花岗岩残积土的地区差异及对其工程特性的研究

由于花岗岩在我国分布十分广泛。气候作用对花岗岩的风化程度影响很大,因此也就造成花岗岩残积土随地域而产生工程地质特性的差异。对几个有代表性地区的花岗岩残积土的物理化学特性进行分析,得出花岗岩残积土地区性差异显著的结论,并在此基础上,对花岗岩残积土的工程特性进行研究。     

船用升降机本安防爆设计

根据船舶防爆区域的划分,将升降机的电动机及控制柜放置在隔离的非防爆舱室,而将围井区域内的电气部分进行本安防爆设计,并对本安防爆技术进行了阐述。     

福州屏山"苔泉"的成因及其对花岗斑岩残积土岩土力学性质的影响

通常情况下,花岗斑岩残积土呈可-硬塑状,岩土力学性质较好,可作为一般建筑物基础持力层,但在基岩构造裂隙水比较丰富、活动比较强烈地区,由于地下水的作用,花岗斑岩残积土的土体结构受到破坏,可能存在软弱层.本文阐述了福州名泉-苔泉的地质成因,介绍了在苔泉的作用下,屏山西麓花岗斑岩残积土软弱夹层的分布、土力学特征和成因,提出在相似地质条件下进行岩土勘察和工程建设的建议.     

福建沿海地区花岗岩残积土工程地质特性研究

福建沿海地区花岗岩残积土孔隙比大,压缩性高,承载力较高,具有特殊的工程地质特性。本文通过搜集的大量实际勘察工作资料,对福建沿海地区花岗岩残积土的物理力学性质和工程地质特性进行了阐述和分析。对该地区的工程建设有一定的借鉴意义。     

广州地铁花岗岩残积土工程分类方法研究

我国南方广泛分布的花岗岩残积土物质组成和地质结构较复杂,土体性质不均一,是广州地铁设计及施工面临的重大难点问题。这是与其目前采用的工程分类方法密切相关的。本文在充分调研基础上,深入分析目前广州地铁采用工程分类方法的弊端,并提出适宜于该地区开展残积土工程的分类方法。     

码头堆场强夯开山镇土地基静载荷试验

叙述码头后方堆场采用强夯法加固镇土（花岗岩风化坡积、残积土）地基，用标准贯入试验和静载荷试验方法检验其加固效果，并对在该种地基上做静载荷试验等有关问题进行探讨。     

河南省栾川白庙沟矿区钼矿成因

白庙沟钼矿区位于华北陆块卢氏—栾川陆缘褶断带,区域岩浆活动强烈,断裂构造较发育,矿区出露少量中元古界熊耳群火山岩地层。成矿前期断裂构造活动对成矿有利,矿体的空间位置受岩体接触带的控制,主要赋存于中粒（黑云母）二长花岗岩与熊耳群变安山岩弧形接触带（岩体顶部）附近,成矿热液来源于岩体,多期次构造活动在赋矿岩石中形成的次级构造裂隙（解理）、破碎蚀变是成矿的有利因素。     

花岗岩残积土作重力式码头基础持力层的分析

介绍深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程重力式码头局部位置采用花岗岩残积土作为持力层的设计思路。     

根据现场测定数据进行残积土中钻孔灌注桩设计

新加坡残积土中大直径钻孔灌注桩的设计，目前是以静力公式计算桩所得承载力为依据的。未充分考虑荷载传递机理和过分依赖桩载荷试验，导致了设计上的保守，一个较好的设计方法是采用一种既可提供沿桩的荷载分布，又可估算完整的荷载－位移关系的荷载－位移分析法。根据附设仪器桩进行原型载荷试验的结果显示，新加坡残积土钻孔灌注桩的受荷行为，与其他地区的硬粘土和软质岩石中钻孔灌注桩的受荷行为相同，那就是这种桩在上述土质中     

天然气燃料动力机舱防爆区域划分及安全措施研究

由于天然气的高危易燃特点,对天然气燃料动力的新型船舶在防爆布置方面提出更为严格的要求,结合船级社规范,分别就本安型和ESD型两种双燃料机舱及主机结构特点,分析讨论了燃料供应系统在内的机舱及主机防爆安全级别和区域划分等问题,对双燃料机舱在电气设备选型设计和其他的防爆措施提出了建议,以实现天然气燃料机舱完整的防爆设计理念。     

天然气燃料动力机舱防爆区域的划分及安全措施

由于天然气的高危易燃特点,对天然气燃料动力的新型船舶在防爆布置方面提出更为严格的要求,结合船级社规范,分别就本安型和ESD型两种双燃料机舱及主机结构特点,分析讨论了燃料供应系统在内的机舱及主机防爆安全级别和区域划分等问题,对双燃料机舱在电气设备选型设计和其他的防爆措施提出了建议,以实现天然气燃料机舱完整的防爆设计理念。     

