汽车电气数据总线概述

1 引言随着汽车燃油电喷、电动门窗、电动座椅等电控系统的增加,如果仍采用常规的布线方式,即电线一端与开关相接,另一端与用电设备相通,将导致汽车上电线数目急剧增加.目前,一根线束包裹着几十根电线的现象很普通.在一些高级轿车上,电线的质量占到整车质量的4%左右.电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性,增加了维修的难度.尤其是在追求汽车小型化及实用化的今天,粗大的线束不但占用了汽车上宝贵的空间资源,而且也越来越难以安置它的隐蔽位置.目前,汽车新技术的发展应用与汽车线束根数及线径急剧增加的矛盾相当突出.2 汽车电气数据总线简介什么是数据总线呢?所谓数据总线,就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享,从而最大限度地提高系统整体效率,充分利用有限的资源.例如,常见的电脑键盘有104位键,可以发出百多个不同的指令,但键盘与主机之间的数据连接线却只有7根,键盘正是依靠这7根数据连接线上不同的电平组合(编码信号)来传递信号的.如果把这种方式应用在汽车电气系统上,就可以大大简化目前的汽车电路.可以通过不同的编码信号来表示不同的开关动作,信号解码后,根据指令接通或断开对应的用电设备(前照灯、刮水器、电动座椅等).这样,就能将过去一线一用的专线制改为一线多用制,大大减少了汽车上电线的数目,缩小了线束的直径.当然,数据总线还将使计算机技术融入整个汽车系统之中,加速汽车智能化的发展. 20世纪90年代以来,汽车上的电控装置越来越多,例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、安全气囊装置、电动门窗装置、主动悬架等.随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用,汽车上的电子控制器的数量越来越多.因此,一种新的概念——汽车上电子控制器局域网络CAN的概念也就应运而生.为使不同厂家生产的零部件能在同一辆汽车上协调工作,必须制定标准.按照ISO有关标准,CAN的拓朴结构为总线式,因此也称为CAN总线.正如公路运输需要交通规则来维持正常的运作一样,数据总线也需要信号传递规范.其中,一种基本的规则是分时.在这种规则下,数据总线在每一时刻只能被2个部件占用,在2个部件之间传递信号.由于电信号传播的速度极快,因此数据总线完全可以满足许多部件进行分时信号传递的需要.     

克莱斯勤300C轿车车载网络系统故障1例

随着汽车上各种电控系统的不断增加,如果仍然采用常规的布线方式,将导致汽车上的电线数量急剧增加,且会增加电路的复杂性,严重地干扰汽车零部件的设计、布局和制造,随之而来的也会降低汽车的可靠性和安全性,并增加车辆维修的难度.因此,电子控制器局域网络(CAN)应运而生.     

克莱斯勒300C轿车车载网络系统故障1例

随着汽车上各种电控系统的不断增加，如果仍然采用常规的布线方式，将导致汽车上的电线数量急剧增加，且会增加电路的复杂性，严重地干扰汽车零部件的设计、布局和制造，随之而来的也会降低汽车的可靠性和安全性，并增加车辆维修的难度。因此，电子控制器局域网络（CAN）应运而生。     

途安汽车CAN总线系统原理及故障诊断

自20世纪80年代以来,随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用,汽车上的电子控制单元越来越多,比如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等等。在这种情况下,如果仍采用常规的布线方式,即点对点的单一通讯方式,将导致汽车上的电线数目急剧增加,连接线可达到700～1000条,使得电线的质量占到整车质量的4％左右。     

创新、集成--汽车传感器技术发展动态

功能强大的电控模块如水银泻地般地向汽车的各个领域渗透,刺激着汽车传感器单车用量的急剧增长。通过持续的技术创新和整合,传感器件不断拓宽渗入乘用车各个系统。传感器的应用给汽车增加了许多新功能(自适应的随行控制、无钥匙车门等),同时这种应用还借助于减轻重量和降低成本来间接地提高整车的性价比。     

汽车电控系统故障诊断的三个层次

<正>为提高汽车动力性、经济性、操控性、安全性、舒适性,降低汽车污染物排放,汽车上使用了大量的电控系统,因而由于汽车电控系统的问题导致汽车故障的概率也在升高,如何准确和快速地检修汽车电控系统的故障是摆在当今汽车维修技术人员面前的现实任务。检修汽车电控系统故障的方法,根据     

提高我国汽车维修业信息化水平之我见

高新技术在汽车上的广泛应用，特别是电子技术、计算机技术的飞速发展，使汽车的高科技化程度不断提高。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、环保性和舒适性等各方面，正逐步进入高智能化控制阶段。电控燃油喷射系统、自动变速器、ABS(防抱死制动系统)、SRS(安全气囊系统)、自动空调系统、电控悬架、电控防盗系统及GPS(全球定位系统)等一系列新技术日趋广泛应用，不断完善了汽车的性能。汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型，增加了维修的难度，     

汽车助力转向系统的使用与维护

汽车动力转向系统根据外界施加在转向机构上的辅助动力来源，被分为电动助力转向系统（EPS）、机械式液压助力转向系统（HPS）和电控式液压助力转向系统（EHPS）3大类。助力转向系统已经被广泛应用在汽车转向机构中，它的应用让汽车转向操控变得非常轻盈。尽管助力转向系统已被很多驾驶者视作不可或缺的车辆装备，但对这一系统仍缺乏足够的了解，忽略了对它的正确使用和维护。     

车载网络系统在Polo轿车上的应用

CAN数据总线为汽车内部各电控单元提供了统一数据交换渠道,使各电控单元之间实现网络化并可进行数据交换.文中通过CAN数据总线在Polo轿车上的具体应用,说明了CAN数据总线的组成和技术特点等.     

