一年了，外界的猜测可谓是众说纷纭。本期时评《“优配”真相》的作者从当事人、旁观者、行业专家等多个角度客观而公正地剖析了“优配”自始至终的“真相”。相信作者的观点能给过去、现在和未来在汽配流通行业发展的各路“神仙”带来启迪。     

专用汽车行业呼吸准确、及时的产销统计数据

在搜集行业产销统计数据时，经常会面对至少两三个版本和好多种“权威估计”，为了选出相对准确的数据常常煞费苦心？行业产销统计数据可以反映整个行业的发展状况，反映不同产品的技术发展趋势和市场需求变化。企业和整个行业可以依据这个数据制定发展规划。总之，准确、及时的行业产销统计数据是行业和企业发展过程中不可缺少的“晴雨表”和各项战略、政策制定的依据：2005年和2006年《中国汽车工业年鉴》中有关专用汽车行业的数据与我国专用汽车行业“十一五”规划的数据出入很大，引起了业内人士的关注。为此。中国汽车工业协会专用车分会副秘书长左五洲专门撰文，阐述自己的观点。[编者按]     

“和”：融入城市与社会的CEO——上海金山车市总经理肖春华访谈录

肖春华，全国汽配行业炙手可热的高级职业经理人，2008年度被授予“中国汽车汽配行业十大风云人物”、“十大金牌职业经理人”。在炫目光环的围绕下，肖春华这个名字似乎充满了“传奇色彩”，散发出诱人的魅力。而当记者真正开始了这次专访，真正的走进金山车市的时候，     

谁成就了马纯济?

辽宁有个祈玉民，山东有个马纯济，在2006年中国汽车市场，这两人分别在乘用车、商用车领域成为令人称奇的人物。他们有着似曾相似的经历，都是从政坛突然进入汽车行业：都各自把企业由似乎积重难返的“沼泽地”带入了快速发展的“一马平川”。有人说：时势造英雄。但仅以此来解释华晨，中国重汽的浴火重生，似乎仍显得过于浅显。借助采访中国重汽2007年商务大会的良机，本刊试图打开一个问号——[编者按]     

第十一届汽配行业联合培训济南站顺利举办

2011年12月15日至16日，在济南迎来了第十一届汽配品牌联合培训。此次培训是由“海拉”、“曼胡默尔”、“舍弗勒”、“采埃孚”四大汽配行业的知名企业联合举办。     

拥抱新黄金年代

似乎是在一眨眼间，又到岁末。 还记得今年年初，本刊第一期卷首语的题目为《太阳照常升起》。文章针对2012年产销大幅下滑后的行业悲观情绪，做了正面的疏导扣信心的重建。文中提到：“我们坚信，只要各个企业把市场需求把握好，把产品质量保障好，把服务跟进好，那么2013年或许就是‘柳暗花明又一村’”。的确，在2013年即将过去之时，我们通过各种数据、表现、反馈来细细梳理过去的一年里行业的表现，不难发现，2013年的行业发展正是印证了这句话，摩托车人用自己的努力真正迎来了“柳暗花明”的新局面。     

展示行业新风貌——访上海市自行车行业协会秘书长余世光

又一个展览旺季来临了。各式各样展览会如火如荼地粉墨登场。你方唱罢，我方登场。好不热闹!自行车行业也不甘寂寞，前来助兴。一时间，各地有关自行车及零配件的展览会如雨后春笋般的相继涌现。据统计2004年全国各地有关自行车及零配件的展览会大约有二十多个，充分展示了我国自行车业的繁荣景象。但面对如此繁多的各种展览会，各企业似乎陷入了一种不知如何“选择”的     

摩托车产业升级需正视研发“短板”

技术研发一向被视为我国摩托车行业的“短板”，这块“短板”甚至制约着摩托车产业的升级，对此，行业基本已经形成共识，但“短板”究竟“短”到何种程度并不是每个摩托车行业从业者都了然于胸的。2009年底，国家发改委公布了2009年国家认定企业技术中心评价结果。这一评价结果再次将摩托车企业对技术研发的投入和重视程度进行了量化，     

