变速器输出轴花键磨损原因分析

本文针对变速器输出轴与同步器齿毂花键过度磨损问题,校核了磨损花键的连接强度并进行了台架试验验证;同时分析了内外花键配合间隙、材料、表面硬度、表面粗糙度及传动轴当量夹角对输出轴的影响,判断传动轴当量夹角引起的输出轴微幅振动、花键间隙配合、花键润滑不足三方面原因共同导致的花键磨损;并通过传动轴带当量夹角的台架疲劳试验复现了磨损花键的故障表现,同时确认了传动轴当量夹角是导致花键磨损的主要原因。根据原因分析结果,将输出轴与齿毂花键齿侧的间隙配合调整过盈配合,同时对花键位置的润滑进行了加强,最终通过传动轴带当量夹角的台架疲劳试验验证了改进措施效果良好,为花键设计、故障处理提供了强有力的参考及指导意义。     

汽车变速器输出轴齿座限位花键轴向断裂失效分析与试验研究

针对某汽车变速器输出轴齿座限位花键轴向频繁断裂的失效现象,从断口形貌、材料成分、力学性能、受力状态以及样件拆检等方面对输出轴齿座限位花键进行了详细分析。应用感压纸测试技术和有限元计算分析,确定输出轴齿座限位花键异常受力是导致其轴向断裂的根本原因,并通过控制输出轴定位、改进花键配合等措施,避免该花键承受异常载荷,解决了断裂失效问题。     

小模数直齿插齿刀齿形的成型磨削法

122型汽车变速器第二轴上的渐开线花键的特点是模数小(m=0.75mm)、齿数多(Zc=123)。北京齿轮总厂为加工这种渐开线花键设计、制造了一种直齿插齿刀。这种插齿刀是采用成型磨削法制成的。文中介绍了这种直齿插齿刀的计算、齿形误差及磨削加工过程。用这种直齿插齿刀加工出的渐开线花键能满足精度要求。     

变速器跳挡原因分析及故障排除

变速器跳挡故障产生的原因:①变速齿轮、齿圈上的齿在先进入啮合的一端磨损较为严重,沿齿长方向磨损不均形成锥形,在传动过程中产生轴向推力,使之脱离啮合,造成跳挡.②啮合齿啮合深度不足,同步器严重磨损或损坏.③滑移齿轮键槽与花键毂花键齿磨损松旷.     

小花键轴类零件的加工方法

法士特公司目前有多种小花键轴类零件的台阶面位置度要求以花键轴的某个齿为基准。但花键的模数小且齿数较多,花键齿宽和齿全高均比较小,试生产时使用的组合夹具是以齿槽定位,产品的加工质量差且不稳定。     

键齿厚度快速检验夹具

花键或齿轮的齿厚公差一般都有较高的要求。在检验这项尺寸精度时,若要求每个齿都必须逐个检验,则检验效率是大问题。尤其是在轮齿数量较多时(如8个以上),在线检测的节拍时间可能就会非常紧张。为此,设计开发了一套花键键齿厚度快速检验夹具。介绍了这种新型在线检验夹具的结构特点和工作原理。该夹具很好地解决了使用通用量具测量花键类零件键齿厚度尺寸所存在的效率低下的实际问题。     

变速器主要机件的检查与修理

1、齿轮的检查与修理变速器齿轮常见的损伤主要有:齿面严重磨损或疲劳剥层、轮齿折断或破缺、齿轮轴孔磨损或花键挤压变形等。(1)如果齿轮工作表面剥层面积大于25%,或齿轮花键与轴花键的配合间隙在齿轮外缘处测量大于0.4mm时,均应更换新齿轮。(2)齿面有轻微斑点,轻微剥层且面积小于工作面积的25%,或齿端略有残缺,用油石将剥层处和齿端残缺处打磨光滑后可继续使用。但必须进行修磨,否则会加速齿轮的磨损甚至引发齿轮折齿。(3)一对相啮合的齿轮由于齿     

SH78Z主动轴五档齿轮渗碳淬火热变形的控制

SH78Z主五档齿轮零件结构有内花键,且齿轮两端壁厚不均,零件在渗碳淬火后内花键上下两端变形不一致,内孔锥度严重,齿轮齿向变动量也较大,零件无法装配。本文探索了通过改进渗碳淬火工艺从而减少齿轮内花键畸变的方法,改善内孔锥度和齿向变形,较好地解决了以上问题。     

内矩形花键插齿刀倒角刃的参数设计

由于内矩形花键插齿刀倒角切削刃几何参数的设计一直采用近似的计算方法，因而常造成插出花键有效齿形减短或齿顶倒角太小，影响花键的加工精度与使用效果，介绍了内矩形花键插齿刀倒角刃的齿形角和倒角起始点半径的精确计算方法。     

变速器同步机构分析

目前已开发出一种重型卡车变速器同步机构的模拟技术，用于解释车辆变速时非正常（二次）换档反应力是如何产生的。由于同步机构的复杂以及同步时间极其短暂，因此使用常规实验的方法分析这一现象是很困难的。为此，使用ADAMS分析模型对同步器零部件的运动和力进行模拟。根据模拟结果，非正常换档反应力是在同步器齿套和结合齿的花键啮合过程中产生的，其原因是由于齿套的运动。在齿套花键倒角与结合齿花键倒角之间接触点上的推力与旋转力之间的相对关系影响了这一现象，并且可通过调节倒角表面的力的关系来减少这一现象的发生。     

