电动自行车与电动摩托车不能混为一谈

读《中国自行车》杂志2005年第二期上王凤和理事长撰写的《依靠技术进步，促进电动自行车健康发展》一文，很有感触。王理事长说：“我再一次声明，本人从没有反对过发展电动摩托车，只是目前发展电动摩托车不能够在没有标准的情况下，借助于电动自行车标准来生产产品，拿这个产品来欺骗消费者”。有人说，“轻摩化”的电动自行车就是轻型电动摩托车，反对电动自行车“轻摩化”，就是反对发展电动摩托车。     

GB 36672—2018与ECE R136电动摩托车电池试验比较研究

GB/T 36672—2018《电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池》于2018年9月17日正式发布，于2019年4月1日正式实施。该标准对推动电动摩托车和电动轻便摩托车用锂离子电池的发展有着重要的意义。电摩和电轻摩锂离子电池标准在很多试验方法的制定上参照了ECE R136。通过研究两个标准的差异，有助于电动摩托车企业在设计产品时同时应对不同法规的符合性。     

谈谈超标电动自行车如何自救

<正>因《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(以下简称"电摩国标")等国家标准的制订和实施,超标电动自行车就有可能被标准为电摩。现在由于大量的用户存在和国家相关部门     

浅谈电摩标准实施对电摩行业与市场的影响

业界翘首以待的电动摩托车（包括电动三轮摩托车）和电动轻便摩托车（包括电动轻便三轮车）（简称为电摩,下同）国家标准将于2010年1月1日正式实施。而电动自行车按照1999年出台的国家标准继续执行。由此可见，电动两轮车国家标准终于在漫长的等待中靴子落地，终结了电动两轮车产业规模如此庞大却没有系列标准的尴尬局面。     

电摩几种电源的性能和成本分析

<正>《电摩》国标已于2010年1月1日起开始执行实施,按工业与信息化部之"电摩生产准入规则"的要求,原有摩企是符合要求的,可以进行电动摩托车之生产、销售,那么下一步将会有相应的摩托车企业开始研发、设计、     

透过国标看各方的博弈

在强大的社会舆论压力和各地自行车协会强烈的呼吁声中,电动轻摩国标内容终于暂缓执行。目前,相关部门正在紧锣密鼓地对1999年出台的《电动自行车通用技术条件》(简称为电动自行车国标)进行修订。但是,暂缓后的电动轻摩国标毕竟还要实施,修订后的电动自行车标准中关于重量与速度的核心问题是否能取得突破,以满足电动两轮车企业、国标制定方和社会各方的诉求?这一切充满着悬念。     

全国招商 全面开启新能源时代!

<正>净原,五羊-本田旗下高端新能源摩托车品牌。净原是以广汽集团新能源交通工具研发制造、Honda全球领先的产品技术为背景,以电动摩托车国家标准为基准,在五羊-本田高标准的燃油摩托车生产平台上高品质制造、彻底采用新能源实现零排放的新型两轮摩托车。净原完全按照五羊-本田一贯的高品质标准设计、制造,其不但符合国家电摩标准,更在很多领域优于国家电摩标准,质量和性能远远超越市场现有超标电动自行车。     

我国摩托车工业现状与未来发展

"十五"期间,政府主管部门加大了对摩托车行业的清理整顿力度,实施了"生产准入"制度和3C 认证制度,但仍没有改变我国摩托车工业大而不强的现状。城市禁摩制约了摩托车技术创新。新标准法规的推出也不能真实地促进行业的技术进步。特别是近一段时间原材料价格猛涨,吃掉了消费税下调的补偿。经销商和用户期待摩托车降价的心理影响了购销车的愿望。加之道路交通管理法的实施,各地区加大了对摩托车牌证审验和养路费管理,加大了摩托车使用费用,一些原有摩托车的用户低价出让摩托车。相反,电动助力车按非机动车管理促进了发展,不仅争夺了摩托车的城市消费市场,而且在道路条件好的乡镇,电动助力车也出现了旺销的势头。我国西部地区摩托车市场潜力较大,但目前的经济发展相对滞后,     

信息

邵阳市禁限摩图总第49期制作杨帆湖南省邵阳市中心城区"限摩限电"行动将于2013年8月1日起正式全面实施,城区非市区号牌摩托车、电动摩托车限制通行区域目前已基本确定。中心城区"限摩限电"即全天时限制非市区号牌摩托车、电动摩托车在以下中心城区道路通行和停放。2013年8月至9月,     

