厦深铁路广东段动工 汪洋宣布工程开工 刘志军黄华华等出席 2011年建成后全程从13小时减至3小时

1月6日上午,铁道部、广东省在厦深铁路广东段潮汕站联合举行厦深铁路广东段开工建设动员大会。中共中央政治局委员、省委书记汪洋宣布工程开工。铁道部部长刘志军,副部长卢春房等和省委副书记、省长黄华华,常务副省长钟阳胜,省委常委、常务副省长黄龙云,省委常委、秘书长肖志恒,省政协副主席陈蔚文等领导共同为厦深铁路广东段工程奠基。     

2013-2014盘点与展望：铁路

记者从中国铁路总公司获悉，2013年，国家铁路固定资产投资完成6638亿元，投产铁路新线5586公里，其中高铁1672公里。2013年年底，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等铁路同时开通运营。     

铁路资讯

厦深铁路榕江特大桥进入收尾阶段5月初交工验收;南三龙铁路将于年内动工沿途9个车站;山西新建4条旅游专线铁路;新疆再建民资铁路;温州市域铁路S1线一期工程正式开工;内蒙古东胜至鄂尔多斯机场铁路建设用地获自治区批复;哈大高铁4月21日时速提至300公里     

厦深铁路动工建设

将厦门、汕头、深圳三个特区“串起”的厦深铁路11月23日正式响槌建设，预计2010年投入使用。     

厦深铁路汕尾段开工

9月25日,在中铁十八局集团承建的厦深铁路隧道出口工地,彩旗飘扬,锣鼓喧天。9点30时分,汕尾市委书记、市人大常委会主任戎铁文宣布：厦深铁路汕尾段开工。霎时,12门礼炮礼炮齐鸣,龙腾狮跃,隧道超前钻机隆隆开钻。     

梁山隧道1~#斜井左侧迂回导坑开挖方案

厦深铁路梁山隧道1#斜井存在软弱夹层,采用迂回导坑全断面帷幕注浆先行通过,提出的开挖方案保证了迂回导坑开挖的安全可控、质量优良,实现了导坑快速高效穿越该弱夹层,为相关工程提供了参考。     

试论40mT梁预应力张拉施工及质量控制

主要根据厦蓉高速贵州境水口(桂黔界)至都匀公路实例,详细阐述了40 m T梁从钢绞线安装、预应力张拉到孔道压浆等几个工艺的施工以及质量控制,以供同类工程作为参考。     

工程项目"两级"管理与成本控制

结合赣龙铁路外资低标价工程项目管理模式、成本控制的实际运作,阐述了如何改变管理模式降低项目成本,并总结了降低工程成本的具体措施.     

厦深高铁开通 深圳至上海仅需12小时

正去年12月28日,厦深高铁正式全线开通。当天,深圳北站共开出11趟列车,分别发往上海虹桥、杭州东、南昌西、福州南和厦门北;同时,从外省发往深圳北的列车共有12趟。据广铁集团相关负责人介绍,厦深铁路运行列车为CRH-1车型,由8节车厢组成,定员649人。当日9时55分,从深圳北站始发的厦深铁路首趟动车组D2286次直达上海虹桥,全程仅需12个小     

跨蓝烟铁路特大桥连续梁多点顶推施工技术

结合靑荣城际铁路跨蓝烟铁路特大桥工程实例,详细阐述了5孔20 m连续箱梁多点联连续顶推施工技术,从临时墩设置、导梁安装、预制梁工作平台结构、顶推设备配置、滑道系统及设计到顶推过程的测量监控、曲线纠偏及支座安装。明确了关键工序的控制值,可为类似工程提供借鉴。     

武广铁路客运专线桥梁接口工程质量控制

高速铁路站后预留接口质量直接影响着工程的整体性,对铁路建成后运营安全至关重要。结合武广铁路客运专线工程实践,着重阐述了桥梁与通信、信号及电力工程接口,与接触网接口及为安装声屏障所做预备工程的施工关键技术及质量控制要点,可供类似工程参考。     

