车辆维修小巧招五则

巧拆粘结的铝制轮辋冬季，轿车在抛洒防冻盐粒的路面上行驶后，铝制轮辋因易被防冻盐粒腐蚀而粘结在轮毂上，造成拆卸轮胎困难。如果采用锤击铝制轮辋侧面或用大号螺丝刀强行撬动，极易造成铝制轮辋变形损坏。这时可用下述操作方法，轻易地将粘结的铝制轮辋从轮毂上分离开。     

基于Hyperworks的半挂车车架结构分析与改进

<正>在设计车架过程中,车架材料主要应用QH70钢或16Mn低碳钢等,全铝制车架出现得非常少,在满足车架的强度刚度的情况下,铝制车架相比钢制车架能够减轻     

汽车车架的成形工艺创新

成形工艺尤其是传统方式的板材拉深，是汽车工业的核心技术。但是，与新的材料和半成品材料一样，新的成形工艺也变得越来越重要，因此，对将来的铝制汽车生产而言，必须对这些技术进行全面的分析方可做出最为有效的选择。文章以Ａｕｄｉ车为例，重点讨论铝质材料及工艺技术的发展状况。     

铜钎焊散热器再次崛起

最初,汽车散热器是用铜或黄铜材料制造。70年代初开始出现用铝材制造的散热器。90年代,几乎百分之百的轿车散热器都被铝制产品所代替。 80年代后期,铜制造行业为阻止铝制散热器入侵,由ICA(国际制业协会)牵头指挥,各资助企业曾着手开发新的铜制散热器。可是,为时已晚,铝制散热器的发展速度迅猛,几年便占领了市场。为此,国际铜业协     

铝合金运输车开发与应用前景

随着全球能源和环境压力的不断加大,追求汽车轻量化将成为汽车产业的发展趋势,铝镁合金将是实现汽车轻量化的首选材料。欧美等发达国家铝制专用车的开发和应用已有30多年的历史,目前铝制运输挂车的普及率已经达70%以上。其他专用车辆,如工程     

如箭一般

因为标榜着奔驰最尖端科技，眼前这辆SLS绝非善类，这辆大马力双座跑车如箭一般！除了超级快，还无声无息     

轻装上阵

轻量化是汽车厂商不断在研究的课题，我们也可以看到在当今车坛越来越多的汽车用上了铝合金、碳纤维等轻质材料，捷豹就是其中之一，在其即将发布的全新轿跑车XE身上将采用一种全新的铝材，而这款新车将高密度铝制车身结构的轻置化技术提高到了新的层次。     

基于多胞结构的车身前端轻量化和耐撞性设计

为满足车身轻量化和耐撞性设计的要求,采用材料替换与结构改进相结合的方法对前端进行优化。基于试验验证的整车正面碰撞模型,建立了铝制前端模型并与钢制设计方案进行了耐撞性对比。为提高铝制前端耐撞性能,设计了不同胞数的多胞构型截面,并在三点弯曲和轴向压溃工况下分析其吸能特性。运用多目标优化方法对多胞前端的结构参数进行寻优。结果表明,优化后的铝制多胞结构能在改善整车耐撞性的同时,显著减轻前端质量。     

力帆3＋2万箭齐发

题记：相传远古时代，天上有十个太阳，它们穷凶恶极地照射着大地，庄稼焦枯，猛兽长蛇肆虐，人们酷热难耐，绝望至极。臂力惊人、箭法超群的后羿来到人间，决心为民除害。他张弓搭箭，用了五把神箭连射九日，只留一日当空，大地又重归祥和，人们奉后羿为英雄。后羿所用的五把神箭分别是：倚天箭、逐光箭、追风箭、穿云箭、奔月箭！     

汽车维修经验集锦

1巧拆粘结的车轮铝制轮辋冬季,轿车行驶在抛洒防冻盐粒的路面上,铝制轮辋易被防冻盐粒腐蚀而粘结在轮毂上,造成驾修人员拆卸轮胎困难。如果采用锤击铝制轮辋侧面或用大号旋具强行嵌撬,极易造成铝制轮辋变形损坏。这时可用下述巧招,轻易地将粘结的铝制轮辋从轮毂上分离开。     

超轻铝制车轮

美国Hayswheels国际股份有限公司采用一项超轻铝制车轮技术，并在1994年为此项技术投入了2500万美元的生产设备资金。由于在生产过程中使用专利馆接工艺和轮拍或轮盘旋压技术，减少了材料的厚度，使产品的质量大大祛轻。用此项技术生产的车轮在质量上比传统方法生产的钢制车轮轻4Q～50％，比同类的房错车轮轻20％以上。该公司称这种因具竞争力的低成本铝制车轮，可与钢制车轮竞争．由于此项技术的应用，公司已收到了5000多万美元的定货合同，包括为1996年MYF－150轻便客货两用车提供车轮和各用轮．为1995年Chrysler（克莱斯勒）小型箱式…     

