东风牌EQ140型汽车发动机曲轴油封的改进

目前,东风EQ140型汽车发动机曲轴最后一道油封容易漏油,直接影响车容和经济效益,同时也增加了驾驶员维护保养的负担。1.油封漏油的原因上述油封漏油的主要原因是油封设计不合理。原来靠油封内的两个半圆的铁垫来支撑和固定油封。因两半圆铁垫对口的间隙太小,当发动机温度     

东风EQ140汽车发动机机油泵故障分析一例

我们在分析一辆东风客车发动机曲轴轴承烧蚀事故过程中发现,造成发动机曲轴轴承烧蚀的原因是:机油泵从动齿轮轴从壳体中窜出而卡死在壳体内,机油泵传动轴被扭断。     

东风EQ140发动机曲轴轴向间隙过大特例的修复

介绍了东风EQ140型发动机曲轴轴向间隙过大的原因及其具体修复方法。     

EQ140型载货汽车发动机飞轮壳开裂的原因

针对EQ140型载货汽车飞轮壳开裂的问题，进行了综合统计和分析。认为，导致其开裂的主要原因有：变速器第一轴轴线与曲轴主轴颈的轴线的同轴度偏差超限；旋转件的动平衡被破坏所造成的发动机后部严重发抖；万向传动装置安装错误等。     

东风牌EQ140型汽车发动机气缸内为何出现金属片

我队一辆EQ140型汽车,曾发生气缸上部有金属片敲击声。经拆检发现气缸内有一8×6×1mm的金属片。据维修工说,是经调换气门、气门室胶垫后出现的。该金属片由何而来,最终     

EQ140汽车产品更改报导

(续上期)1955年第3号(总第23号)1958年4月15日 }采用项目!—取消更改说明互换性}投产日期零件号零件名称零件号零件名称一寸接鹤尺相南分表河部仪用的与改上,座构束姐描结线减线的电所六厂 有的壁37F一24010一B驾驶室电线束总成}3了F一2401。驾驶室电线束总成不能互换37F一24080一D车架电线束总成37F一24080一C车架电线束总成车架电线束上增加一}不能互换1988年5月s‘日3801F4一010一B仪表板总成3801F4一010仪表板总成很接气压过低报誉器线 仪表上用的六线括头改用河南鹤壁厂的结构不能互换3了FC一24010一B驾驶室电线束总成,37FC一240…     

EQ140汽车产品更改报导

关于东风EQ140载货汽车的产品更改报导,本刊过去登载至第13号,现由本期起继续刊登第14号～第25号(1989年4月)产品更改报导,请读者注意查阅.     

东风牌EQ140型载货汽车

EQ140型五吨载货汽车于1975年由国家定型,1978年7月正式投产,至目前为止,累计产量已超过十二万辆。它与第一汽车制造厂现生产的解放牌CA15型载货汽车同为我国中型载货汽车的骨干车型。EQ140型汽车的最初二轮设计是由第一汽车制造厂和我厂的设计人员共同协力完成的。     

EQ1211C系列载货汽车发动机冷却系统的研究

扼要介绍了汽车冷却系统的设计原则，结合ＥＱ１２１１Ｇ系列车型冷却系统的设计，对该系列车型的散热器、风扇的选用进行了验算，对其中的不足提出了改进意见。     

东风EQ140型汽车发动机使用15号汽油机油适应性试验

以汽车可靠性理论为依据，通过对10台东风EQ140型汽车发动机使用15号汽油机油的跟踪统计，探索在实际使用过程中，这10台试验车的使用寿命。经过分析后认为，使用15号汽油机油的可靠度为36．41％，特别是在运行条件较苛刻地区，使用15号汽油机油是不可取的。     

东风EQ140汽车双回路制动系统

第二汽车厂从1974年就开始开发双回路制动系统,首先将其应用于 EQS_(?)A 大客车底盘和 EQ245三吨半越野车上,至1986年6月,又在全部 EQ140汽车上推广使用。并将车型改为 EQ140—1。本文对双回路制动系统作简单说明,但不涉及制动器。     

EQ140汽车变速器（下）

四、存在的问题与改进措施1、同步器寿命低同步器的寿命经历了一段逐步认识与提高的过程。1969年寿命不足1000公里,在吉林与长春间仅能往返两次,锥面齿纹就全部磨光。以后经历了2千～3千、5千～8千、1万～1.5万、2.5万、5万、7.5万、10万到12万公里以上。较1969年已提高了100倍以上。提高同步器的寿命,也是提高齿轮的寿命。     

EQ140汽车变速器(上)

本文介绍变速器设计的依据、结构特点及其参数的选择,着重叙述了在使用中曾经发生的问题和实行的改进措施,重点介绍提高同步器性能与寿命及齿轮强度的方法。