海事机构在船舶污染清除中面临的难题及建议 ——以"达飞佛罗里达"轮案再审判决要点为视角

针对船舶污染清除中长期困扰海事机构、污染方、清污方的清污费用的法律性质、索赔主体、责任限制及赔偿标准等分歧,以及近年来出现的同一事由不同法院不同判决的新情况,采用案例分析的方法,以最高人民法院对"达飞佛罗里达"轮系列再审民事判决①意见为基础,总结其对海事机构船舶污染清除的积极意义,分析海事机构在船舶污染清除中仍然面临的难题,提出完善船舶污染清除工作机制和立法建议。     

欧盟海事绿色立法战略思维

<正>在全球绿色发展方面，欧盟一直是处于国际领先地位，经过多年积累，欧盟在绿色立法方面也逐步形成了自己独有的战略思维。在全球绿色发展进程中,欧盟一直扮演着极为重要的角色,从技术研发引领到政策法规推动,全方位发力。在海事绿色立法领域,欧盟更是积极行动,不断推进区域立法。那么,欧盟海事绿色立法经历了怎样的发展脉络?欧盟的海事绿色立法的战略思维是什么?     

欧盟海事立法研究

文章介绍了欧盟海事立法的产生、程序、框架和主要内容，分析了欧盟海事立法对国际海事立法的影响，提出了我国应当采取的对策。     

海上货物运输中的海事赔偿责任限制制度刍议

随着科技的不断发展,信息时代的到来大幅度拉近了世界各地之间的距离,国际贸易成为当前全球经济的重要发展方向之一。海上运输具备着成本低,运输量大的优势,成为目前世界上的主要运输方式之一。在海上运输过程中,由于种种因素的影响下,难免会出现各类运输交付问题,海事赔偿随之应运而生,然而如果是在不可抗拒因素影响下造成的海事赔偿,将会给承运方带来巨大的经济损失,面对这种情况,海事赔偿责任限制成为了在海事处理中的重要准则之一,本文对和当前海事赔偿责任限制有关的国际公约进行分析介绍,并探究其进一步的发展趋势,以此来对我国在这方面存在的立法不足进行分析,为日后的海事法规法律制定提供一定的参考借鉴。     

加强地方立法 完善海事法规体系

为进一步完善海事法规体系，提高海事依法行政水平，从“行政执法一面旗”建设出发，通过分析推动地方立法的必要性和对深圳开展地方海事立法进程及效果的介绍，认为推进海事法制建设和完善海事法规体系必须做到：（1）在地方立法中彰显服务理念；（2）提高海事公共服务能力；（3）实现地方立法的科学性、系统性、规划性；（4）发挥作为国际海事组织A类理事国的作用；（5）抓好海事执法人员的学法用法。     

无人船岸基操控人员法律地位初探

为了明确岸基操控人员这一新兴主体的法律地位,文中从现有海事主体的规定、职责内容和海上特殊风险责任三个方面,分析了将岸基操控人员纳入现有法律主体的可能性。得出结论是,目前受雇于船东的岸基操控人员法律地位等同于海商法中的"承运人的受雇人",可直接适用相关海事立法规定,未规定的部分可借鉴现有船员规定相关内容。而针对未来可能受雇于独立第三方的岸基操控人员的情形,其法律地位类似于民法中的"承包方人员",应制定新海事立法来调整这种新海事主体。     

国际海事防污立法趋势及影响

介绍国际海事防污立法的现状,指出国际海事防污立法的发展趋势：目标导向化、系统化、参与多元化、全球统一化、高速动态化、着眼于预防、趋向强制性,阐明未来国际海事防污立法对IMO成员国的影响,提出我国应对未来国际海事防污立法对策：建立国际海事公约信息共享机制,加强高素质人才培养和储备,在技术领域投入更多精力,加强国际海事合作。     

智能航运对海事立法的需求

智能航运的无人化作业对现有的针对有人作业的海事立法体系与内容提出了新的需求。针对智能航运不同发展阶段分析智能航运生产作业模式,针对不同的作业模式分析存在的风险与相关的责任方,提出智能航运不同发展阶段对海事立法的需求。为进一步实现智能航运不同发展阶段对海事立法的补充完善提供参考。     

21世纪国际海事立法特点、发展趋势及我国对策研究通过国家科技部评审会

由大连海事大学司玉琢教授主持研究的国家软科学课题“2 1世纪国际海事立法特点、发展趋势及我国对策研究”于 2 0 0 1年 3月 6日通过了国家科技部主持的评审会。该课题全面系统地研究了航运管理、海洋资源开发、海洋环境保护、海商法律制度、海事法律制度、船员法律制度、海事刑法和海事诉讼与仲裁制度等一系列海事法律的现状和发展趋势 ,并有针对性地为完善我国相关立法 ,提出了对策或立法建设。经专家评审一致认为 :该项成果填补了我国在此领域研究的空白 ,达到国内领先水平。21世纪国际海事立法特点、发展趋势及我国对策研究通过国家科…     