梅汕高铁拟延迟一年通车

<正>7月13日,新建铁路梅州至潮汕铁路客运专线项目因有重大调整需重新环评,并再次进行公示。该工程正线自梅州西站至厦深铁路潮汕站,沿途经过梅州、揭阳、潮州等地市,全长122.403公里;在潮汕站附近设潮州动车运用所,在汕头站设动车组存车线;新建梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、揭阳潮汕机场站6座车站,改建既有潮汕站,其中潮汕站为接轨     

天心山隧道施工进度动态控制

天心山隧道是赣龙铁路的第一控制工程,有效地运用全面质量管理,对隧道施工进行动态控制,采用全面质量管理,即计划(PLAN)、实施(DO)、检查(CHECK)和处理(ACTION)这四个循环不断前进、不断提高,使隧道施工进度得到快速提高.     

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城市经济及机动化的发展导致我国大中城市道路交通出现了较严重的拥挤现象。本文针对目前我国铁路客运专线建设的实践,分析了利用客运专线于城际交通的可能性。论文以厦深铁路为例,从客流需求、客运专线设施对城际交通特点的适应性、相关工程技术改造要求以及交通运行效果四方面系统分析了惠深铁路开展城际客运服务的经济与社会效益。研究表明：惠深铁路兼顾城际客运功能,不仅可大幅提高厦深铁路的财务收支状况,使综合财务内部收益率达到6.5%;同时还可大幅度提高深惠间城际客运的服务水平,扩展深圳市的发展空间,加速惠州融入珠三角经济圈的进程。     

长大隧道钢拱架安装设备的研制与应用

新建云桂铁路(云南段)东风隧道工程为重点控制性工程,初期支护钢拱架的安装质量直接关系到掌子面施工人员的安全,安装速度制约着隧道内工序的衔接速度。通过钢拱架安装设备在东风隧道的施工实践,介绍了该项设备的工作原理、结构组成和经济技术特性,对促进长大隧道钢拱架安装技术的进步有一定参考价值。     

赣龙铁路复杂地质条件下的隧道病害整治

介绍了赣龙铁路18标段,复杂地质条件下隧道施工过程中的病害及其整治方法,着重介绍洞内外综合加固技术的方案选择、施工方法、保证措施、监控量测及膨胀围岩段采取的措施.可为同类工程的施工提供一定的借鉴.     

关于公路、铁路协调发展评价指标的探讨

公路和铁路运输是我国综合运输系统中的两种重要陆路交通运输方式,因此在对我国陆路运输系统进行现状分析研究的基础上。针对构建衡量公路和铁路协调发展程度的评价指标以厦这些指标的具体计算方法进行探讨,可为公路、铁路的协调发展提供理论依据。     

重载铁路高墩连续梁边跨直线段托架设计与施工技术

以山西中南部铁路通道龙崖特大桥连续梁边跨直线段为例,对高墩连续梁边直段托架设计与计算进行了详细介绍,并对托架施工做了简要说明及阐述,对同类工程有借鉴意义。     

兼顾城际轨道交通的厦深铁路惠深段运营管理模式研究

通过调研我国合资铁路公司运营现状及发展趋势,针对厦深铁路惠深段兼顾城际轨道交通项目的特点,从投资方责权利划分的角度分析各运营管理方案的优缺点,并参照目前铁路合资公司清算办法,对各方案进行财务效益分析,提出了可实施性强的方案,供相关决策者参考．     

沪杭高速公路(松枫段)路面改扩建工程施工组织与质量控制

沪杭高速公路（松枫段）在不影响高速公路正常通车的条件下，完成了改扩建工程。自工程竣工至今，新老车道之间未发现纵向裂缝，路面未发现明显的坑塘、拥包、车辙等病害现象。这项工程的成功，得益于严密的施工组织厦严格的质量控制。