技术创新让星马汽车插上腾飞的翅膀--安徽星马汽车系列报道之一

2005年,星马集团旗下安徽华菱汽车集团有限公司 (简称华菱)以重卡销量超过4 000台的业绩,再次成为中国汽车业闪亮的明星,成为媒体关注的焦点。国务委员周永康、科技部部长徐冠华等领导先后到星马集团视察,对星马集团在自主创新上所取得的成绩给予了充分肯定。三次技术改革,一个不足百人的建筑机械维修厂,一跃成为国内最大的工程类专用汽车制造企业,产值达到40多亿,星马系列产品国内市场份额高达40％,散装水泥车连续 10年国内同行业产销量第一,混凝土搅拌车连续6年全国同行业产销量第一;三年之内,实现重卡底盘自主开发,拥有了自主品牌,在中国汽车行业引起了极大的震动。华菱的成功加快了我国卡车企业自主创新的步伐,实现了高端专用车底盘的国产化,引发了对我国重型汽车产业,乃至整个重型装备制造业自主创新若干重大政策问题的思考。星马何以取得如此令人瞩目的业绩?她的发展给了专用汽车行业哪些启示?本刊将连续对星马进行深入报道。     

独辟蹊径赢市场——看“金轮”发展定位

2006年4月19日第十六届中国国际自行车展览会上,天津金轮自行车集团有限公司的总经理杨玉峰先生接受了《中国自行车》杂志社记者的采访。在展览中心的咖啡厅,杨总给记者讲了一则见闻:“今年开春我陪同国外客商驱车前往被国人尊称为     

南京内环将插上4对“翅膀”

<正>南京市近日公布了玄武大道绕城公路——仙隐北路段快速化改造方案。这一段国道按城市干道标准改造后,仙林大学城至主城(新庄立交)12km的通车时间,将只需8min。     

为思维插上创造的翅膀——“走向创造·中国摩托高峰论坛”对话录

走向更强打造中国摩托车品牌形象 史小诺：今天论坛的主题是＂走向创造＂。希望在座的行业领导、业界精英能够各抒己见,探讨＂中国制造＂如何走向＂中国创造＂。第一个问题比较宏观,先从张会长谈起,您认为中国摩托车产业由＂制造大国＂向＂创造大国＂转型和走向更强的必要性和紧迫性体现在哪些方面？     

信息技术为十堰市民出行插上“智慧翅膀”

十堰公交集团围绕“智慧公交”、“数字城市”建设,以信息化、数字化、智能化为核心,实现了公交运营调度智能化、安全监控自动化、经营管理精细化、出行服务信息化、一卡通用便捷化．为市民出行插上“智慧翅膀”。     

我国汽车零部件企业自主研发的“困局”

在“十一五”发展计划中，各级政府都将汽车的自主研发作为重点，与此同时，组成汽车的3万多个零部件的自主研发能力也被提上了日程，但相应的政策支持能否促进零部件企业的发展能力呢？在采访中，业内人士普遍对此表示担忧。     

上海新平：应对竞争“逆势而上”

涉足电动自行车产业已经5年多的上海新平实业有限公司，生产着名为“申森牌”的电动自行车。依托雄厚的资金和技术实力、以及科学的管理，凭借着市场对电动自行车旺盛需求的机遇，新平公司不仅已经发展成为拥有上海和江苏常州两处的生产基地，而且申森牌电动自行车已经成为上海、山东等诸多市场的热销品牌。去年，“申森”牌电动自行车产销量达到了2万辆，今年全年的产销量仍保持着良好的势头。面对电动自行车市场竞争日趋激烈的现实，如何保持企业的竞争优势，新平公司总经理吴平这样诠释企业的经营理念和经营方式——     

给一级方程式赛车插上美孚1号的翅膀——埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理迈克得莫、副总经理林国生专访

在F1赛车场上，美孚1号其实是个我们不可以逃避的名字，因为美孚1号把自己和F1联系起来的历史已经有28年。和F1进入中国的历史相比，这个时间长得真令人吃惊。所以在第三次中国上海F1大奖赛即将举行的前夕，本刊记者（AM）采访了埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理（Daniel P.McDermott）迈克得莫先生和副总经理林国生先生。[编者按]     

引进“新经济”概念提升产业能级——余世光在平乡自行车论坛上的发言（摘要）

平乡是中国自行车产业的潜在地，拥有非常大的潜在能力。目前中国自行车生产企业处在两极分化，原材料涨价、劳动力成本上升、出口退税降低、美元贬值的变化，为企业的发展带来了巨大的影响。平乡要与全国接轨，与世界接轨，首要的任务就是加快平乡自行车产业升级发展，提升平乡自行车产业在行业中的地位。     