IMO公约的发展对中国的影响

<正>国际海事公约作为国际交往中不可缺少的法律形式,在国际海运界逐渐扮演着促进海上安全与合作的重要角色。目前,国际海事公约在经历了一定期间的历史发展和积累后,逐渐形成一套相对完整的公约体系,随着其审核机制在世界范围的施行,对世界各国海事立法的影响不言而喻。一、IMO审核机制简介国际海事组织从其前身政府间海事协商组织发展至     

关于公平对待海员与海事调查规则的分析——沉默权与不自证其罪

船员在海事调查中如何维护自己的权利,海事主管机关在海事调查中如何公平对待船员,文章从国际公约和国内立法现状的角度对这两个问题进行了分析。     

IMO公约在我国履约立法转化研究

文中分析了我国履行国际海事公约的立法形式和现状,指出其中仍存在法律不健全、立法效率低和立法层级低等问题,并就我国海事履约立法体制的保障与完善提出,不仅需要在内容、程序和形式上完善立法,更需要法律人才和有效制度的双重保障。     

IMO公约在我国履行立法转化研究

文中分析了我国履行国际海事公约的立法形式和现状,指出其中仍存在法律不健全、立法效率低和立法层级低等问题,并就我国海事履约立法体制的保障与完善提出,不仅需要在内容、程序和形式上完善立法,更需要法律人才和有效制度的双重保障。     

目标型公约是大势所趋？

从国际海事立法的发展趋势看,目标型标准（GBS）理念的发展和成熟,将对国际海事公约制订产生革命性影响,＂目标导向型＂或将成为未来国际海事公约的发展趋势。届时,世界范围内的各类组织和专家将不局限于具体的实现标准和方法,只需要在共同的目标上达到一致认同,就可避免由于技术垄断给实施公约造成的障碍。国际海事公约的目标型推进将给国际海事公约发展带来一场立法理念上的深刻变革。     

我国海事管理的回顾与思考

本文以我国海事行政法规、规章为主线回顾了历史,阐述了“海事”、“海事处理”等基本概念,海事工作与海事“立法”的关系。提出了对海事管理自身研究的必要性。     

筹建海事技术服务中心的构想

随着航海事业迅猛发展以及上海国际航运中心建设不断推进,海事业务与日俱增,海事司法评估、鉴定的作用日益凸现.航运界、政府职能部门和社会相关领域人士等对具有资质的社会第三方承担海事技术服务工作的呼声日渐高涨.此外,随着上海自由贸易试验区的落地,国家鼓励设立第三方检验鉴定机构,按照国际标准采信其检测结果.航运经济的发展催促了海事评估、咨询社会化力量的兴起,并为其提供了广阔的发展空间.     

国际海事组织海事安全类公约的最新发展

保证海上航行安全是国际海事组织(IMO)的重要宗旨之一,IMO通过制定公约并在全球范围内积极推行公约的统一实施在航行安全方面取得了显著的成绩.回顾IMO海事安全类公约制定及修改的进程,指出近年来IMO开始引入一些新的理念,包括将FSA、GBS和人的因素理论运用到海事立法过程中.在总结IMO海事安全类公约发展的主要趋势基础上进行了进一步分析,以期为相关研究人员更好地把握IMO海事安全类公约的未来发展提供参考意见.     

提升海事执法公信力的探讨

文中首先介绍了海事执法公信力的内涵和提升海事执法公信力的意义,紧接着对影响海事执法公信力提升的主要因素进行了分析,最后从海事系统立法、执法制度完善和执法队伍建设等3个方面提出了提升海事执法公信力的建议。     

论海事立法的规范化

一、海事立法的含义 海事立法是指海事管理机构参与海事法律、行政法规、规章、地方性法规及规章制定工作，以及海事管理机构制定海事规范化文件的工作。按照我国宪法和《立法法》有关立法权限的规定．全国人大和人大常委会行使国家立法权，制定和修改法律（第七条）．国务院行使行政立法权，根据宪法和法律，制定和修改行政法规（第五十六条）．国务院部委根据法律和国务院的行政法规、决定、命令，在本部门的权限范围内制定规章（第七十一条）。     

国际海事安全立法十大热点

针对未来船舶向更加大型化和高技术化的发展,国际海事组织对未来航运安全的立法模式也正悄然转变。新技术、替代能源,以及增加立法的系统性、科学性、前瞻性、透明度等新动向和呼声正在推动着海事界改变目前的指令性的立法模式,让未来安全立法紧跟时代步伐向科学、风险、目标型转变。如今,处于过渡期的海事安全领域正在关注哪些新问题？对于造船、航运企业这些“脚踏实地”的实操者,新规则又将对其产生哪些新变化？本期,我刊根据工业和信息化部、交通运输部、国家发展和改革委员会共同组织,在中国船级社（CCS）召开的国际造船新公约新规范新标准第一次技术培训会议内容,归总了国际海事立法在航运安全方面的十大关注热点问题,向读者逐一介绍。