狂泻？徘徊？飙升？2009年，抛锚还是远航？

面对“家电下乡”，摩托车企业热情高涨，但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时，沮丧和失望传遍了整个行业，难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗？是的，除此之外，中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到：2009年的中国摩托车行业，注定在希望与失望中沉浮，2009年的中国摩托车行业，或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。     

为行业服务 促行业发展——中国自行车协会召开六届一次理事会

郭秘书长说，中国自行车协会遵循“集行业之力，办行业之事，为行业服务，促行业发展”的宗旨，将“服务”和“维权”作为工作的重点，从会员单位的利益和行业发展的需要出发，着重做了三方面的工作。     

摩托消费切合农村需求 下乡补贴激起消费热潮 建设迎来发展新机遇

2008年。由美国次贷危机引发的全球性金融风暴，使我国实体经济尤其是外向型企业遭到了重创，摩托车行业自然未能幸免，特别是9月份之后，行业产销量大幅回落，且有加速势头。在行业众多企业节衣缩食“过冬”之时．建设再一次率先“亮剑”，以与雅马哈合作25周年庆典和摩托车新工厂落成为契机，于12月19日召开了T2009年经销商大会，让来自中外的2000多名经销商、     

谁把干将变成了对手？

干将叛离，最根本的原因是其与企业之间的相互依赖关系出现断裂。在商业活动中，企业内部人员的分分合合似乎从未停止过。特别是企业昔日的得力干将，最终因种种说得清楚、说不清楚的原因与“东家”分道扬镳，甚至成为强劲的竞争对手时，我们不禁为“英雄”们的离去倍感惋惜。     

“换标”中国汽车及零部件企业面临一场新的革命

2006年似乎成了家电企业名副其实的“换标年”。6月19日，创维集团18年以来首次换标，以往红黄蓝色搭配、图加字母的标识走下历史舞台，取而代之的是蓝色基调、纯文字标识，且改大写字母为小写，据称这样更显“国际化”。美的与创维不谋而合，其新标不仅同样采用蓝色基调，而且也以简单为原则。同样急于“改头换面”的还有长虹。在北京地铁，由博客名人徐静蕾为主角的“长虹快乐创造C生活”海报随处可见，新的品牌传播语“Clever（聪明）Comfort（舒适）Cool（酷）”紧贴年轻时尚的消费文化，一改长虹以往沉闷与呆板的形象。     

民营汽车企业市场表现面面观

随着国家对汽车行业准入限制的放宽，原本国有企业一统江山的国内汽车行业开始陆续出现民营企业的“陌生面孔”。民营汽车企业的出现为中国汽车工业的发展带来了生机与活力，“鲶鱼效应”的显现推动了中国汽车工业更快发展。2002～2003年汽车行业的“井喷”行情及国内汽车行业“暴利”的诱惑，更是吸引了大批民营企业“前仆后继”、“纷     

车事荟萃

“2011中国汽车零部件行业年会”在成都召开 2011年12月4日，由中国汽车工业协会、成都市人民政府主办的“2011中国汽车零部件行业年会”在成都市新都区召开，会议主题为：技术、创新、竞争力。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬主持了会议。国内外汽车及其零部件企业、研究单位、新闻机构，以及国家商务部、工信部相关领导等400余人参会。中国汽车工业协会董建平副秘书长做了“自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键”的报告。     

“十一五”商机无限 重型车前景光明

尽管重型货车市场2005年以来“寒气”袭人，不见春风回暖，但生产企业依然积极备战，对市场前景充满信心。对于“十一五”未来几年的发展，各大企业通过对宏观形势、政策导向、行业规划、市场趋势等因素进行判断和分析之后，均制定了积极的经营战略规划。     

“国退民进”变“国进民退”

今年国资委将加快推进股份制改革，并时四大行业的联合重组提速。央企重组的终极目标已经设定：到2010年，打造100家左右具有竞争力的央企，其中30—50家超大型具有国际竞争力。这显示出国企改革由过去的“国退民进”似乎将转变成“国进民退”。[编者按]