江阴：城市的“绅士”农村的“平民”

从地图上看,江阴与相距38公里的无锡和相距46公里的常州构成三角形状,其电动自行车市场正处于这两个地区电动自行车企业的“夹击”之下,无疑,江阴市场成了无锡和常州企业的势力范围。然而这些年     

“巨大”在大陆的成功秘笈

已经是75岁老人的"巨大"董事长刘金标先生,率领台湾30多人一行,浩浩荡荡,从北京"鸟巢"出发,骑行到终点的上海八万人体育场,用20天时间完     

让“用工荒”压力变为动力

一年一度的春节给许多企业带来一个共同的难题——用工荒。今年的用工荒似乎更为严重。记者联系到几家企业,有的企业甚至出现老板亲自上阵解决招工难题的情况。另据报道,2月9日,大年初七,浙江杭州人力资源市场提供了10034只"饭碗",但只     

锁定目标 坚定信心 携手共进——马中超理事长在“2011年锂电自行车产业化与市场化推广高峰论坛”上的讲话

今天,借助中国国际自行车展览会举办"2011年锂电自行车产业化与市场化推广高峰论坛"之际,作为主办方中国自行车协会的代表,我向前来参加会议的海外客人、整车企业、锂电池企业代表及媒体朋友表示热烈欢迎。     

台州，新年门槛上“塔台唱戏”

由台州自行车(电动自行车)行业协会和台州市亚讯展览有限公司共同主办的第二届中国(台州)电动车及零配件展览会，于2004年12月17～19日在台州汽摩交易中心隆重举行。代表着台州地区最具实力的80多家电动自行车整车、零部件企业拿出了各自的新产品登台亮相。部分上海、江苏、天津等地区的整车和零部件企业也在展会上同台吆喝。据不完全统计，     

为爱插上“梦想之翼”——记站在新起点上的五羊-本田

纵观当今中国摩托车行业,摩托车生存环境的进一步变化、摩托车用户需求的迅速转型、海外摩托车品牌的扎堆涌入,都让中国摩托车行业面临着前所未有的机遇和挑战。从满足用户基本的代步需求,到产品研发创新的不断投入：从传统的买车、卖车模式,到为用户提供丰富的服务以寻找新的价值增长点。中国的摩托车生产企业在阵痛中不断探索、前进。     

骑着单车去旅行——1：8“捷安特”自行车仿真模型

1981年台湾捷安特股份有限公司成立，创立“捷安特”自行车品牌、1992年9月，在江苏省昆山市经济技术开发区设立捷安特(中国)有限公司。至今为止捷安特的行销网分布50多个国家和地区，位居全球自行车产业中，企业组织网分布最广、最绵密的公司之一。捷安特公司声称，每一款贴有“GIANT”标识的捷安特产品都是“最佳总合价值”的科技精品。     

让品牌成为出品加速器——王凤和理事长在2006年品牌高峰论坛上的讲话

今天论坛的内容是中国自行车品牌战略高峰论坛。关于这个品牌战略，我们中国的产品常常缺少知名度。缺少知名品牌不是我们自行车行业的“专利”，别的行业也是如此。我看到过一个资料，在今年第九十九届广交会上有一个调查，调查的对象是来自德国、法国、美国、英国等四十个国家和地区的外商，内容是调查外商所知的中国品牌，结果这些外商虽能说出3104个中国企业的名称，     

乐比驰（LaBici）：“与众不同”的感受

自行车虽然不是中国人的发明,但是中国人却将它规模化。无论是经济发达的城市,还是乡村小径,都能看见自行车的身影。如今随着中国经济的不断发展,自行车逐渐从原来的代步、运输工具演变为健身休闲的工具,同时也酝酿出独特的"自行车文化"。     

JD全力推出堪称“新一代”的电动自行车

JD公司，中国台湾地区一家以生产各种交通代步工具、自行车零部件，以及铝制踏板车（堪称“铝制踏板车的发明者”）为主业的生产企业．在2007年3月“中国台北自行车展”上隆重推出了一款自行车专用的电力驱动部件。生产厂商向众多自行车骑车者许诺，该新型电力驱动部件以操作容易、加速方便、使用成本低、噪音极小（几乎无任何噪音，一般的同类产品在这方面根本无法与其相匹）、骑行时感觉极其轻松、舒适（给人始终有一种无法用语言表达的愉悦感），为其最大特性。除此之外，这款多才多艺的TRANSX PST电力驱动部件，