中国已成为全球汽车音响制造中心

近日出版《2004—2005年中国汽车音响产业研究报告》中指出国际品牌汽车音响企业中有八成已在中国投资设厂，全球六成的汽车音响产自中国。到2010年，中国汽车市场产销量达到1000万辆，超过德国、日本，成为继美国之后的第二大汽车生产和消费大国，这将进一步巩固中国作为汽车音响生产中心的地位。     

2004年度中国汽车音响市场研究报告

汽车用品行业有着“小用品，大市场”的说法，而汽车音响则是这个大市场中一块非常重要的内容。最先在汽车车厢里播放音乐的是上世纪五、六十年代流行的半导体收音机，经过几十年的发展，它已经成为汽车里必不可少的装备。从上世纪80年代起，全球汽车音响生产基地经历了两次大转移，第一次是从日本转移至韩国、台湾，第二次则从韩国、台湾转移至中国大陆，这次大转移正在进行之中，目前来讲汽车音响行业正处于高速增长期。据有关资料显示，全球汽车音响市场从2002年开始进入快速发展阶段。2002年市场规模为7200万台，预计到2006年将突破1亿台，2007年则有望突破1．1亿台。     

汽车音响市场潜力正快速释放

中国汽车产业的发展带动了汽车音响的快速发展。据预测,到2010年,中国汽车市场产销量将达到1000万辆,超过德国、日本,成为继美国之后的第二大汽车生产和消费国。随着全球汽车购销热潮开始向中国市场转移,汽车音响的市场潜力正在快速释放。     

阿尔派比对手先走一步

阿尔派与索尼、松下、先锋等跨行业生产的日本企业显然不同，它是一家专业生产汽车音响及汽车通信系统的企业；除了“术有专攻”外，其产品定位走的是中高档路线，这与中国汽车音响市场还处于低档产品的现实，似乎有点格格不入。那么，阿尔派在中国的经营情况到底如何?记者采访了阿尔派电子(中国)有限公司副总经理仓岛要。     

汽车音响行业中的骄子——阿尔派公司

在汽车音响行业中,ALPINE(阿尔派)的名字可以说是无人不晓,它以其最高级的品质、最富创意的设计和最完美的功能,一直在汽车音响业界中处于领先者的地位。笔者借这次阿尔派电子(中国)有限公司举行上海办事处成立暨新产品发布会的机会,走访了阿尔派,对其有了更深的了解。 阿尔派公司创建于1967年,前身是日本ALPS电器和美国MOTOR-OLA公司合资兴办的公司,以生产     

日美车商抢滩欧洲市场

1日本车商得势美国车商失利 在全球经济一体化的环境中,经济竞争已经变得没有国界.日本汽车于20世纪60年代开始进入东南亚市场,在70年代开始往北美地区扩张,自20世纪80年代开始,同时在中国和欧洲市场安营扎寨.根据2000年的权威统计,共有277家日本公司在欧美地区建立了制造基地.而它们中的70%在2000年就已经开始赢利了.     

35D矿用汽车引进项目

1984年4月上海重型汽车厂引进了美国WABCO公司35D型32吨矿用汽车的技术,于1985年5月首批产品供应市场。自1969年国产矿用汽车—SH380型32吨汽车在上海诞生以来,到1978年累计生产637辆。SH380汽车的结构设计及工艺要求很大程度上受苏联贝拉斯540型的影响,属于60年代水平。随着矿区生产的发展,原生产的汽车在技术性能上已不能满足需要,急待更新。近几年重型汽车先后由意大利、美国、日本、英国等国的进入中国市场,逐步形成竞争局面,迫使企业必须迅速提高生产技术水平,促进产品更新换代。引进国外先进技术是较好的途径。     

2020中国摩托车行业优秀供应商

浙江万丰摩轮有限公司创建于1994年,目前拥有浙江新昌、广东江门和印度三大生产基地,年生产摩托车铝合金车轮超过2500万件,现已发展成为世界最大的摩托车铝合金车轮生产基地。万丰与全球顶级摩托车主机厂建立了战略合作关系,产品远销欧洲、美洲、日本、印度、东南亚等十多个国家和地区,进入本田、铃木、雅马哈等国际摩托车巨头的全球采购体系。     

秉承“客户至上”价值观 GF加工方案不断开拓国内市场

<正>自从上世纪90年代初进入中国,瑞士GF加工方案(GF Machining Solutions)在中国已经有相当长的历史。现在,GF加工方案在中国已拥有4家销售公司,包括阿奇夏米尔国际贸易(天津)有限公司(ACCT)、阿奇夏米尔机电(上海)有限公司(ACCS)、阿奇夏米尔中国(香港)有限公司(ACCH)和北京阿奇夏米尔技术服务有限责任公司(BACTS)。随着中国市场的重要性逐步增加,其在中国的生产基地正逐渐扩大生产规模,越来越多在中国市场畅销的机床转入中国生产基地生产。     

2019中国摩托车行业优秀供应商

正浙江万丰摩轮有限公司浙江万丰摩轮有限公司创建于1994年,目前拥有浙江新昌、广东江门和印度三大生产基地,年生产摩托车铝合金车轮超过2500万件,现已发展成为世界最大的摩托车铝合金车轮生产基地。万丰与全球顶级摩托车主机厂建立了战略合作关系,产品远销欧洲、美洲、日本、印度、东南亚等十多个国家和地区,进入本田、铃木、雅马哈等国际摩托车巨头的全球采购体系。     

