编者的话

10月19日．中央发布了“十一五”规划建议。“十一五”对于汽车工业而言．有一个核心的议题．那就是降低能耗开发新能源。这与《汽车产业发展政策》中规定的”引导汽车消费者购买和使用低能耗．低污染、小排量．新能源、新动力的汽车”相一致。国内汽车业近几年的高速发展带动了整个国民经济的较快发展，并成为我国的支柱产业。     

编者的话

本月7日～10日，亚洲规模最大的汽车零配件、维修检测诊断设备和汽车用品展览会Automechanika Shanghai在上海新国际博览中心召开。无论是展商数量。还是展出面积，以及参观人数，现场会议数量等等都再度刷新纪录。据悉，该展览会已在中国举办了七届，在规模上仅次于其在德国法兰克福的母展。这一定位于汽车售后市场的大型展览会，已经成为国内汽车售后市场的盛事，这也预示着中国汽车售后市场的巨大潜力。     

编者的话

<正>创新是一个永恒的话题,人类的发展就是一部创新史。售后市场的创新是针对售后市场的弊病,和市场的一些热点问题而产生的。为了保持与整车市场的同步发展,必须使消费者获得质优价廉的配件高效服务。本月8日,由本刊编辑部、全国商用车配件产销联合会、法兰克福展览(上海)     

编者的话

尽管新能源汽车是未来的发展方向,但是未来的很长一段时间里,传统内燃机汽车将依然占据主流。新型发动机技术,如缸内直喷、涡轮增压、可变气缸、可变气门升程、可变进气歧管、起停系统、轻量化材料等的应用,使得现代发动机更加高效、节能。本期"东方时评"以今年4月份的上海车展为切入点,详细阐述了目前国内外车用发动机的发展情况该文同时指出,中国企业应该加大对发动机的研发力度,加快发动机数据库的建设,走正向开发之路。     

编者的话

两年一届的上海国际汽车工业展览会于4月在上海新国际博览中心举行。2011上海车展主题定为：＂创新·未来＂。中外汽车企业倾情参与的2011上海国际车展,再次证明中国作为全球最大的汽车市场所具有的独特魅力。在室外商用车展区,欧洲车企强势回归,国内厂家集体发力。一汽解放、东风、上汽、奔驰、沃尔沃、曼恩、中国重汽、北汽福田、     

编者的话

蓄电池的性能是影响电动车续驶里程最重要的指标,但目前锂离子蓄电池能量密度只有100～140Wh/kg,相距甚远,必须开发下一代蓄电池。本刊＂锂离子蓄电池的未来发展方向＂和＂日本新一代车用动力蓄电池的研发＂提出了蓄电池发展方向。2011年1月,北美车展各汽车制造厂展出各种新能源汽车,本期＂国际车展绽放绿色新生活＂介绍北美车展和2010年广州车展的新能源汽车。这次本刊编辑部去深圳、珠海等地采访,刊登了＂‘科陆电子＇在电动汽车发展中的地位＂等三篇采访报道。     

编者的话

长久以来,国内独立售后市场中汽车配件经销商的发展一直处于小而散的状态。但这些年,售后市场规模迅猛地扩大,这种小而散的模式长期处于弱势,一方面无法满足供应商提高市场占有率的需求,另一方面对下游终端客户的辐射力和影响力也不够,因此越来越无法适应市场的发展。     

编者的话

<正>伴随着全球环保和节能的呼声越来越高,新能源汽车的研究、开发势在必行。中国作为全球最大的新兴市场,自然在这个领域不能懈怠。本期"东方时评"《新能源汽车产业技术进步的方向及问题——"投资方向"和"规划"比较的分析》从政策和技术参数等方面比较分析了产业的发展趋势,以及目前所面临的主要瓶颈。"专题"栏目也是以新能源为主题具体向读者阐述了我国相关政策的发展历程和在产业中所扮演的角色,以及目前中国新能源产业的发展近况。     

编者的话

<正>为了控制机动车尾气污染,我国从2000年开始陆续颁布了一系列的机动车排放标准。随着法规的不断加严,尾气后处理装置已逐步成为车辆必备装置之一,而且对于今年实施的国Ⅳ排放标准,不论轻型车或重型车都需要加装尾气处理装置。因此,尾气后处理装置行业已逐渐成为控制机动车排放污染的核心力量。本期东方时评将关注这一领域的现状及未来发展。     

编者的话

2009年的中国汽车市场产销两旺,快速增长的市场需求使得汽车企业纷纷加大投资、扩大生产规模.然而,新一轮集中扩能之后,市场能否消化所增加的生产能力?有关产能过剩的担忧再次成为业内关注的话题.工信部、发改委对于汽车企业产能规划和投资情况的调查,显示了政府对于这一问题的重视.     