浅谈汽车的转向系统（二）

三、电液助力转向系统 与前两种转向系统不同．电液助力转向系统的转向助力特性在工作时可以改变．它主要有两种类型电控液压助力转向系统和电动液压助力转向系统．目前汽车上应用最多的是电动液压助力转向系统．     

BlackBerry QNX:为汽车网络安全保驾护航

正随着新兴技术在汽车上得到越来越广泛的使用,汽车的互联化极大地改善了驾驶体验,但同时威胁载体也随之增加,为汽车制造商带来了繁复的网络安全挑战。BlackBerry QNX是互联汽车与自动驾驶汽车研发的基础平台,凭借其领先的安全技术,有助于防范汽车系统故障、恶意软件和网络安全漏洞。随着新兴技术在汽车上得到越来越广泛的使用,汽车的互联化极大地改善了驾驶体验。不难发现,目前汽车中的电子元件和软件的应用数量急剧增加,尤其是无人驾驶汽车开发中增加最快的就是软件的应用;另一方面,随着汽车与周围的汽车、行人、基础设施     

汽车光纤多路传输控制系统--CAN-BUS汽车多路信息传输系统及其检修技术系列讲座之三

随着近年来电子技术的进步,为提高汽车可靠性、降低油耗和空气污染,车用电子控制系统、传感器和执行机构数量、电线数量不断上升,同时因电子控制系统功能的加强、控制要求的精确化,多采用集成电路,其复杂性增加,数据传输速率也在不断上升。所需汽车线束也就更多更复杂,一辆充满     

话说电控汽车导线连接器的检视

现代汽车电子控制的部位越来越多．从电子控制燃油喷射，到电控自动变速器，电控制动防抱死系统，以及导航、巡航系统等。而且随着汽车技术的不断发展，电控技术在汽车上的应用领域必将进一步加强。由于电控器件的不断增多。不可避免地其连接导线的数量呈增大趋势，为保证导线连接的正确性和可靠性，导线连接器起到了非常重要的作用。     

42V电源系统迈入现代汽车新时代

新型的电源供电系统在汽车上的应用势在必行 在汽车技术高度发展的今天，汽车电器的容量大幅度增长。近几年来．由于纯电池电动汽车商品化困难重重．电池混合动力汽车作为清洁汽车应运而生。同时，汽车智能化程度的不断提高．新的电气装置在汽车上不断被广泛采用，如各种电控系统（电控喷射、废气再循环电控、增压电控等）、巡航控制、陆地导航、气候即时控制、车载计算机网络等，使汽车电子附件所占的比例大幅提高。     

汽车网络系统的故障诊断与检修

<正>随着集成电路和单片机在汽车上的应用越来越广泛,汽车上的电控单元越来越多,常规的布线会使汽车上的导线无论是长度方面还是质量方面以及占用空间方面都难以让人满意,复杂的线路降低了车辆的可靠性,同时也增加了维修难度。为了简化线路、降低成本及提高电控系统的可靠性,汽车网络技术便应运而生。车载网络总线技术的运用,取代了传统的线束,使信息交换变得安全、迅     

谈电控汽车导线连接器的检视

现代汽车电子控制的部位越来越多,从电子控制燃油喷射到电控自动变速器、电控防抱制动系统,以及导航、巡航系统等,而且随着汽车技术的不断发展,电控技术在汽车上的应用领域必将进一步加强。由于电控器件的不断增多,不可避免地其连接导线的数量呈增大趋势,为保证导线连接的正确性和可靠性,导线连接器起到了非常重要的作用。 导线连接器是一个连有线束的插座,所有传感器的接线端子都使用接口,电控单元ECU和外部所有部件的连接都是通过ECU上的连接器,而线束中信号转接使用的也是导线连接器。可以这样认为,在电控汽车中,电控单元     

42V汽车电源系统

近几年来，由于纯电池电动汽车商品化困难重重。电池混合动力汽车作为清洁汽车应运而生。同时，汽车智能化程度的不断提高，新的电气装置在汽车上被不断广泛采用，如种种电控系统（电控喷射、废气再循环电控、增压电控等）、巡航控制、陆地导航、气候即时控制、车载计算机网络等，使汽车电子附件所占的比例大幅提高。     

汽车解码器剖析

在汽车后市场领域，汽车故障自诊断技术主要是帮助维修人员快速查找故障和分析汽车运行性能，因此，汽车故障自诊断技术应用水平主要取决于汽车解码器(以下简称解码器)的应用水平。随着汽车保有量的增加及其电控系统的日趋复杂，汽车维修工作越来越繁重和困难，维修行业对解码器的技术要求越来越高，希望解码器能够完全彻底地解决任何电控系统的故障问题。然而，     

汽车电子系统中的网络技术应用

近10年间,用户对汽车舒适性、安全性及环保等各种性能的要求不断提高。为满足日益增加的需求,汽车上由计算机控制的电子、电器设备急剧增加,接插点的数量随之剧增,使汽车特别是轿车设计中电器线路的布置越来越困难,行驶中因接插点故障造成电子、电器设备功能失效的问题越来越突出。为解决上述问题,很多新车型特别是高档车型中开始广泛应用计算机网络技术。文中介绍了CAN、VAN计算机网络技术在汽车中的应用情况。     

汽车故障诊断仪

近年来，随着汽车工业与电子工业的迅猛发展，在汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车的电子化程度越来越高，特别是在汽车上应用微机后，汽车已进入了微机控制(亦称电控)的时代，汽车的操作运行绝大部分都需要通过电控技术来完成。由于现代汽车的电控系统越来越复杂，当其发生故障时，