海员救生梯

最近,英国人发明了一种海员救生梯。这种海员救生梯是专门用来营救落水海员的。救生梯由一串串系有脚蹬的矩形组件连接而成。这些矩形组件是用枢轴连接的。因此,救生梯可以捆扎收藏。     

反射雷达波的救生球

美国救生球国际公司(Life Ball International Corporation)研制出了一种救生球,这种救生球在人员救生设备中是一种新的概念。它是一个内部充满气体的球形雷达波反射器,它能接收并强烈地反射航海雷达和对空对海雷达系统的雷达波,因此,便于在能见度差和海况变化的情况下寻找遇险人员。如果没有这种救生球,即使在白天和平静的海况下,寻找遇险人员也是很难的。美国海岸警卫队的     

模块化救生装置的研制

根据集装箱船加改装成医院船工作中的需要,为满足船上人员海上遇险救生需要,研制了模块化的救生装置。针对模块化医院船的特点,提出担架伤员撤离主要通过救生艇,并对救生艇模块的设计进行了详细的说明,还介绍了海上撤离系统和气胀式救生筏。通过海上试验,证明该套救生装置可顺利地在集装箱船上安装和使用,可有效满足医院船的人员海上遇险救生需要。     

澳推出迷你新型海上救生仪

澳大利亚一公司近日推出迷你新型海上救生仪——Mobilarrm V100甚高频位置显示无线电信标。该仪器与传统的个人无线电信标相比，比传统的救生装置速度更快、效率更高。Mobilarrm V100为全自动位置显示无线电信标，能够向信号接收范围内的所有船载甚高频电台和陆基接收器发送落水船员的呼救信号。船员工作时，可将迷你新型海上救生仪带在救生衣上，一旦落水，救生仪会自动发出求救信号，     

船员防水救生套装国际海事新法规

根据2004年5月通过的国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）152（78）号决议有关船舶管理的新规定,凡是在船上工作的每一个船员均必须配备一件从头到脚都包裹起来,从鞋子、手套、裤子、上衣直到帽子均连成一体的防水救生套装（immersion suits）,这项规定将从2006年7月1日起强制执行。届时,全球各条航线上运营、必须执行防水救生套装新法规的35000艘各种类型货船,将正式中止原来全船仅仅配备专供船舷外作业船员特别使用的3件防水救生套装的老传统,而是根据国际新法规,     

气垫救生艇

最近在欧洲市场上,德国 Osprey 公司推出了一种气垫式救生艇。这种高速艇,航速可达43节。在紧急情况下可迅速赶到出事地点进行救助。由于采用了气垫技术,因此,无论浅滩还是水区均无碍于航行。在一般海况条件下,离岸1000m 的距离,只需9秒钟就可到达。这种艇,除了被用作救生外,还适宜作为海关缉私、公安巡逻、环保监督艇。     

客滚船的沉没——137人获救,94人死亡,837人失踪

本文译自１９９５年２月在乌拉圭召开的国际救生艇联合会上的报告资料，介绍了１９９４年下半年发生在现代最大的海难救生事例。国际海事等有关组织都在抓紧研究对策，此海难案对世界航运界船舶救生、安全管理及救生设备将引起较大变革。     

潜艇应急救生通信现状及发展趋势

潜艇在水下航行时,由于海底和潜艇自身错综复杂的情况,一旦遇到突发险情,往往遭到严重破坏,直接威胁艇上人员生命安全。为高效开展对潜应急救援,需要潜艇配备强有力的应急救生通信手段作为保障。首先分析现有潜艇应急救生通信手段和装备现状,目前潜艇主要依靠应急救生浮标实现对外遇险报警通信,依靠声力电话实现内部应急救生通信。然后通过分析现有手段的不足,结合潜艇遇险救生通信需求,提出潜艇应急救生通信设备未来发展趋势。     

浅谈流域梯级水电站联合调控管控模式的建立

伴随流域水电站先后投产发电,水电站流域梯级化已经基本形成规模。为了进一步提高水能资源的利用率,需要建立水电站联合调控管控模式,以保证水库调度与电力调度之间形成合理配置。基于此,本文分析了梯级电站建立联合调控管控模式意义及优势,同时从梯调中心电力调度职能类型划分、建立基础以及具体工作流程等方面,讨论流域梯级水电站联合调控管控模式监理方式,以期能为我国水电站调控工作提供相应的参考。     