低磁钢舰艇消磁系统绕组安匝调整

针对某低磁钢舰艇船体低磁、消磁系统绕组多区段设计及某消磁站行车测磁等特点,总结了低磁钢舰艇进行绕组安匝调整的一般步骤,分析了低磁钢舰艇绕组安匝调整中容易出现的问题并提出了解决措施。实船调整结果表明,利用所编制的安匝量计算软件能快速给出安匝调整方案,根据该方案进行调整能将结果磁场补偿到要求范围之内,从而节约了大量时间,并发挥了低磁钢舰艇磁性防护性能高的优点。     

花岗石类全风化带的工程地质特性

分析研究国内若干工程实例花岗岩类岩石风化带的物理力学性质试验指，论述了花岗岩类岩石全风化带的工程地质特性，并提出全风化带与强风化带和残积土的区别。     

中国引进大型运输机的影响

据外电报道，中国有关方面正与乌克兰安东诺夫航空科技联合体磋商，拟购买该公司生产的安-124或安-224大型运输机，此外中国航空工业第二集团公司还与安东诺夫就合作开发安-124-300型大型运输机的可能性进行了初步探讨，安-225和安-124系列运输机是目前世界上载重量数一数二的战略运输机，既能用于军事领域，也可用于民用领域，具有强大的运载能力。国内目前尚没有类似的大型运输机，如果能引进这两种飞机及其技术，无疑将增强中国航空工业的实力，提高中国军用及民用航空运输能力。     

本安电缆在海洋工程中的应用研究

目前海洋工程项目存在对本安电缆特性认识不足、本安电缆施工不够规范等问题,基于理论用于指导施工的原则,文章对本安电缆的防爆原理和性能特点进行分析研究,给出了确定最大实际敷设长度的理论方法,以及敷设基本原则,这对本安电缆施工具有指导意义,将使本安电缆在海洋工程中的应用更加科学规范。     

核动力平台模块划分技术研究

借鉴核动力舰船和核电模块化设计思想,针对海洋核动力平台区域/总段模块、功能模块、结构模块分别提出了划分原则;在平台层次划分的基础上,阐述了以功能为核心的模块划分方法及技术要点,研究总结了指导模块划分的设计流程;最后以海洋核动力平台为例进行模块划分,为平台模块划分的具体实施提供依据。     

降雨入渗的边坡非饱和渗透性试验研究

非饱和渗流虽然经过半个世纪的发展,但至今在岩土工程中的应用还是不成熟,不普遍.本次试验研究是依托云南省水麻高速公路建设工程,选取了一残积土公路边坡进行了现场人工降雨诱发滑坡试验,并对公路边坡的非饱和渗流进行了数值模拟,以达到有效控制和防治公路边坡滑坡的目的.此试验方法为降雨入渗的边坡非饱和稳定性评估提供了一条新途径.     

非饱和土入渗的数值模拟

针对受降雨影响显著的非饱和残积土土质边坡,运用饱和-非饱和土壤水分运动的理论和二维非稳态渗流有限元模型,模拟雨水入渗引起的暂态渗流场,建立非饱和土边坡雨水入渗过程的计算模型.对降雨条件下,饱和-非饱和暂态渗流场二维问题进行数值求解.分析降雨强度、降雨持时和土壤渗透系数等重要参数对非饱和土边坡渗流场分布、发展的影响,并做出实例分析.     

船体结构的零件代码

本文比较详细地叙述了船体结构的零件代码中,船体分段代码、零部件代码的确立过程。将船体结构从区域划分、区段划分、构造划分、层次划分、分段左右位置划分、不同坐标位置诸构件的区分、部件的区分,直至零件的母材与从属材的区分等,进行了具体的分解。对上述各个工艺阶段的船体零件,分别进行了编码与组合。并对如何运用这些代码,如何编制小组装零件、大组装零件及应遵循的编号与书写原则,予以举例说明。     

水面舰艇模块划分方法

模块化技术是水面舰艇设计的一个重要发展方向，研究的基本问题是如何对水面舰艇模块进行分解。通过对对象分类的剖析，将该方法应用到了水面舰艇模块划分的原理之中。按总段、系统二个面属性对水面舰艇顶层模块进行了顶层划分，并给出了舰艇结构、动力推进、辅助系统、舰船电气、船舶装置和作战系统子层的模块划分。指出了水面舰艇模块类别、层次及模块划分对水面舰艇设计、建造的影响，为水面舰艇模块化设计及建造奠定了基础。