深圳湾公路大桥建成通车

深港西部通道——深圳湾公路是国家干线公路网连接香港特区的唯一高速公路通道，是广东省沿江高速公路的咽喉工程。深圳湾公路大桥2004年1月开工，2006年年底合龙，2007年7月1日在香港回归祖国10周年之际竣工通车。     

深圳湾公路大桥主体工程贯通

2006年1月20日,我国第一条通过跨海工程连接内地与香港的陆路通道、深圳历史上最大规模的跨海桥梁工程———深港西部通道深圳湾公路大桥主体工程贯通。据了解,深圳湾公路大桥全长4 770 m,其中香港侧3 170 m,深圳侧1 600 m,设计为全封闭双向六车道高速公路,计算行车速度为100 k     

深港西部通道工程开工建设

经过深港双方的共同努力 ,深港西部通道工程于 2 0 0 3年 8月 2 8日在深港两地同时开工建设。备受关注的深港西部通道工程北起深圳市西南部的蛇口 ,南接香港新界的元朗、屯门地区 ,全长5 1 0 0m。工程包括深圳湾公路大桥、口岸以及两侧的接线公路。工程按高速公路标准建设 ,为双向六车道 ,宽 33m。设计日通行汽车 5 860 0辆次 ,深圳方工程投资总额约 3.2亿元人民币。深港西部通道工程开工建设     

深港西部通道工程竣工通车

由重庆交通科研设计院与上海市政工程设计研究院共同承担设计的深港西部通道深圳侧接线工程于2007年6月15日顺利通过国家验收组验收，胡锦涛主席于2007年7月1日亲临现场，为深港西部通道开通剪彩。随同胡锦涛主席一起剪彩的有香港特首曾荫权、广东省长黄华华、深圳市长许宗衡，香港特区政府保安局长李少光，以及两位深港西部通道工程人员代表。     

深港西部通道深圳侧接线工程公示

2005年5月10开始，深港西部通道深圳侧接线工程的相关内容开始公开展示。西部通道接线工程立项和可行性研究阶段的文件表明，西部通道工程建设范围只包括深圳湾公路大桥和一线口岸，不包括接线工程。接线工程虽然不属于国家立项项目，但深圳市批准这一立项是得到国家有关部门认可的。据介绍，有关项目建议书明确深圳侧接线工程作为市政配套工程，与深圳湾大桥、口岸等主体工程同步实施。     

十年建设

深港西部通道 深港西部通道在2007年7月1日开幕和通车，它成为香港特别行政区与深圳之间的第四条跨境行车通道，以纡缓目前位于落马洲、文锦渡及沙头角之跨境行车通道的交通挤塞情况。全长5．5公里的西部通道走线始於将设有口岸过境设施的蛇口东角头新填海区，横跨有高生态价值的后海湾而落点于新界西北区的鳘磡石，然后经由后海湾干线衔接到元朗公路。     

深港西部通道深圳湾公路大桥

1．项目概况深港西部通道连接香港,深圳及内地,为国内目前规模最大的跨界交通建设项目,工程内容包括深圳湾公路大桥,深港“一地两检”口岸和两侧接线工程。深圳湾公路大桥起点位于深圳市东角头一线口岸区,终点为香港鳌磡石,全长约5000m,深、港两地按照“以粤港分界线为界,各自投资,共同建设,各自拥有,各自管理”的原则分别候建各自界内的大桥,香港侧桥长约3100m,建设中要求统一建设标准,同时满足双方技术规范要求。     

长虹飞架深港 CEPA紧密联系——访深圳市口岸办主任曹绍业

深圳是中国最大、最繁忙的口岸城市。随着深圳经济特区的快速发展，深港之间人员及货物往来急剧增多，口岸通通行能力备受关注。十多年前的深圳，人们经常见到这种景象：浩浩荡荡的香港货柜车隆隆驶过罗湖、福田市区．在各个口岸前大摆长龙．过境车辆一等五六个小时成为常事，这已成为困扰深圳快速发展的一大难题。显而易见，在深港之间增开口岸通道，势在必行。[第一段]     

方案优选评价体系在深港西部通道工程接线方案评价中的应用

深港西部通道工程是连接深圳市和香港特别行政区的重要交通基础设施，它包括深圳湾公路大桥，一线口岸和深圳侧接线工程，文章介绍应用方案优选评估体系，对深圳接线工程的3个设计方案一高架桥方案，下穿道路方案和全暗埋隧道方案进行评估，提出量化的比选分析方法，基本确定全暗埋隧道方案为推荐方案。     

东南汽车扩大戈蓝召回范围

近期，东南（福建）汽车工业有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从2009年1月23日起至2009年7月23日止，将2008年6月5日发布的戈蓝汽车的召回范围扩大，即将原召回车辆生产日期自2006年11月2日至2007年4月3日调整为自2006年11月2日至2007年11月24日，范围扩大后新增召回车辆数量约3630辆。     

