走近修理厂(济南站)——“二线城市生态”下的维修经验

虽然城市平均工资水平在3500元左右,但汽车消费的数量仍在节节上升。自2002年中国私家车消费在济南起步以来,在经历了近9年的发展之后,济南的汽车维修业跟随城市汽车消费,出现了多元的形态。日前,记者奔赴济南,从ACDelco配件供应商的角度提供了一线修理厂的知性参考,同时也让我们一起来学习一下ACDelco对于合作企业的重视和关注吧。     

走近修理厂——“二线城市生态”下的维修经验

虽然城市平均工资水平在3500元左右。但汽车消费的数量仍在节节上升。自2002年中国私家车消费在济南起步以来,在经历了近9年的发展之后。济南的汽车维修业跟随城市汽车消费,出现了多元的形态。     

ACDelco_走近修理厂(济南站)——“二线城市生态”下的维修经验

虽然城市平均工资水平在3 500元左右,但汽车消费的数量仍在节节上升。自2002年中国私家车消费在济南起步以来,在经历了近9年的发展之后,济南的汽车维修业跟随城市汽车消费,出现了多元的形态。日前,记者奔赴济南,从ACDelco配件供应商的角度提供了一线修理厂的知性参考,同时也让我们一起来学习一下ACDelco对于合作企业的重视和关注吧。     

ACDelco(R)走近修理厂(济南站)——二线城市生态下的维修经验

虽然城市平均工资水平在3500元左右,但汽车消费的数量仍在节节上升.自2002年中国私家车消费在济南起步以来,在经历了近9年的发展之后,济南的汽车维修业跟随城市汽车消费,出现了多元的形态.日前,记者奔赴济南,从ACDelco配件供应商的角度提供了一线修理厂的知性参考,同时也让我们一起来学习一下ACDelco对于合作企业的重视和关注吧.     

走近修理厂(上海站)——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱?带着这个问题,记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查采访。本文选择的样本重点不以4S店为主,而将目光放在一个更大的群体中,选择了2家综合维修和快修店,让我们来看看业内各种维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外,ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商,源源不断地为他们提供品类齐全的配件,同时也提供技术支持和管理培训,可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

ACDelco走近修理厂——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱？带着这个问题,记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查式采访。本文选择的样本重点不以4S店为主,而将目光放在一个更大的群体中,选择了2家综合维修和快修店,让我们来看看业内各种类维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外。ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商。源源不断地为他们提供品类齐全的配件。同时也提供技术支持和管理培训,可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

走近修理厂（上海站）——汽车修理厂的经营亮点浅析

上海汽车维修店到底怎么赚钱？带着这个问题,记者选取一些行业内的典型亮点企业做了一次调查式采访。本文选择的样本重点不以4S店为主,而将目光放在一个更大的群体中选择了2家综合维修和快修店,让我们来看看业内各个种类维修企业的生存发展之道。除了这些企业自身的特点优势之外,ACDelco一直作为这些企业的主要配件供应商,源源不断地为他们提供品类齐全的配件供应,同时也提供技术支持和管理培训,可以说是配件稳定收益的有力支持伙伴。     

浅析汽车维修价格遭到非议的原因(一)

随着我国全面建设小康社会的进程,汽车已成为新一轮消费升级的导航商品而进入千家万户。据统计,到2003年底,我国私人汽车保有量已达到1243万辆,占全国汽车保有量的51．3％。私人汽车消费时代的到来,使汽车维修消费由过去的公款消费为主转变为现在的私款消费为主。于是,原本并不十分凸显的维修价格问题,而今却备受众质、颇遭非议,成为汽车维修行业的热点问题。     

人才是汽车维修业健康发展的基石(一)--宁波市汽车维修市场人力资源情况调查

随着我国国民经济的持续快速发展,民用汽车保有量迅速增加,与之配套的汽车维修业亦生机勃勃,但市场竞争的焦点不再是厂房、机具、人数的“硬拉锯”,而转为信息、技术、人才的“软较量”。如何让企业认识传统的货币和物力资本的竞争已被人才资源的竞争所取代?如何让企业在新     

“草根”维修经验亦实用

本文所称的“草根”维修经验，是相对于采用汽车专用故障诊断仪进行检测而言的，专指那些经过长期维修实践检验证明行之有效的、简便易行的汽车故障诊断方法。     

积极推动与实施汽车检测/维修(I/M)制度

近日,交通部公开向基层交通运输主管部门和道路运输管理机构、各类型汽车维修企业及行业协会,征求促进汽车维修转型升级意见,《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》从服务消费者的角度出发,对于维修业转型发展、提升服务质量、未来维修业的发展方向,具有很强的指导意义。本文作者渠桦参加了国务院发展中心、中国汽车维修行业协会、广西三元高科技有限公司组织的《汽车维修服务业发展战略与对策研究》调研课题,并担任咨询专家。由其撰写的有关实施汽车检测维修I/M制度、治理汽车尾气污染的论文被课题组全文采纳。本刊在此介绍论文的主要内容,希望给广大读者以借鉴和思考。     