潜艇应急救生通信现状及发展趋势

潜艇在水下航行时,由于海底和潜艇自身错综复杂的情况,一旦遇到突发险情,往往遭到严重破坏,直接威胁艇上人员生命安全。为高效开展对潜应急救援,需要潜艇配备强有力的应急救生通信手段作为保障。首先分析现有潜艇应急救生通信手段和装备现状,目前潜艇主要依靠应急救生浮标实现对外遇险报警通信,依靠声力电话实现内部应急救生通信。然后通过分析现有手段的不足,结合潜艇遇险救生通信需求,提出潜艇应急救生通信设备未来发展趋势。     

漂浮荧光颜料

澳大利亚国防科技组织成功地研制出一种用于海上救生的长效和高度可视觉的指示颜料。这种颜料可在8公里远处和1500米高空被救援人员看见,且可以保持长达1个半小时的效果。以前使用的救生指示颜料因比水重,有90%的颜料沉到水面下,使得指示颜料效果差且保持的时间短;而这种新研制出的救生指示     

潜艇救生球技术研究

本文提出了一种新型潜艇艇员救生技术－潜艇自携可释放救生球。它是一种艇员集体，快速，常压，干救救生装置，由潜艇自携，通过对接过渡舱与潜艇对接。本文通过样机试验研究，成功地研制出救生球与对接密封释放装置，这是救生球的关键技术。     

关于提高货船上救生演习质量的探讨

介绍了货船上救生演习存在的质量问题，讨论了提高救生演习质量的方法。     

芜湖海事局开展救生演练

6月15日,芜湖巡航救助执法支队新港执法大队组织开展了一次救生应急演练。1050时,“海巡31330”艇按照演练要求到达演习指定地点,在船长发出有人落水的声号后,执法人员不断通过甚高频提醒过往船舶注意避让,并迅速将救生圈抛到指定水域,1053时,利用救生图和救生杆将落水人员救起。     

门座式旅客登船梯的设计与应用

为确保旅客安全、高效、舒适地上下客滚船舶,采用10 t门机十字梁底座作为工作平台,设计研发门座式旅客登船梯。登船梯上安装的浮动搭接梯可根据船舶位置的变化进行随动。设置多重机械及电气保护装置,有效保证登船梯工作的可靠性,解决因突发状况脱离船舶所导致的安全性问题。     

一次完美航行

正众所周知,AMSA的PSC检查是全球最严厉的PSC检查之一,特别是在电子海图、船舶救生和应急设备方面的检查,近乎苛刻。"山东恒昌"轮于2017年8月15日靠泊澳大利亚GLADSTONE港的WICET COAL码头。8月16日,AMSA的PSCO登轮检查。PSCO登轮后,按照ISPS规则和公司体系要求,值班人员在梯口安保值班站对其检查询问、核对证件、登记、发卡,并由陪检人员引领至船长办公室。值班人员业务规范、态度热情,梯口、主甲板和生活区干净、整洁,给PSCO留下了非常好的第一印象,也为后面的检查营造了良好的氛围。     

新型救生灯

英国船用港口设备公司正在出售一种救生灯。它装在救生衣上的圆形台肩上,符合Solas83与IMO规范要求。它作为原始设备可装在任何救生衣上,也可进行改装。它由高级干锂电池与开关组件构成。完全密封后,能使     

新式救生浮具

英国一家公司设计并且生产了一种新型的救生浮具。这种救生浮具有二种规格:即24英寸和30英寸。它的一面用坚固的玻璃纤维增强塑料模制封闭,白色的本体和桔黄色浮圈使得它在海水中十分显目。浮具的绳索绕在中央的一个模制座上,由本体保护平时看不见,使用时却十分方便。这种浮具还具有警报装置,浮具在海水中波动时即会发出报警声。报警装置安装在一个     

一种快速离船疏散系统

在紧急情况下,安全迅速地将人员疏散离船一直为航运界和造船界共同关注。抛投式救生具的推广应用解决了救生具的落水问题,而人员从十几米高处安全下船,特别对客船来说难度更大。为此欧州有关厂商推出了一系列新方案。其中最近在市场上出现的气胀式软滑道疏散系统构思新颖、设计简便、使用方便。该系统主体为高强度合成纤维制成空气袋。当使用时将空气袋顺船舷的任意部     

全封闭救生艇的设计和耐烧试验

全封闭救生艇将代替传统的敞口救生艇成为预定1986年生效的新SOLAS规定中货船、客船都要采用的救生器具,而其中供油船配置的则应为耐火型。这是日、英等世界造船国家相继于六十年代开始研制能使油船船上人员在海洋上遇难发生火灾时可安全脱险并离开火海现场甚至或可作火区救助的救生工具所取得的丰硕成果。我国在这方面亦曾于六十年代末利用报废的钢质救生艇整修成可供试验用的封闭耐火艇,并于1971年在金山卫海滩首次进行了耐烧试验。之后,于1979年在常州玻