9挡自动变速器从动轮毂插滚工艺技术

正9挡自动变速器从动轮毂花键加工根部退刀时,由于圆角的形状、圆角的弧度对花键本身疲劳强度会产生巨大的影响,本文根据花键的工艺成形特点和工况的疲劳强度需求,通过计算设计合理的插滚工艺来保证从动轮毂的加工质量和要求的疲劳强度。9挡自动变速器从动轮毂的花键传递转矩,良好的加工精度可以提高传动的效率。花键有内花键和外花键2种存在形式,内、外花键均为多齿零件,在内圆柱表面上的花键为内花键,在外圆柱表面上的花键为外花键。花键联接受力较为均匀,可承受     

端面驱动顶尖在轴类零件加工中的应用

为了保证某驱动轴上全部花键部位的加工精度要求,结合实际状况采用了最新工艺即端面驱动顶尖,围绕端面驱动顶尖的应用对某驱动轴的工艺进行了精心的设计,特别是对中心孔定位、端面精度、端面驱动卡爪的选择等方面进行了要求。在数控滚齿机上经过试制、调整,以及对加工程序进行改进,使全部花键的齿形、齿向、周节累积、齿圈径向跳动等都达到了图纸规定的精度,而且使某个花键齿根的圆弧曲线完全满足了图纸的要求。     

汽车同步器换挡二次冲击的动态仿真

针对同步器在换挡过程中的二次冲击问题,运用ADAMS仿真软件,对其进行动态仿真,揭示了花键齿端锁止角和棱线角等设计参数对同步器齿套质心位置和同步结束时刻,以至二次冲击力峰值的影响规律;最终获得满足评价指标的花键齿端最佳设计参数组合,达到了降低二次冲击力峰值,改善汽车变速器换挡平顺性的目标。     

渐开线花键拉刀倒角齿的设计

介绍渐开线花键拉刀倒角齿的一种设计计算方法，阐述某些参数的确定原则，推导拉刀倒角的倒角尺寸，倒角角度的计算公式和花键孔齿槽口倒角量的校验公式。列出实际计算例子。     

提高内花键齿部热后合格率的方法探讨

对引起内花键热后不合格的原因进行了分析，提出了解决这些问题的方法和措施。通过试验，研究出产品端淬值J9和热后产品内花键齿厚缩放的关系，制定了按不同端淬值产品对应选取不同拉刀齿厚的选取原则，并在实际应用中取得了明显的效果。     

摩托车起动电机轴渐开线花键的加工

1摩托车起动电机轴渐开线花键的加工 摩托车起动电机轴渐开线花键的传统加工方式是利用铣齿机和滚齿机等设备进行机械切削加工,工件如图1所示,模数为1.4,齿数为10,其生产效率一般约为每件8min,加工表面粗糙度Ra值在1.6以上.由于是切削加工,齿与齿之间的金属纤维被切断.     

不对称花键啮合齿对锁环式同步器换挡平顺改善分析

目前锁环式同步器对称结构的花键啮合齿存在换挡二次冲击问题,即在同步器同步结束滑套与结合齿圈啮合时会产生过大的换挡冲击,在变速器上反映出挂档有顿挫、卡滞等不顺畅感觉,造成换挡舒适性降低,增加了司机驾驶换挡强度。并且锁环式同步器二次冲击较大会产生噪音,影响变速器的整体性能。本文是在锁环式同步器的基础上,改变锁环式同步器滑套、同步环、结合齿圈的花键啮合齿,将花键两侧的啮合齿面设计成不对称结构,并根据同步器在变速器中使用的情况,考虑工作原理将不对称度适当增加,在不影响使用寿命和可靠性的基础上,可显著提高锁止可靠性,保证同步器具有的同步传扭功能。另外在啮合齿与倒锥齿连接位置增加过渡圆角或倒角,这为换挡力的逐步过渡提供了结构基础,可保证换挡的平稳顺畅。     

小模数内花键齿轮滚齿夹具的选择与应用

1夹具简介夹具的作用是保持被加工件在加工过程中既定位置不变,包含2方面含义:1)定位作用:保证被加工齿轮在加工前的位置正确;2)夹紧作用:保证被加工齿轮被切削时其定位位置不发生变动。2典型滚齿夹具分类及各自特点2.1分类方式1:压板式滚齿夹具:采用外花键与齿轮内花键齿侧小间隙配合、压板压紧的方式实现定位夹紧。     

汽车摩托车渐开线花键内齿拉刀例齿的计算

对汽车摩托车的渐开线内齿花键，为避免其磕碰，消除锐边，减少毛刺，便于配及降低噪声等，常在其小径与齿侧的齿角处倒出Ｃ＊４５°的例棱，其拉刀必须制出倒角刀齿。     

同步器齿套内沉台中心距检具设计

使用专用检具将同步器齿套内花键的断续孔径基准转换到检具上的连续外径上,由通、止检测代替尺寸测量,实现了同步器齿套内沉台中心距的快速检测。