低成本＋轻量化 钢/铝组合车门

很多汽车生产商为减轻车门重量而将其改为铝制，虽然车门重量减少，但成本也会随之上升。与钢制车门相比，改成铝制车门后每辆车能减轻225kg，但成本却达到290％，接近原来的3倍。如果只将外板改为铝制，则可减轻11kg。成本只有110％。也就是说，重量减轻的幅度虽然是全铝车门的一半，但成本上升幅度只有全铝车门的1／19。     

下午茶

AM 是否可以详细介绍一下奥迪Q3在轻量化方面的设计理念？ 技术专家：奥迪在不同车型中广泛地采用了轻量化技术，并且使用了大量的铝制部件等轻质材料，可以说轻量化是奥迪车型设计与生产的必要步骤。轻量化是由诸多因素整台为—体从而降低整车重量的，而并非由个别部件的单独减重决定。     

汽车铝制底盘的开发

对汽车底盘用铝制悬架部件所要求的特性，材料和制造方法进行比较，探讨之后，选择耐腐蚀性，强度和韧性综合性能好的A356（铸造材料），6061（锻造材料）和583（冲压材料），根据部件形状，浇注量的不同在一个或数个部位同时进行浇注，以不致发生融熔金属温度，浇注时金属模温度和冷却水温度等所赞成的冷却速度紊乱等其它缺陷，并摈 粒细化，保证均匀的高强度和高韧性。由于A356－T6材料系在强度法则区域，故通过等强度设计来保证超过铁制部件的刚性，在兼顾轻量化和工艺性方面，采取降低成型变形，用两个整坯模提高成品率和二次热化方式等方法。     

汽车维修经验点滴谈

不同材质火焰加温分离法一般铸铁缸体的放水开关多为铜质材料．一旦断损在缸体里．通常采取钳工挖取的办法,费工费时又不方便。我们在修理实践中通常采用气焊加热法,就是用火焰快速吹割断在缸体里的放水开关。这样做是因为铜材比铸铁的熔点低．气焊快速加热到一定温度后铜材很快熔流又不损坏缸体的原螺纹,快速又安全。对于一些铝制缸体上的丝杆、堵头,难以拆卸时,只需对所拆部位铝制缸体进行加温,丝杆堵头就非常容易拆卸。     

激光扫描提高铸造精度

每年，大众汽车位于德国汉诺威的铸造厂，分别生产用于大众、奥迪和宾利的发动机制造方面的150多万个气缸盖、130多万个进气歧管以及其它铝制部件。这些铝制发动机部件采用“热心盒”砂芯生产工艺进行制造。不过，连续使用同一铸造模具将不可避免地导致砂芯生产设备在生产了成千上万个砂芯部件后出现轻度的磨损。因此，必须对砂芯生产设备的质量进行精确的监控，这一点至关重要。     

荣获“欧洲铝制产品奖”的高档自行车车闸

荷兰M5 RECUMBENTS公司经多次反复试验,终于如愿以偿,开发成功了一款堪称最轻量化的“侧拉式”自行车车闸新品,并在“2006欧洲国际自行车展”上强劲推出。这款在“铝合金制品博览会”上荣获“欧洲铝制产品奖”(隶属消费品和工业产品范畴)的高档自行车车闸(整体结构:轻型框架结构),选用特殊的铝合金材料精心打造而成,重量极轻,仅为73克。尽管车闸身材娇小,重量只有73克,但其抗扭强度却相当高。     

铝制车身(ASF)技术

一、目前国外有关铝制车身开发概况 铝是一种轻质的金属材料,德国大步汽车公司奥迪ASF(Aluminum space frame)概念车开发成功(见图1),标志了汽车车身材料的使用和车身部件加工方面已有一个较大的飞跃。     

铝制悬置支架CNC高效加工

阐述了铝制右悬置支架CNC数控高效加工的方案设计及相关的隐性工夹设计,通过零件隐性工夹的使用,解决了铝制右悬置支架CNC数控高效加工的周期问题,出色地完成了该加工任务,在规定的周期内完成了任务,解决了铸造铝制右悬置支架周期长的问题,进一步体现了CNC数控加工周期短、灵活性强的特点。     

望尘莫及BMW M3 CRT

瘦身成功 想要区别宝马M3CRT与普通版的M3通过几个细节便可辨认。宝马M3CRT增加了碳纤维的前后扰流板并采用了红颜色作为装饰，增加了几分“血性”。除了大量应用碳纤维材质外，还采用了碳纤维加固塑料（CFRP），使得发动机罩在保持刚性强度的同时重量比常规铝制材料减重约50％。此外，M3CRT的前座也采用了碳纤维加固塑料，而后座也采用了更合理的轻量化设计。通过以上改进，