2005年客车市场喜忧参半--2004年客车市场分析及2005年展望

当我们回首2004年中国商用车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的载货车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”同时行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭？2005年会走出困境吗？     

2004年客车市场分析及2005年展望

当我们回首2004年中国客车市场时会发现，与异军突起而大幅增长的商用车相比，客车市场延续了2003年遭受“非典”的重创走势，继续趋“冷”，同时行业利润大幅下降。是何因素导致客车行业深陷泥潭?2005年会走出困境吗?     

大中型客车市场:2002年盘点 2003年展望

伴随汽车市场的大好局面，大中型客车连续几年对汽车市场的支撑作用日趋显现。2002年客车市场产销量达到历年最好水平；高档客车进口需求回落；中型客车出口明显好于往年；大中型客车生产企业生产集中度明显提高。2002年我国大中型客车市场特征主要表现为，向国际化市场迈进，竞争加剧，价格战初见端倪。预测2003年宏观经济将推动客车市场需求继续走高，但客车产品价格总体将有所下降，产品竞争更加激烈。公路客运、城市公交、旅游出租等细分市场需求将稳步增长。     

准轿车与微客的饭碗?

近两年,汽车市场上表现反差最大的两种车型大概就莫过于是微型客车和准轿车了。“倍受”政策歧视和媒体“冷遇”的微型客车是一路高歌,产销连年大幅增长,已成为支撑近两年汽车市场增长的主导力量;而近来广为社会关注和媒体“偏爱”的准轿车却是步履蹒跚,市场走势不尽如人意。不过,尽管双方实力相差“悬殊”、市场表现迥异,“心比天高”的准轿车还是准备放手一搏,持续火爆的微型客车市场无疑是准轿车垂涎已久的热点市场之一。 与微型客车相比,应该说准轿车在某些方面还是有     

调整:客车新年主旋律

“入世”5年来，中国汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，尤其是今年我国汽车产销双双突破700万辆大关。出现了全线飘红的可喜局面。面对日新月异、动态变化的中国汽车市场，有专家认为，未来5-10年市场对客车的需求依然会不断扩大，但笔者认为，我国客车行业在未来5年内将进入新一轮的调整高峰。[编者按]     

长安客车怎样赢得未来？

长安客车拥有长安集团资金雄厚的背景，但这只是其值得关注的一部分，毕竟在客车这种“窄”行业，由市场决定的产品、渠道、品牌、营销等多个因素并非单纯靠资金背景就能实现的，正因为此，才铸就了“三龙一通”目前的市场优势，而就算一汽、二汽等“大老板”，反而没能在客车行业占据头排。那么，长安客车怎样才能在客车行业获得成功呢？在与该企业领导层接触的过程中，     

联盟潍柴道依茨,神野客车抢滩"村村通"客车市场

2005年1月8日,客车行业的新秀——镇江汽车制造有限公司联手发动机行业龙头——潍柴动力股份有限公司,共同打造以技术、性能适合于农村使用的神野“喜来了”系列客车产品,强势进入“村村通”客车市场!提及不为大多数客车企业看好的“村村通”客车项目,镇江汽车却对其前景充满了     

异军突起的“青年”城市客车

作为中国最大的豪华客车制造基地，如果说2007年是“青年”汽车牢牢占据国内豪华客车市场的一年，那么2008年则真正成为“青年”城市客车品牌全面进军国际市场的开始。从千余辆城市客车在北京奥运专用道上笑迎八方来客，到400余辆18米BRT专用车独舞伊朗首都德黑兰，“青年”汽车一路欢跑，实现了从豪华客车到城市公交的齐头并进，实现了豪华城市客车从畅销国内到进军海外的成功跨越。     

市场平淡催化行业调整——中国客车统计信息网2004年6月份统计分析报告

从外部环境来推断，2004年的客车市场应该比2003年在“非典”笼罩下的客车市场要好很多，但实际情况却并非如此，2004年上半年，客车行业在国家第五次宏观调控和火车提速的多重影响之下，整个客车市场的表现很不如意，一方面在产销量上远未达到同比增长20％的保守估计(希望与2002年上半年基本持平)，另一方面由于原材料涨价增     

一波行情 两种境遇——中国客车统计信息网2004年4月份统计分析报告

中国客车统计信息网通过对4月份客车市场的了解，虽然在这一波增长行情中产销量全线飘红，但公路客车和城市客车的境遇却相距甚远，由于公路客运市场运力相对过剩，致使近期公路客车的市场表现不温不火，而城市客车市场在国家政策的推动之下，一路高歌猛进，大有反客为主之势。因此，我们说“一波行情，两种境遇”，是以公路客车和城市客车的市场表现为依据的。以下是我们对4月份客车行业的市场分析。     