美国与加拿大边界高迪·豪威国际大桥

正底特律-温莎贸易通道是美国与加拿大两国边界重要的陆上贸易和运输通道,每天经过此通道的车辆约有7 000辆,年总车流量约250万辆。目前,往来两地的车辆主要从底特律-温莎隧道和大使桥通过,但是这2条通道均未连接到两国的主干线上。为了保证两国之间人员往来,以及货物安全有效地运输,启动了高迪·豪威国际大桥(Gordie Howe International Bridge)项目。大桥以传奇曲棍球运动员高迪·豪威的名字命名,在美国侧与75号洲际公     

长春南湖大桥便桥合龙

<正>今年5月1日起,长春南湖大桥在原地翻建,整体工程预计9月30日完工。之前,南湖大桥的翻建工作以搭设便桥为主要工作。目前,南湖大桥南北两侧的便桥合龙。在南湖大桥翻建的过程中,为保持原有的道路通行能力,在大桥的南北两侧搭建临时便桥以供车辆和行人通行。临时便桥采用9 m宽的2车道单向通行,南北两侧都留有人行通道,搭建的便桥与现有南湖     

深港西部通道过境交通量预测的比较研究

过境交通量预测是深港西部通道可行性研究阶段的重要工作，也是确定口岸设计交通量的基础。过境交通量预测的影响因素比较复杂，深港双方为此开展了独立的交通调查，研发了各自的交通需求模型。双方的预测结果存在一定差异，深港双方专家组协商确定了最终的预测交通量。对于未来跨界通道的设计具有一定的启发意义。     

广东虎门大桥撤销收费站

2005年12月19日凌晨3时，广东省虎门大桥主线收费站正式撤销，自广深、常虎、薨深、江中、江鹤、京珠等高速公路开来的车辆，即日起均可免费通过虎门大桥。此次撤销虎门大桥收费站，使珠江东侧的六条高速路通过联网收费连成一片，提高了粤西、粤东、珠三角区域车辆的通行效率。虎门大桥及其连接线工程全长15．6km，起于东莞市虎门镇，东接广深高速公路太平立交桥，西接京珠高速公路广珠段，是贯穿深圳、珠海、     

深港西部通道深圳侧接线工程下沉式道路结构总体设计

深港西部通道深圳侧接线工程是通过一线口岸深港过境车辆的专用通道,设计行车速度80 km/h,按双向6车道高速公路标准建设。主线全长约4.48 km,其中下沉式道路长约3.08 km。下沉式道路为浅埋箱式隧道结构,由全暗埋箱型结构、半敞开箱型结构和全敞开坞式结构组成。通过介绍城市下沉式道路总体布置、基坑区段划分、围护结构有效运用和隧道结构总体设计,使节能环保、布局新颖的设计理念得以推广。     

丰田召回部分皇冠、锐志及雷克萨斯

近日，天津一汽丰田汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定自2008年12月26日开始，对2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的62517辆皇冠（CRWON）车辆、2005年10月18日至2006年10月27日期间生产的54657辆锐志（REIZ）车辆和2004年2月至2006年9月期间生产的4756辆雷克萨斯（LEXUS）GS300／430、IS300、RX400h车辆进行召回。本次召回涉及车辆总计121930辆。     

召回信息 权威发布

东南汽车扩大戈蓝汽车召回范围 日前．东南（福建）汽车工业有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求．向国家质检总局递交了召回报告．决定从2009年1月23日起，将2008年6月5日发布的戈蓝汽车的召回范围扩大，即将原召回车辆生产日期自2006年11月2日至2007年4月3日调整为自2006年11月2日至2007年11月24日．范围扩大后新增召回车辆数量约3630台。     

天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分皇冠（CROWN）、锐志（REIZ）、雷克萨斯（LEXUS）轿车

日前．天津一汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求．向国家质检总局递交了召回报告，决定自2008年12月26日开始．对2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的62，517辆皇冠（CRWON）车辆、2005年10月18日至2006年10月27日期间生产的54，657辆锐志（REIZ）车辆和2004年2月至2006年9月期间生产的4，756辆雷克萨斯（LEXUS）GS300／430、IS300、RX400h车辆进行召回。本次召回涉及车辆总计121，930辆。     

广汽丰田主动召回部分凯美瑞

2009年4月24日，广汽丰田汽车有限公司宣布：广汽丰田即日起将对2006年5月15日到2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施主动召回，涉及车辆数量共计259119辆。     

2007年全国客车大赛方案出台

博览会招展全面启动，展会面积将超2．5万m^2 建设部科技委城市车辆专家委员会、中国道路运输协会、中国公路车辆机械总公司、中国城市公共交通协会、美沙北展国际展览集团、北京展览馆主办的第六届北京国际商用车辆及零部件博览会自2006年8月8日在北京举办新闻发布会，2006年9月上旬发出招展邀请函，通过新闻媒体与博览会网站的宣传推广，招展工作已全面启动。