我国进口铁矿石海运服务供需者经营策略探讨

一、我国进口铁矿石市场分析 近年来,我国铁矿石进口量的年增长率保持在20%以上,2006年我国进口铁矿石达到3.26亿t,较2005年增加5100万t.铁矿石进口量占国内铁矿石消费比重也在持续上升,2000年我国进口铁矿石占国内消费比重为36%,从2004年开始连续多年达到50%以上.     

中国船公司扩大VLCC船队

中国国内的原油生产量增长停滞，而石油需求随着经济发展而迅速增长，在转变为石油净进口国以后进口量逐年扩大。中国2003年的石油进口量为9112万吨．创历史最高纪录，2004年上半年的进口量比上年同期增长39．3％，约为6102万吨，如按年率换算，全年的实际进口量将达1．2亿吨。     

干散货物流中的"仿生学"

自1985年设立波罗的海综合运价指数0以来，世界干散货运价经历了8次波峰，出现了8次低谷。波峰持续时间为一年半到两年，低谷一般为一年左右，保持着一定规律性。中国目前干散货进出口总量已从1994年占全球总量的7％上升至目前的14％，达2．8亿t，仅次于日本及澳大利亚，国际地位可谓举足轻重，去年我国钢铁市场激活，铁矿石进口量增加，就使世界干散货运价扶摇直上。     

净进口量将超1亿吨中国石油需求将快速增长

2003年，国际石油市场供略大于求，油价总体走势趋于回落，随着我国国民经济持续快速发展，国内石油消费迅速增长。1998年至2002年，国内石油消费量大体为2．6亿吨，较上年增长7．25％石油净进口量超过9600万吨。     

由两起火灾事故谈随航熏蒸的安全管理

由于国内原料紧缺,加之木薯干制成品价格的上涨,导致木薯干进口量大幅度攀升。2009年,镇江港木薯干接卸总量已达到52万t,位列长江港口第一,但载运木薯干的船舶安全状况不佳,火灾事故时有发生。如何有效实施监管,采取行之有效的措施预防、避免事故的发生,成为目前船舶安全管理工作面临的重要课题。一、相关案例2007年4月10日,停靠镇江大港9号泊位     

航运要闻

中国LPG进口量转为增加 中国LPG进口量2008年前趋于减少，2004年为637万吨，2005年610万吨，2006年534万吨，2007年405万吨，2008年258万吨，但2009年比上年增长58％，为407万吨，其中丁烷增长45％，为174万吨，丙烷增长69％，为233万吨。中国LPG的需求量2009年约2200万吨，比上年增长约10％。     

我国成品油船队现状分析

我国成品油运输市场现状及预测 我国国内成品油航运市场与前几年相比有很大改观，由于需求增加，导致成品油运输市场开始红火起来，水路运输相对比较紧张。2004年上半年，中国的石油制品进口量同比增长57％，达到1989万吨．其中重油1533万吨，航空煤油137万吨，轻油114万吨。据日本能源经济研究所预测，中国石油制品进口量今后将继续增加，2007年约3400万吨，2010年4200～4800万吨。     

中国寻求铝矾土进口来源多元化

中国铝矾土对外依存度很高,2012年印尼铝矾土出口中断事件使得中国铝矾土进口趋向多元化。中国铝矾土海运进口量在近几年增长强劲。由于中国国内氧化铝产能快速扩张,以及受制于国内有限的铝矾土产量和较低品味的矿石,在2007-2011年间,中国每年的铝矾土进口量由最初的2400万吨增长到4500万吨。由于中国铝矾土对外依存度很高(2011年对外依存度达到55%),因此2012年印尼铝矾土出口中断使得中国铝矾土进口的现状发生了一些改变。     

中国谷物进口增加的背后

在过去的十年中,中国不仅在全球大豆贸易中扮演着极为重要的角色(2012年中国大豆进口量已经达到5800万吨,占据全球大豆贸易的61％和国内大豆消费量的80％),而且在最近的一段时期逐渐成为小麦和粗粮的进口商,进口量持续增长.尽管在2011-2012农业年度,中国的谷物(本文指小麦和粗粮)进口量相比国内谷物产量的比例只有3％,但快速增长的谷物进口量毫无疑问值得我们关注.     

中国动力煤进口:烈火熊熊抑或是稍欠火候?

中国动力煤海运进口量在过去十年里显著增长,从2008年的1,700万吨涨至2016年的1.6亿吨以上,然而这一增长却并不平稳.2015年由于环保政策趋严和国内需求疲软,中国动力煤进口量一度下降超过30%至1.28亿吨.2017年开年中国动力煤进口量强势增长,但是仍有可能在余年再度遭受一系列的下行压力.     