编者的话

最新出炉的数据显示,国内一季度汽车销量增速放缓。究其原因有多方面的,车购政策的取消打击了1.6L及以下车型的销售;燃油价格的不断攀升,动摇了潜在购买客户的决心;部分城市治赌政策的实施限制了购买等等。乐观地预测,未来5年我国汽车市场年增长速度     

编者的话

汽车工业的快速发展，带来能源、环境、安全等诸多问题。如果说，节能减排尚未深入到每一个汽车消费者的意识形态中的话，那么安全则是与每一个驾乘人员都攸戚相关的话题。     

编者的话

<正>汽车是拉动制造技术发展的主要因素之一,而汽车的制造工艺和质量取决于装备水平。目前,我国汽车工业大量依靠进口装备,成本大大增加。由于激烈的市场竞争要求不断降低制造成本,中国要实现汽车强国梦想,不可能建筑在长期依赖进口装备的沙滩上。本期东方时评《创新汽车     

编者的话

<正>全球汽车业正掀起电动车研发的热潮。众所周知,电池技术是电动车市场化的关键。近年来随着越来越多企业的参与,电池技术获得了质的飞跃。究竟选择哪一种电池技术?《推动电动车电池发展》这篇文章将有详细的阐述。电池技术的进步也推动了整车厂电动车研发的进程。宝马公司正在进行     

编者的话

<正>这期《新能源汽车》内容非常丰富。国家科技部《电动汽车十二·五科技发展规划》(征求意见稿)已发布,东方时评《新能源汽车发展指导性大纲—电动汽车十二·五发展规划述评》提出了发展电动汽车的战略、发展技术路线、发展目标、关键零部件(蓄电池、燃料电池、电机、电控单元)十二·五期间具体指标等。制动能量回收控制是新能源汽车重要结构,是实现节能减排的技术支持。《混合动力车与电动车制动能量回收控制(一)》介绍混合动力车制动能量回     

编者的话

做杂志最痛苦的事情莫过于,在截稿那天你的电脑突然“中毒”罢工。于是,从你开始的整个工作流程彻底瘫痪了。稿子存在电脑里拿不出来,主编审不了稿,设计部的同事只能干瞪眼,更不要说后续的出稿、校对、刻     

编者的话

出口,还是不出口,这已经不是一个还要讨论的问题。对于中国自主汽车品牌来说,现在该研究的是,什么时候才是出口的最佳时机?J．D．Power高级副总裁John C．Humphrey的观点是,目前还不是中国自主汽车品牌企业出口的最佳时机。他们现在该做的是,努力在产品质量和表现上缩短与世界水平之间的差距。并且他指出,在海外上市只能一鼓作气,否则就是“再而衰,三而竭”；而缺乏过硬产品质量的低价策略只会以失败告终。     

编者的话

在未来10年，中国车市的规模有望再翻一番至4000万辆，这对塑料行业带来的影响将是十分巨大的，与此同时，所有的人也都意识到一个严重的问题：廉价的能源时代已经过去了，必须不断求变，改变落后的能耗观念、改变传统设计、改变材料类型、改变制造工艺……针对这些问题，     

编者的话

带着1800万辆的喜悦,我们迈入了＂十二·五＂规划的第一个年头。在过去的2010年,中国再次成为全球汽车业的焦点。可是整个产业高速增长的同时,由此而引发的能源、环境、交通等矛盾却日益突出。     

编者的话

上海、广州、天津、深圳等大中城市的灰霾天数已占全年总天数的三到五成.细小颗粒在气流的作用下在空气里弥漫、碰撞、聚集,形成了灰霾.