基于GPS的CIR卫星定位单元设计

机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,兼容当前铁路调度系统中使用的450MHz和GSM-R二种通信方式。为实现以上二种通信方式的自动切换,以及450MHz通信区段内通信频点的选择,研究设计了一种基于GPS的卫星定位单元。介绍了卫星定位单元的总体设计、硬件结构和算法软件。现场实验结果表明,设计的卫星定位单元能够在使用中准确地实现通信方式和通信频点的自动切换,满足CIR的通信要求。     

武广高铁CIR设备的故障分析与维护

正机车综合无线通信设备(CIR)是为了适应铁路GSM-R的建设和发展构建的新型铁路专用无线通信设备,具有调度通信系统功能、通用数据传输功能,可根据承载业务需要提供通用分组无线服务业务(GPRS)数据     

铁路CIR用GIS数据采集设备改进方案及应用

作为铁路通信业务的重要基础数据,铁路CIR用GIS数据目前面临采集设备性能老旧、功能单一、系统应用软件超期、采集精度低、采样间隔大、数据传输方式单一、安全措施不足、单模GPS定位等问题,因此需从软硬件两方面对采集设备进行改进。改进车载采集板卡硬件架构,实现高精度BDS/GPS双模定位,提高自动采集数据的精度及采集间隔,可支持数据加密及数据无线传输;软件方面支持高精度数据的存储及低精度数据的抽吸,预留5G-R模组;改进手持采集终端的软硬件,实现手动采集数据基于位置的实时校核,扩展数据类型,提高实用性和易用性。设备改进后,采集的GIS数据更精准、更丰富,提高了CIR业务运用效果,为智能铁路调度通信提供高精度GIS数据支撑。     

机车综合无线通信设备G网通信常见故障及判定方法

正机车综合无线通信设备(CIR)应用于铁路GSM-R无线列调通信系统,供列车司机使用。WTZJ-I型设备替代原有的无线列调通信机车台,为机车和地面之间提供语音和数据传输通道。该设备作为GSM-R系统终端,同时兼容支持原450MHz无线列调的话音和数据传输功能。设备内部采用模块化单元,集成度高,便于替换维修。     

CIR机车综合无线通信设备故障处理

在高铁GSM-R通信网中,机车综合无线通信设备(CIR)对于铁路安全生产具有重要的作用.针对CIR日常检修和维护中所遇到的典型故障,即GPS定位、机车功能号异常、车-地联控通话等问题进行故障原因分析,制定处置措施.     

敏捷软件过程在MMI嵌入式软件开发中的应用

操作显示终端( Man Machine Interface,MMI)是机车综合无线通信设备(Cab Integrated Radiocommunication equipment,CIR)的重要组成部分,具有调度通信操作控制、通用数据信息传输处理、CIR工作状态显示和语音提示等功能,为列车司机和CIR维护人员提供人机信息的交互.MMI中的控制软件采用嵌入式系统,软件实现的功能多,逻辑复杂.在实际应用过程中MMI软件常常需要修改完善和增加新的功能,软件维护工作量大,需要不断地修改和升级.     

车载机车综合无线通信操作显示终端仿真研究

车载CIR操作显示终端是列车正常行驶必不可少的部分,它集车次号注册、语音通话、调度命令传输等功能于一体。本文在通过嵌入式技术构建Windows系统的基础上,开发软件操作界面,结合网络通信技术,实现对列车车载CIR操作显示终端的仿真研究。     

机车综合无线通信设备（CIR）的改进方案

铁路无线列车调度通信系统是行车调度指挥的重要通信工具。为使机车能适应不同的运行环境,目前使用能兼容不同制式的机车综合无线通信设备（CIR）。文章针对CIR设备存在的问题提出改进方案。     