博世亚太首个智能助力器生产基地于南京落成启用

<正>博世日前宣布,亚太地区首个博世智能助力器(iBooster)生产基地于南京正式落成启用。新生产基地总投资额达7.7亿元人民币,生产网络覆盖整个亚洲,包括中国、日本与东南亚等地区。作为德国、墨西哥之外的第三个工厂,预计到2021年,南京工厂将成为博世全球最大的第二代iBooster生产基地。目前,中国智能助力器研发团队规模接近200人,未来博世计划持续扩大本土研发     

日本在东南亚的零部件生产趋势分析

一、直接投资的动力和背景分析 相对于北美、欧洲和日本国内市场而言,东南亚的汽车市场发展较晚、规模较小,是非成熟市场。但是由于该地区人口较稠密,前几十年经济发展相对稳定,是不可多得的汽车市场,为各国汽车生产企业所看好。日本汽车生产企业由于在地理等方面比美国和欧洲汽车生产企业更具有优势,因此90年代特别是90年代后期以来,尽管受到来自北美和欧洲地区汽车生产企业的挑战,日本汽车生产企业依然加紧了在东南亚市场的直接投资,从生产到销售、从整车到零部件都有了新的变化,继续保持着其在该地区市场的统治地位。     

助推客卡车的安全性和环保性--北京海拉车灯有限公司副总经理吴振寰谈电子油门踏板

德国海拉公司是全球著名的汽车灯具和汽车电子电器产品供应商,在全球各地拥有多家生产企业及完整的销售网络,是德国前100强企业之一。早在20世纪80年代初,海拉就作为汽车工业及独立零部件经销商的全球伙伴来到中国,至今已在长春、上海、北京、顺德、厦门等地陆续创建了11家合资     

博格华纳公司预计2011年销售额增长5倍(上) 入世五年跨国汽车零部件公司在中国(四)

博格华纳公司是全球著名汽车零部件供应商之一,在2005年全球汽车零部件配套企业中排名第33位,2005年销售额43.83亿美元。博格华纳公司成立于1880年,目前总部位于密歇根,全球员工人数17300人,在全球17个国家中有62个子公司和合资企业,有6个技术中心。其中在美洲、欧洲和亚洲各有21个、23个和18个生产基地,在德国和日本各有4个和2个技术中心。     

拜耳材料科技继续推动本土创新

<正>拜耳上海一体化基地将于2016年成为拥有全球最大HDI产能之一的生产基地,巩固并提升公司HDI生产的技术实力,为全球客户提供强大且灵活的供应服务。拜耳材料科技宣布在中国扩建其HDI(六亚甲基二     

高田（上海）汽车安全装置有限公司、高田（上海）汽配制造有限公司

日本高田集团成立于1933年，专业生产各种汽车安全装置供应给全球诸多知名汽车厂家，以先进技术和优良品质跻身世界同行三强之列，伞下公司遍及全球。2002年5月，日本高田集团跨出了迈向中国市场的第一步，投资设立高田（上海）汽车安全装置有限公司，主要生产汽车安全带、安全气囊等。     

声声奏彻怀国心--献给武汉国际车展的一朵康及馨

在当今汽车音响市场中,有一个不可忽略的数字:在中国,接近30亿汽车音响市场份额中,国外品牌,确切地说,是日本的品牌几乎拿走了80%--90%的市场份额和利润.毫无疑问,长此下去,中国汽车音响自主品牌将成为跨国公司垄断下永远长不大的矮人.     

世界汽车巨头在中国汽车市场的战略布局

目前美国、日本和欧洲等国的几个大的汽车公司进入中国.中高级轿车产品的竞争在大众、通用、本田和日产公司之间展开;普通级轿车现在已有9家国际汽车公司参与竞争,竞争趋于白热化;有11家国际汽车公司参与MPV、SUV和吉普等车型的竞争,日本占据首位.德国大众公司最早进入中国,是中外合资的典范;日本公司90年代后期进入中国,目前有8家公司在华生产汽车及其零部件.预计未来10年,我国在有效控制股比的条件下,会嫁接跨国公司的先进管理模式,实现我国汽车工业在技术、品牌、营销体系等方面的升级换代.中国汽车工业格局更趋国际化.     

沃尔沃汽车宣布中国发展战略

沃尔沃汽车于2月25日在北京发布并启动未来五年的发展战略。 战略公布了沃尔沃将在成都和大庆建立两个生产基地，公司总部设在上海，同时在上海设立中国技术中心。公司未来要在中国和全球招聘数百名工程师，     

森田的机场消防车

日本森田株式会社是一家生产消防车及消防器材100年历史的企业,进入中国市场已多年,并在中国组建有合资企业.森田拥有各种结构的云梯消防车、机场消防车、高喷消防车和大型照明消防车等.其消防车已出口到世界40多个国家和地区,超过5000辆.目前,在中国有140余辆各种高性能消防车在使用.下面仅介绍它的机场消防车.