我国成品油船队现状分析

现状及预测 我国国内成品油航运市场与前几年相比有很大改观，由于需求增加，导致成品油运输市场开始红火起来，水路运输相对比较紧张。2004年上半年，中国的石油制品进口量同比增长57％，达到1989万吨，其中重油1533万吨，航空煤油137万吨，轻油114万吨。据日本能源经济研究所预测，中国石油制品进口量今后将继续增加，2007年约3400万吨，2010年4200--4800万吨。由于需求日益增加，各大油运企业把目光瞄向国际航运，纷纷建造大油轮。     

扩大秦港煤运份额"全攻略"

今年1-8月份，全国沿海各港累计发运煤炭2.05亿t，同比增长18％，其中秦皇岛港共完成煤炭吞吐量8800万t，占全国港口煤炭下水总量的42．9％。秦港外贸煤完成2909万t，占全国煤炭出口总量的49．3％；内贸煤完成5891万t，占全国港口内贸煤下水的40．3％。由以上数据分析可知，秦港煤运市场占有份额已有所减少。2000年之前，秦港煤炭运输曾长期占据全国港口的50％，而现在内贸煤市场份额下降幅度之大，令人深思。在南方煤炭需求持续旺盛的情况下，秦港应进一步扩大煤运市场占有份额，巩固北煤南运主枢纽港地位。     

"国油国运"的窘境

中国目前已成为全球第二大石油消费国和第三大石油进口国。2003年，我国石油进口达1亿t，其中海上运输超过90％，“国油国运”仅占海上石油进口运输的10％。2003年中国油轮运力只有518万载重吨，然而，中国油轮船东却没有将大部分运力投入到中国市场，如占中国油轮50％以上运力的招商局，2002年共为各国客户承运了3106．8万t石油，其中     

美国能源概况

一、石油 由于国内需求增长而产量下降，去年美国对进口能源的依赖度上升至58％。美国能源信息署（EIA）的数据显示，2005年美国石油产量为512万桶／天，比1995年的656万桶／天下降了22％；同期石油进口量从1770万桶／天增至2070万桶／天，增幅达17％。受伊朗核争议和尼日利亚供应中断的影响，今年4月美国石油储备下降了540万桶，油价上涨16％。     

亚洲和美国LNG供求概况

一、亚洲LNG供求情况 日本、韩国和中国台湾等亚洲新兴经济体自然资源匮乏，主要依靠进口满足自身能源需求，因此确保能源供给安全对这些经济体来说至关重要。日本和韩国分别从1969年和1986年开始进口LNG。目前日本是世界上最大的LNG进口国，年进口量约为5800万吨；韩国是全球第二大LNG进口国，年进口量为2200万吨。预计到2010年，日本的LNG需求量将达到8000万吨；到2017年，韩国的LNG需求量将增至3170万吨。     

浅谈港口化肥物流

我国钾肥产量严重不足,1999年我国钾肥产量约30万吨,而世界钾肥产量为2680万吨,我国仅占世界的1.12%.近年来我国钾肥消费量持续增长主要依赖进口,1999年我国钾肥进口量达540多万吨,2000年我国钾肥进口量进一步增长,达623万吨.磷肥、复合肥、尿素的进口量也是不断增长.     

中国粮食进口再加速 未来中国粮食进口仍保持着强劲的增长势头

2014年中国粮食海运进口量继续快速增长,同比增速由2013年的8.2%扩大至16.5%,全年进口量总计达到8,780万吨。尽管去年某些粮食品种进口量较为疲软,同时国内粮食产量实现“十一连增”,但在总体上中国粮食进口仍保持着强劲的增长势头。大豆进口增速回升大豆在中国进口粮食中占据最大的比重,并且在近几年已经成为中国粮食进口增长的主要推动力量(去年中国粮食进口总量中约80%为大豆)。2014年,     

积极打造舟山港域液体化工品物流基地

<正>中国目前是全球最大的石化产品进口国,据预测,到2010年中国液体化工品的净进口量将达到1000万t。因此,在沿海港口积极与合理的规划建立液体化工品中转基地将是必需和大有发展潜力的。     

中国的石油制品进口与成品油轮需求

2004年上半年中国的石油制品进口量比上年同期增长57％，达到1989万吨，其中重油1533万吨、航空汽油137万吨、轻油114万吨。中国石油制品的进口量今后将继续增加，据日本能源经济研究所预测，2007年约3400万吨，2010年4200万-4800万吨。     

中国谷物进口增加的背后

中国在最近的一段时期逐渐成为小麦和粗粮的进口商,进口量持续增长。在过去的十年中,中国不仅在全球大豆贸易中扮演着极为重要的角色(2012年中国大豆进口量已经达到5800万吨,占据全球大豆贸易的61%和国内大豆消费量的80%),而且在最近的一段时期逐渐成为小麦和粗粮的进口商,进口量持续增长。尽管在2011-2012农业年度,中国的谷物(本文指小麦和