超越自我Ford全新第二代FOCUS

理论上,大改换代的新一代车型肯定比上一代要好很多,车子的外形更漂亮、空间更大,性能更强,新技术、新装备也更多。道理很简单,科技在进步,看看手中小小的手机演变就能知道位于科技工业链顶端的汽车变化应该有多大。     

大众突破燃料电池瓶颈

大众表示将在2020年之前量产其燃料电池车型。目前，许多燃料电池样车采用的是低温燃料电池，爬坡和以正常的速度行驶时会过热。大众的新型燃料电池以磷酸（代替水）作为电解液，提高运动温度还明显降低了电量消耗，可以推动Touran以100km/h的速度在6%的坡路上行驶。同时，这种磷酸燃料电池的成本更低，这个系统也更为简单。     

燃料电池汽车步入发展快车道（二）

车用燃料电池的燃料出现多样化燃料电池是以氢气和氧气为原料,利用它们在高温下发生化学反应产生电能的原理制成的装置。质子交换膜燃料电池是目前汽车领域呼声较高的一代动力装置。燃料电池所需的氧气可以从空气中获得,较大的技术难点在于怎样获得所需的燃料——氢气。燃料电池汽车将以多快的速度在全世界普及,取决于所使用的氢燃料的类型。质子交换膜燃料电池目前主要包括氢质子交换膜燃料电池、甲醇重整燃料电池和天然气或汽油重整燃料电池等类型(见表2)。氢:从环保角度来看,理想的解决方案是使用纯净的氢气,然而,尽管氢的比能量最高可达到120.7kJ/g,但是由于氢在常温下为气体,而且单位体积的能量密度小,若使燃料电池汽车行驶里程达到500km,则在常温常压下需要约36m~3的氢气,若用在小轿车上,这将需要很大的存储空间,显然这是不现实的,并且还要以很大的成本在世界各地建立一套新的燃料供应系统。目前解决办法主要有压缩氢气、液化氢气以及合金储氢。压缩氢气就是将氢气比正     

第三代 BMW X6

<正>在对轿车一系列大动作之后,宝马终于开始对SAV下手了。自从推出X7以后,宝马在"双肾"面积上进一步放手施为,在全新一代X6上也同样秉承这一思想,使双肾成为新一代X6整张脸上最显眼的部分。全新一代X6车身代号G06,外形依然保持着X6车系一贯的轿跑味道,不过线条更刚硬,腰线也比上一代更加清晰利落,也因此显得新X6的侵略性比前面两代更强一些。当然,气场的强大与车身尺寸增加也是有关系     

福田欧辉70MPa氢燃料客车完成国内首次氢能客车侧撞试验

2021年10月28日,由北汽福田汽车、清华大学和北京产品质量监督检验院共同承担的《"氢能出行"关键技术研发和应用示范》项目组在国家汽车质量检验检测中心开展了一项冬奥会氢燃料电池客车的碰撞试验。此次试验是国内首次针对氢燃料电池客车进行的专项碰撞试验,试验车辆为北汽福田生产的12 m氢燃料电池客车,是北汽福田为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车。     

退一步海阔天空——Cadillac SRX 3.0 SIDI

一个人在遇到重大事件后往往会有巨大改变,而通用变故后的全新一代的凯迪拉克SRX,虽然在尺寸和排量比上一代骤减,主动降级去挑战更低一级别的竞争对手,但这一次,凯迪拉克却是以令人感动的诚意来打造SRX。     

跨界互联如火如荼

正跨界是当今时代的一大趋势,特别是互联网行业涉足汽车行业更是屡见不鲜。随着汽车与互联网的深度融合,传统的汽车行业也在发生着深刻的变化,它们已经不再是简单的车辆提供者,而升级为出行的提供者。此次就要揭晓本届车展上那些传统汽车制造厂商的转型跨界。丰田Mirai加装卫星技术丰田在本届车展上展示了新一代连接技术,在201 5年北美车展发布的氢燃料电池车Mirai之上加装了一种能够实现数据下载更迅速、而且相比蜂窝移动网络更安全的卫星连接技术。车顶嵌入的卫星接收器占据的空间比传统碟面天线更小,而且用于OTA软件更新、娱乐系统还有车对车通讯等     

激昂的乐章

自2009年9月在中国上市以来，第5代力狮获得了成功。比上一代更加大气的外形、宽敞的内部空间和焕然一新的内饰设计令其获得了更广泛的消费群体，同时保留了上一代车型良好的驾驶乐趣，而力狮2.5GT出色的性能更好地证明了这一点。     

插电式燃料电池轿车氢管理系统的建模与仿真

简单介绍了插电式燃料电池轿车的结构及其氢管理系统的功用,重点依据热力学理论,阐述了燃料电池轿车车载氢瓶在加氢和供氢过程中氢气的温度、压力和SOC的变化情况,并在MATLAB/Simulink平台上完成建模,通过仿真可以比较直观地反映出上述参数变化的大致规律,从而实现对加氢和供氢过程的模拟,同时为氢安全的设计和验证工作打下了良好的基础。     

