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滑行艇具有较为平直的底部线型,在低速航行时,摩擦阻力比一般排水型船大。但在高速航行时,摩擦阻力明显下降,艇便进入滑行状态。如果你有兴趣的话,不妨动手做一艘模型,当装上电池高速航行时,模型的三分之一就会离开水面,进入滑行状态,非常有趣、状观。 相似文献
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除了以下列举的几种外,世上还有许多不同类型的滑行艇船体,有些可能很奇异:翅膀型、W型双体船、三体船、希克曼水橇型等。但是,你可能考虑购买的标准型滑行艇就下面四种: 相似文献
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本文在用于滑行艇阻力估算的莫雷法和萨维斯基修正的基础上,根据实艇的实际受力情况,运用力系平衡原理,提出实艇受力修正方法,用以拓广莫雷和萨维斯基的折角型滑行艇的阻力估算方法,并电算了若干算例;分析了艇型各参数变化对实艇阻力的影响。 相似文献
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为了提高海上滑行时两栖车辆的动力控制能力,进行海上滑行时两栖车辆的水动力特性数值计算分析,结合力学控制方法进行两栖车辆的水动力建模和控制优化。提出基于运动力学和阻尼力反馈调节的海上滑行时两栖车辆水动力解算模型,构建两栖车辆在海上滑行时的运动学模型和动力学模型,根据滑行时的阻尼力和水动力进行平衡性控制,在考虑小扰动和稳态误差干扰下,根据两栖车辆的受力情况进行阻尼反馈调节,提高两栖车辆的滑行控制能力,并实现两栖车辆的水动力特性数值优化解算。仿真结果表明,通过对两栖车辆的水动力特性数值计算,提高两栖车辆的海上滑行稳定控制性能,输出动态平稳性较好。 相似文献
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水气双重介质共同作用下可控水翼滑行艇纵向运动预报 总被引:1,自引:0,他引:1
为了探究水气双重介质共同作用下可控水翼滑行艇的运动响应,本文基于喷水推进滑行艇的高速运动原理,建立了水气双重介质共同作用下可控水翼滑行艇非线性纵向运动数学模型。分析了在水气双重介质共同作用下可控水翼滑行艇滑行过程中的受力特性,确定了艇体受到的重力、浮力、动升力、水翼的升阻力及力矩等。提出了可控水翼对滑行艇运动过程中的升沉量和纵倾角的控制策略。完成了0~8级线性风、周期风、随机风作用下水翼变攻角和水翼变攻角+纵向运动对滑行艇运动升沉量和纵倾角控制结果分析。结果表明,当主机输出功率一定时,水翼变攻角可以控制滑行艇的升沉量,弱化纵倾角幅度,而水翼变攻角+纵向运动可以同时控制滑行艇的升沉量和纵倾角。本文为水气双重介质共同作用下可控水翼对滑行艇纵向运动预报提供了有效的研究方法。 相似文献
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针对喷水推进滑行艇的高速滑行原理,建立了其非线性的纵向运动数学模型。首先分析了滑行艇在高速滑行过程中的受力,详细地推导了艇体受到的重力、浮力和动升力,并根据喷水推进器的工作原理,推导了喷水推进力的表达式;然后建立了喷水推进滑行艇的非线性纵向运动数学模型;最后设计了基于该模型的滑行艇纵向运动预报软件,并进行了高速滑行的操纵性仿真试验,仿真结果与船模试验数据吻合较好,表明了该模型能够较准确的预报喷水推进滑行艇在静水中的纵向运动。 相似文献
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本文通过对一型排水量40t滑行艇 大仙斜空泡螺旋桨的试验和设计研究,探索了在40kn左右航速时,空泡螺旋桨的水动力性能变化规律。找出了因空泡发展引起的推力下降的控制方法,成功地设计出了航速达到42kn的大侧斜空不包螺旋桨。 相似文献
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论述了常规滑行的判据及其水动力原理。根据多个船模结果和实船运行实践,综合考虑各种船型的利弊,创造性地设计出整流滑行新船型,并对其滑行原理、波形改善、实用范围、船型参数选取等,提出了参考意见,为整流滑行新船型在江河湖海的应用、推广起到促进作用。 相似文献
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高速双体滑行艇的特点、用途及发展动向 总被引:1,自引:0,他引:1
根据长城系列四种近二十型高性能双体滑行艇研究、设计、试验及使用情况,列举了双体滑行艇的综合优势及特点;叙述了四种双体滑行艇的适用范围及用途;介绍了多双体滑行艇技术发展的若干趋向。 相似文献