浅谈列车车次变化与LKJ数据编制

中国铁路大部分动车组和列车机车上都装有列车运行监控记录装置（LKJ）和无线综合通信设备（CIR）,由LKJ提供CIR设备的车次变化信息,通过编制的LKJ基础数据源文件提供车次变化信息。在调度集中控制（CTC）区段,当编制的LKJ车次数据与运行图文件不一致时,会直接导致调度命令传达失败,从而增加列车运行安全风险。本文围绕LKJ软件功能不足,数据编制规范难以应对列车车次复杂变化的现实,进行深入分析并提出优化建议。     

基于机车北斗卫星、GPS双模的CIR卫星定位单元设计

机车综合无线通信设备(CIR)用于实现机车和调度台之间的通信,卫星定位单元是CIR的重要组成之一,通过双模卫星定位单元的系统架构完成硬件和软件设计。现场试验结果表明,设计的双模卫星定位单元具有北斗卫星、GPS卫星双套定位导航系统定位能力,具有更高的可靠性、稳定性、精确性,满足CIR的通信要求。     

解决跨数调主系统的数字闭塞电话问题

数字调度系统站间闭塞电话是通过数调系统的数字闭塞电话和模拟闭塞电话互为备份来确保安全的,但是数调主系统间只能通过电缆连接构成模拟闭塞电话回路,通话质量较差且没有保护,严重影响站间行车通信安全。为此,对模拟闭塞电话通道进行改造,达到与数字闭塞电话同样的效果,确保铁路站间行车通信安全。     

机车综合无线通信设备动态监测系统的设计与应用

机车综合无线通信设备（CIR）已有的检测方式不能实时掌握设备工作状态,为此,开发机车综合无线通信设备动态监测系统。将数据采集单元装配到动车组上,地面服务器获得设备实时工作信息,通过用户终端实现对CIR设备运行信息实时分析,通过无线网络实现远程动态监测。     

基于GPS／GSM机车监控调度系统车载单元硬件设计

介绍了一种基于GPS和GSM的铁路机车监控调度系统车载单元硬件的设计方法。铁路机车监控调度系统是铁路机车综合管理系统,具有对铁路机车的导航、调度和管理等功能。该系统的车载单元以PIC单片机为控制器,通过GPS模块获得机车的运行位置信息,再通过GSM模块实现与监控中心的双向通信。本监控调度系统对保证铁路机车的安全运行和合理调度具有重要的意义和实用价值。     

CIR线路数据模拟系统的研发

机车综合无线通信设备(CIR)的线路数据,在灌装运用前必须进行充分验证,研发了一套CIR线路数据模拟系统.利用运行线路实际卫星信号对CIR线路数据的地面模拟,并接收CIR的输出数据,完成闭环验证,以降低线路数据验证难度,缩短验证周期,同时提高验证准确性,减少验证工作量.     

铁路列车调度指挥系统信息传输平台研究

开发一套适用于调度、信号一体化的专用信息传输平台,将通信服务功能与系统业务功能分离。研究信息转发的框架、信息传输的实时性、可靠性、安全性、双通道传输的的负载均衡等问题,意在加速铁路列车调度指挥系统的性能优化,达到一个平台满足系统内各种通信业务需求的目的。     

GPS技术在铁路路况语音提示上的应用

目前,铁路行车调度命令大多数是通过手工方式传递给司机,这样的调度命令很容易在行车过程中遗忘,对铁路的行车安全构成威胁.针对这一问题,提出将GPS技术运用于铁路路况语音提示方面,即基于GPS定位的铁路路况语音提示系统,此系统按GPS坐标自动播放调度命令.介绍了GPS技术在机车上的可行性、系统结构和原理,对所使用的关键技术作了分析.     

甬台温铁路通信系统集成采用的两项技术方案

主要介绍甬台温通信传输系统、区间无人值守电牵节点电调电话设置的技术方案。传输系统从网络结构、设置配置、通道组织、端口分配等多层次多方位考虑系统的构建和实施,以满足新建铁路传输系统可靠性的需要。区间AT所、分区所采用2M调度值班台（2M接口）作为电调分机,在满足电力调度电话需求的前提下,尽量减少设备设置。