宇通的2009年——逆势突围

“宇通客车2009年12月客车销量同比．环比延续大幅增长，全年整车销量顺利转为正增长”。这一喜讯不仅振奋了字通人，而且我国客车行业也为之鹊起！     

2003年1～9月国内客车市场分析及展望

文章详细分析了前三季度国内客车各细分市场的特征，对2003年全年客车市场进行了预测，最后重点分析了未来客车市场的发展趋势，提出了“农村客车是新的经济增长点”等结论。     

汽车产量增长

2002年是我国加入WTO后的第一年，面临着关税大幅度下降，进口配额大幅增加的形势，在国家积极的财政政策和促进消费的政策作用下，国内汽车企业经受住了考验。2002年国内汽车市场出现了逐步升温随后加速增长的态势，全年生产汽车325.4万辆，同比增长38．9％，为20世纪90年代以来的最高增长水平。载货汽车、客车、轿车三种车型的产量占总产量的比例分别为33.57%、     

扬子江汽车推出后置CNG城市客车

东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司,是一家专注于城市客车制造的企业,它有着丰富的客车制造技术经验,并且一直秉承着“尊天道,应变化,求永恒”的企业文化及设计理念,因此在竞争日益激烈的客车制造行业中,它拥有了一批忠实的客户。目前,扬子江汽车为了积极迎合市场、贴近客户,专门针对现有的城市客车市场,设计了“WG6120NHA”型后置CNG城市公交客车。     

中通客车“赢销”智利

2011年，在客车行业增幅整体放缓的情况下，中通客车表现不俗，尤其是海外市场取得超过150％的喜人增幅。其中，中通客车在智利等以往欧美品牌垄断的市场更是表现出强劲的增长态势，值得骄傲的不仅仅是销售业绩，还有品牌影响力的大幅提升。     

2004年二手车交易预测

2003年的二手车交易影射了整个汽车市场的活跃，不仅交易量大幅增长、新车型更丰富、价格更便宜，也令更多人将目光投向二手车市场。据预测，今年汽车产销量的预计是比2003年增长20%，产量在260万辆以上。“新车降价、新车型上市”的主旋律将继续保     

2007《商用汽车》杂志回顾

16“贾庆林再次视察厦门金龙感慨惊人变化”等32则27商用车市场调整过后展新局——中国商用车市场2006年回眸与2007年展望黄承林322006年12月底,国家发改委发布《汽车工业结构调整意见》安浦肖献法372006年中国客车行业“热频词”分析常剑40客车企业管理经营的思路探索曲涛42国产摩托和客车在东南亚的不同遭遇引发的深层思考刘云44我国客车出口现状简析彭国强45我国客车行业将迎来新一轮调整高峰黄为民46如何打造客车行业真正的“差异化”企业一凡48公交客车:大金龙销售市场的新大陆杨亮袁旺聪50苏州金龙:多哈街头谱写中国骄傲吴忠勤朱海玲5…     

SUV元年之战及发展趋势

来自中国汽车工业协会的统计显示，2003年由于国内汽车热持续升温，带动轿车、客车、载货汽车、SUV等各类型汽车的快速增长。2003年被业界称之为“SUV元年”，在这一年里，SUV市场呈现出火爆的局面，超过118．91％的增长率让大部分SUV生产厂家都有一个较好的收成。     

恒通客车2010新品“品鉴”

新能源客车领域最成熟最有前景的一混合动力车汽车的“新能源化”是行业内重要的话题之一,随着国家对新能源汽车产业扶持力度的逐渐加大,国内各汽车制造企业纷纷抢占新能源汽车市场。恒通客车总经理邓平在活动前的媒体高层访谈会上与众媒体、专家就当前客车行业的热点问题进行了深入研讨。他介绍道：”长期以来．我们一直致力于新能源客车的研发与探索。为贯彻中央节能减排的号召．     

轻客市场继续看淡--2005年轻客市场分析及预测

截至2005年2月末，列入中汽协统计范畴的轻型客车累计销量为16717辆，同比大幅降低22.7％，市场表现排在全国九大类车型增幅榜的倒数第一位，比2004年的销售形势还要差(2004年为倒数第二)。是何因素导致轻客行业深陷泥潭？2005年会走出困境吗？