人才是汽车维修业健康发展的基石(二) --宁波市汽车维修市场人力资源情况调查

对37家3S、4S企业调查结果显示,每年总的培训费用约为13万元,也就是每家3S、4S企业年均培训费用仅为3500元左右。从业人员的总体素质也不容乐观：从学历看,博士牛占0．06％,硕士生占0．26％,本科生占6．33％,专科生占20．97％,中专、技校、高中生占36.47％。其余为初中以下学历。从技术职称来看,助理工程师以上占1．15％,高级技师占0．83％,技师占2．05％,高级工占20．79％,中级工占55．28％,其余的为初级工以下的人员。3S、4S店从业人员中的大多数没有进行系统的汽车营销、维修技术的培训。     

广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告(一)

随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,以及国家在政策上对汽车工业的重点扶持,我国汽车保有量飞速增长。据广州市交警支队统计,1999年底广州市的汽车保有量为34.8万辆,到2010年底汽车保有量已经超161万辆。10年增长了4.5倍,平均年增长率超过40%,预期未来几年全市汽车保有量仍将维持高增长率。汽车维修业作为汽车产业链中的一个重要组成部分,与汽车保有量增长遥相呼应,近10年来也在快速发展。据广州市交委统计,2000年底全市的汽车维修企业共有1877家,     

全国中心城市汽车维修行业协会第八届工作研讨会在深圳召开

为加强全国各中心城市汽车维修业界之间的合作与交流,探讨新时期汽车维修业的创新与发展,在国家交通运输部、中国汽车维修行业协会、深圳市交通运输委员会的指导下,2009年11月25日,全国中心城市汽车维修行业协会工作研讨会在广东省深圳市召开。出席会议的有南京、广州、杭州、重庆、青岛、深圳等市六十五名代表。     

马年话营销——外行经营汽修店的成功经验(2)

<正>一个不懂维修的配件商,在没有一台车辆、一个客户和一个员工的条件下,居然敢于办起汽车修理厂,而且8年办了3个奥迪维修企业,单店维修产值月度超过150万元,年产值超过1800万元,成为当地汽车维修行业的领航人,他是谁?怎么会成功?下面和大家分享这位投资者的成功理念与经历。1992年在宁波市有一个投资配件的老板,经营配件20多年。与许多综合维修企业的老板打过交道,经常看到他们经营很努力,工作没有白天和晚上,没有节日和假期,一心扑     

汽车改装潮流中维修店的营利机会(下)

为提高汽车性能而进行的改装工作,可以为独立汽修店提供一些营利的机会,但许多汽修厂还没有意识到这一点。不过,与通常的维修业务不同的是,进行汽车改装所产生的后果,车主必须愿意承担至少一部分的责任。     

浅谈汽车维修企业的客户服务管理(一)

1汽车维修企业客户服务管理现状我们以品牌汽车特约维修站为例,来对汽车维修企业客户服务管理的现状进行一个简单介绍。首先,特约维修站在地理位置、基础硬件设施等方面都需要按车厂的相关要求建设,在一些大中型城市为了降低这方面的成本,大多数特约维修站都在远离城区的地     

三极管:汽车维修中的“小三”——谈一例发动机典型故障

<正>一、故障现象有1辆2007款三厢福克斯轿车,发动机起动后运转平稳,行驶一段距离后车身抖动。二、故障维修历程第1次出现这一故障,在某修理厂维修,该厂更换火花塞,故障现象消失,行驶了近600km(1个月)后故障复发。第2次另寻某维修厂维修,该厂更换高压点火线圈,当时问题解决,行驶了半个月,约300km后故障再次复发。第3次重新选定某维修厂维修,该厂重新更换点火线圈,故障现象消失,但3天后故障复发。     

“美丽中国生态文明绿色维修现场交流会”在江苏无锡召开

为深入贯彻党的十八大提出的加强生态文明建设的总体要求,推进汽车维修绿色发展、循环发展和低碳发展,推广应用汽车维修新技术、新工艺、新设备和新材料,增强广大从业人员生态文明、绿色维修的责任意识,根据《交通运输‘十二五’发展规划》《公路水路交通运输节能减排‘十二五’规划》和全国机动车维修工作会议精神,2014年10月23日。