对电摩新国标的几点质疑

<正>2009年12月初,当国家标准化技术委员会(以下简称国标委)宣布《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等6项国家标准(以下简称《电摩新国     

全国政协委员建议“将两轮车纳入四轮车管理体系”

正3月9日,全国政协委员李稻葵在接受采访时建议对电动摩托车和自行车实行统一管理。据了解,我国有超过100个城市出台禁限摩的相关规定。李稻葵表示,现在全国各地禁止摩托车通行,但对电动摩托车和自行车是网开一面的。电动摩托车和自行车没有牌照和驾照,造成了交通混乱甚至交通事故。建议统一管理,将两轮车统一纳入四轮车的管理体制,     

从动力蓄电池技术现状分析电动两轮摩托车产品发展趋势

动力蓄电池一直是制约电动两轮摩托车(以下简称:电摩)发展的瓶颈,其技术水平直接决定电摩的多项重要性能指标.在进行电摩开发过程中,动力蓄电池的价格也是决定电摩产品定位的重要因素.主要从国、内外动力蓄电池技术现状及成本分析我国电摩产品的发展趋势.     

电动两轮车电磁兼容性问题分析及解决方案

文章参照电动摩托车CCC认证要求以及欧盟对EPAC和电动摩托车的要求,结合国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心(CEVT)的检测研究工作实际,针对我国电动自行车和电动摩托车两类电驱动车辆,分析在测试中出现的电磁兼容性问题,并提出相应解决方案。     

十年磨砺一飞冲天--建设牌TDR43Z"建设神六"电动车

百年军工,百年建设,承载领袖关怀,打造民族精品.建设工业集团从1995年开始研发电动自行车,是全国最早研制生产电动自行车的厂家之一.依托其国家级技术中心的强大实力和研发能力,电动车技术处于国内领先水平.2004年10月,上海建设摩托车有限责任公司成立,作为建设集团的踏板车和电动车生产基地,目前已具备年产电动车30万辆的生产能力,并已成功研制出十余种款式的电动自行车.     

宗申集团巨资打造电动自行车

一度被摩帮视为“小儿科”的电动自行车近来身价捩转，为多家摩企所垂爱。目前，宗申集团宣布．将投入千万元巨资打造电动自行车，其生产基地正在秘密选择中．有人确信已经落户重庆大渡口区的建桥工业园。     

修订电动自行车国标的一些问题

<正>2009年12月15日,国家标准化管理委员会发布了《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》对标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。自此,闹得沸沸扬扬的电摩标准之争总算告一段落。现在《电动自行车通用技术条件》国家标准如何修订的问题摆     

让“电自”和“电摩”明确分家

“电动自行车轻摩化”引发多种事端,也败坏了电动自行车行业的声名。要彻底解决这一矛盾,唯一出路是——随着北京放开电动自行车,这个新兴行业必然迎来新的发展机遇。但是,行业内还是存在不少值得警惕的因素。特别是一些厂家生产的大量美其名为“豪华型电动自行车”的电动摩托车,全面超越了国家于1999 年颁布施行的电动自行车的技术条件,体重超重、速度     

豫州批发：欲引领河南电动车走向

坐落在郑州外环线上的电动车批发市场，原是郑州摩托车和摩配批发市场，占地40余亩。随着郑州市禁摩政策的出台，该市场应声而落。去年8月，经过调整的一个集物流、零售、批发和统一售后服务为一体的电动自行车大市场闪亮登场。由于定位清晰，相关工作到位，该市场在郑州乃至河南整个地区颇具影响力。     

工信部规范电摩生产准入管理

为实施电动摩托车相关国家标准,规范电动摩托车生产,日前工信部发出通知,对电动摩托车生产企业及产品实施准入管理。通知称:拟新建电动摩托车生产企业的(含子公司、分公司),应按照国家有关摩托车投资管理规定先行办理项目     

常州宣布年内市区限摩

常州市政府近日宣布,常州市今年内将正式实施市区限摩方案,具体的“限摩”方案将通过组织抽样调查、专家论证、听证会等4个步骤后出台。据统计,目前常州城区(含武进区)登记摩托车近40万辆,按常州的常住人口算,平均每6.5人拥有1辆摩托车,其摩托车拥有量仅次于广西南宁。