同心船

正党的百年庆典,有一特殊的设计。从空中俯瞰,整个天安门广场的布置被设计成一艘破浪前行的航船。这寓意着中国共产党历经波澜壮阔的百年征程,成为领航中国行稳致远的巍巍巨轮。构成这艘历史航船的主体是人民,而这艘中国巨轮承载的亦是人民。中国共产党始终代表最广大人民根本利益,与人民休戚与共、生死相依。同在一条船上,同心船。     

一条游艇的内涵与外延

这是一条政治游艇，是一条经济游艇，是一条竞技游艇，是一条历史文化游艇，是一条公共游艇，也是一条舆论游艇。游艇业要发展，上述因素缺一不可。     

清远 择一处静谧 书一方清远

<正>属珠江水系的北江,由浈、武二水汇合而成,它穿越千古时空,从连绵群山奔流而来,不舍昼夜,又向三角洲沃土和南海汪洋,流淌而去,一座充满生机的城市在彼方如明星璀璨。这便是"北江明珠",清远。历史上许多民族的文明,大多与某一条大江大河有着密切的联系。历史有时就像一条河流,或清或浊,从远古缓缓流淌而来,越流越厚重。北江便是这样的一条河流,它赋予了清远这座城市独特的魅力,也赋予了它丰厚的人文底蕴。     

珠江日夜游大桥巡礼

正广州,因水得城,依水而建,从云山珠水到沧海桑田,无论对于"老广"还是"新广州人",那一江自西向东穿城而过的珠江水是每天最为熟悉的风景,当然与之相伴的还有那一座座造型各异,历史与现代感交替的大桥,他们不仅方便了珠江两岸来来往往的人们,也承载了广州这座千年商都的沧桑历史,更见证了改革开放以来发展的奇迹。而或长或短、或宽或窄的广州诸桥,也凭借着自身的优美姿态和璀璨灯光,与两岸的夜     

赤水河航道管理者说

对于从事赤水河航道管理的绝大多数人来说，一辈子都在赤水河畔行走，赤水河沿岸的一草一木，赤水河上的每座滩险、每座坝都在他们心中留下深深印记。很多人用一生的光阴守卫在这条航道沿岸的信号台、航道站，为实现这条航道畅通奉献了自己的青春激情和汗水。更有一部分职工，长年累月坚持奋战在地处偏僻孤独的站、台上，交通不畅，信息闭塞，生活不便、文化生活枯燥，子女入托、入学、就医等困难重重。面对艰苦的生活、工作环境，他们无怨无悔，从刚参加工作时的热血青年到退休老人，一干就是几十年。他们凭着对赤水河航道事业的无限热爱，忠于职守，爱岗敬业，对待工作一丝不苟，踏踏实实地把赤水河航道建设成为了贵州省第一条全国文明样板航道，中国西部地区内河航道第一条全国文明样板航道，第一条在五级航道上创建全国文明样板航道。在面对贵州水运提速特别是赤水河航道事业再发展新的历史机遇和挑战，他们信心满满，在自己的岗位上继续书写光辉的人生。     

在瓯江畔做大做强——访温州市港口石化仓储有限公司总经理陈国华

瓯江，在温州的版图上，仿佛像一条逶迤而飘逸的缎带，曾经给这个古老的城市带来一种灵气，而依水而建、矗立在瓯江江畔的一座座现代化的码头，每天吞吐着的万千货流，又给这个现代化的港城带来了无限的活力。不是吗?川流不息的瓯江口龙湾，一个石油化工液体港区正以蓬勃的生机、骄人的业绩崛起在东南沿海主枢纽港之一的的温州港城。七月末的一天，在骄阳似火、罕见的高温里，记走访了温州市港口石化仓储有限公司。     

长江航道码头布局方案研究

航道码头作为航道管理、养护、保障的重要生产设施，应加大建设力度。长江航道全线现有各类航道码头和靠泊点129座（处）．其中已建码头40座，在建码头11座，简易码头51座，靠泊点27处。通过方案论证，全线拟布置76座处站码头，15座综合码头．4处航道工程船专用码头及救捞局、测量中心码头各一座，共97座。根据资源整合的要求，有22座码头可以考虑合建，实际共需航道码头86座．其中．新建码头28座（含合建码头7座），利用已有码头37座（含合建码头4座），改造利用现有（简易）码头21座。     

上海市轮渡雾天导航系统

上海市沿黄浦江共设有二十余条轮渡线。每天过江人数已由七十年代中期的五十万人次增加到目前的一百万人次。虽然在上海市郊区建了一座桥,市区凿通了一条公路隧道,并且还有一条隧道正在建造中,但是随着上海经济的发展,浦东的开发与建设,以及四化的要求,对上海市轮渡的要求也愈来愈高。对轮渡的最基本要求是安全、迅速,但每到冬春季节,不时会有迷雾产     

建桥不能制约"黄金水道"

新中国成立前，长江上没有一座大桥。1957年武汉长江大桥建成通车。到1995年，长江干流上的大桥也不过8座。然而，截至目前，长江宜宾至上海段已建成通车的桥梁有39座，在建的11座，近期拟开工建设17座。到2020年，长江上还将建桥（包括隧道）70座，未来10年内，长江大桥将突破100座，2020年将达124座。近3000公里的长江干流上，平均不到30公里就会有一座跨江桥。     

“遗落”的南海之珠

<正>南海海区百年以上历史灯塔13座,见证了中国近百年的衰落与复兴。这些灯塔曾经是列强侵略的开路先锋,如今却是中国"兴海强国"战略的忠诚卫士。当夜幕降临,3300多座航标亮起来,犹如一颗颗闪亮的珍珠洒落在美丽南海的碧水蓝天间。矗立其中的63座灯塔,像是穿越黑幕串联成一条条航路,指引着远航的船舶到达彼岸。还有13座超过百年的历史灯塔,见证了近现代中国的荣辱兴衰,现在他们的光芒更加耀     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。