顺势而为 上汽通用君越30H全混动

正上汽通用别克全新一代君越30H全混动,绿色环保,节能高效、以全新外观和新一代HEV全混动系统站稳脚跟。全新一代君越的车身比例发生了革命性变化,整车长5018mm,轴距加长至2905mm,在车身更长的同时,前悬比上一代车型缩短了67mm,以此打造出更高效的轴距比例和更宽敞的空间布置。车身更宽,车顶降低,创造出极富动感的视觉冲击力。全新的双掠峰腰线设计勾勒出优雅隽逸的身姿,透出尊贵气度。全新一代君越的亮点之一就是全新飞翼式格栅。为了向别克经典致敬,设计团     

氢燃料电池乘用车国内外研究发展现状及趋势分析

氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线分支.纵观全球燃料电池的发展情况,国外主要为乘用车,国内的氢燃料电池乘用车虽然起步较早,但在推广规模上商用车更领先.文章研究了国内外氢燃料电池乘用车在产品研发、政策和示范推广方面的现状,分析了我国氢燃料电池乘用车在技术和商业模式方面的发展趋势.     

让苗条更性感——新飞度阿克塞斯原厂加装件

新一代飞度比上一代飞度体型更加修长、更有动感。本田阿克塞斯在新飞度未上市就推出了一系列的加装件，阿克塞斯的原厂加装件把新飞度变得更加动人，各种大包围在充满青春气息的基础上更增添了性感。     

技术更进步 宝马新750Li底盘解析

两年前，驾驶过上一代宝马7系其敏捷性给人留下深刻印象，而它的舒适性和奔驰S500L还是有些差距。新一代BMW750Li车身比上一代更长，集中体现出的就是后座空间比上一代车型明显增大。而它的舒适性和操控敏捷性和上一代车型有什么区别呢？     

卡车迈向氢燃料时代?

正汽车界的电动化浪潮汹涌来袭,但是在体型较大的商用车辆上,它的步伐要缓慢一些,因为需要安装比轿车上多得多的电池。不过,这种局面正在悄然改变,氢燃料电池卡车正陆续横空出世。肯沃斯T660型氢燃料电池牵引车丰田北美公司与US Hybrid公司联手,在Project Portal项目框架之下,研制了肯沃斯T660型氢燃料电池牵引车。在这辆外观寻常的长头车上,内部存在着截然不同的布置方案。原先的卧铺被蓄电池和氢气罐所取代。而发动机罩下,只有压缩机、氢燃料电池等部件。肯沃斯T660型氢燃料电池牵引车散热器格栅上的"H_2O",暗示着这是一款氢燃料电池重卡,     

燃料电池客车电池成本及推广难题解读

正燃料电池客车成本中最关键的是燃料电池系统成本。而燃料电池系统成本由燃料电池堆、空气供给系统、氢气供给系统、冷却排水系统及电能控制系统等部分组成,其中,电池堆成本占比高达61%。电池堆成本则由催化剂、质子交换膜、双极板和气体扩散层组成,其中,催化剂成本占比高达53%,其它材料占比较为平均,约为10%左右。     

质子交换膜燃料电池--城市客车新动力

目前，质子交换膜燃料电池系统被广泛认为是较有实力与传统内燃机竞争的替代动力源。章介绍了质子交换膜燃料电池的工作机理、质子交换膜燃料电池的基本结构、系统的组成、特性及在城市客车上的应用现状，同时提出质子交换膜燃料电池在发展及商业化等方面所面临的问题。     

燃料电池发动机氢耗量半经验动态模型

在氢耗量稳态特性模型基础上,通过试验研究,建立了燃料电池发动机氢耗量半经验动态模型,并对模型进行了试验验证。结果表明,该模型能反映燃料电池氢耗量的动态特性,精度较高,而且该模型具有结构简单,模型参数较少等特点,通过较少的试验数据即能获得模型中的参数,便于在车辆动力学仿真研究中应用。     

燃料电池电动汽车(Ⅰ)

燃料电池电动汽车FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）是汽车工业可持续发展的主要方向之一。本文重点介绍现代燃料电池电动汽车的燃料、质子交换膜燃料电池,燃料电池发动机和燃料电池电动汽车的结构和原理等,阐述我国自行开发的燃料电池电动汽车和国外新一代燃料电池电动汽车。     

燃料电池在军事装备中的应用分析

燃料电池作为新型电源，有着巨大的环保价值和广阔的市场前景。本文在简单介绍燃料电池工作机理的基础上，对几种主要燃料电池性能进行了比较，分析了燃料电池用作动力型电源在军事装备中的应用现状和发展方向，提出我军武器装备燃料电池应用的思路。     

新一代氢燃料电池自行车2美元可跑128km

<正>由澳大利亚新南威尔士大学的研究人员研发出了最新一代的Hy-Cycle燃料电池自行车。来自该大学HyCycle研究小组的成员表示,这款氢燃料电池自行车在加满燃料后可连续行驶约128km,而整个消耗的氢气成本大约至少需要2美元。而该项研究最大的挑战来自于如何在2.5kg容量的罐装燃料容器中加入更多的氢