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转眼间,国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳,但是市场不等人,重卡消费者作出了自己的选择。如表1,国Ⅲ实施后的7月份重卡行业销量28916辆,比实施前的6月份骤降51.06%。其中走常规排放控制技术路线(主要是电控高压共轨技术和电控泵喷嘴技术)的一汽与东风7月销量大降70%左右,远大于行业的降幅; 相似文献
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为适应市场和国家及地方排放法规的最新要求,陕西重汽联手康明斯公司,研制开发出了德龙FC系列“欧Ⅲ重卡”,该重卡采用进口的康明斯ISM系列11L全电控发动机(24气门,功率覆盖250~323kW,转矩可达2100Nm),可满足用户的不同动力需求。针对广州地区即将实施“国Ⅲ”标准,2006年8月2 相似文献
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中国重汽首批国Ⅲ金王子重卡交车仪式暨国Ⅲ产品推介会11月16日在北京举行。以此为契机,中国重汽品牌的国Ⅲ重卡开始正式批量投放市场。 相似文献
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电控单体泵是适合我国国情的商用车国Ⅲ技术之重要选择 总被引:1,自引:0,他引:1
转眼间,国Ⅲ排放标准正式实施已经两个多月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳,但是市场不等人,客户正在进行着自己的判断和选择。从国Ⅲ实施后的首月即7月份的重卡销售数据来看,7月重卡行业销量28916辆,比实施前的6月份骤降51.06%。其中走常规排放控制技术路线(主要是电控高压共轨技术)的一汽与东风7月销量环比大降70%左右,远大于行业的降幅;而走非常规技术路线(H泵+EGR技术)的中国重汽7月销量环比也下降了35.18%, 相似文献
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国Ⅲ标准实施两月来,因技术路线不同而引起的技术之争给市场带来巨大冲击.一是以电控高压共轨为代表的主流国Ⅲ重卡技术价格偏高,消费者比较敏感.另一种机械式直列泵 EGR非主流技术,存在价格偏低、生产一致性差等诸多问题,困扰着用户和企业.在这种前提下,企业该如何权衡利弊,走适合自己的发展道路? 相似文献
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2007年12月22日,福田汽车欧曼中重卡国Ⅲ专用车底盘推介会在北京怀柔召开,来自全国各地60余家专用车改装企业的近百位代表参加了本次会议。会上,参会代表就我国中重型专用车行业的发展趋势、国Ⅲ专用车公告及改装厂对国Ⅲ专用车底盘的要求等话题进行了讨论;福田欧曼公司的负责人向与会代表介绍了福田欧曼中重卡国Ⅲ专用底盘。 相似文献
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6-8月是传统的重卡销售淡季,国Ⅲ的切入使得这个淡季显得更"淡",然而一贯给人创造惊喜的华菱还是凭借自身的优势和过硬的产品质量表现出了不少可圈可点的亮点。 相似文献
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近日,中国“智能节油”重卡陕汽09款国Ⅲ重卡亮相,两款系列产品09款第二代国Ⅲ重卡、陕汽康明斯“双冠王”重卡的各项性能指标均达到国内领先水平,突破了困扰用户的最大成本耗油担忧,适应多种细分市场实际需求,成为09年重卡中高端市场的节油专家。 相似文献
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近日,中国"智能节油"重卡陕汽09款国Ⅲ重卡亮相,两款系列产品09款第二代国Ⅲ重卡、陕汽康明斯"双冠王"重卡的各项性能指标均达到国内领先水平,突破了困扰用户的最大成本耗油担忧,适应多种细分市场实际需求,成为09年重卡中高端市场的节油专家. 相似文献
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2008年3月6日,“华菱重卡——2008年国Ⅲ产品上海推介会”在上海举行。此次推介会以“华菱重卡、世界重卡、定义国Ⅲ新标准”为传播主题。来自上港集团、上海交运集团在内的上海及周边地区的客户代表、服务商、配件供应商等400余名代表与会,共同见证华菱国Ⅲ新标准车型的诞生,并聆听2008年华菱销售的宏伟蓝图。 相似文献
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2008年上半年,在国Ⅲ实施、计重收费、出口市场等因素推动下,中国重卡市场得到了长足的发展.下半年重卡市场是否继续保持较好的增长趋势,其他因素暂且不谈,平均运距长期不为重视,但其对重卡市场影响相对较大,直接决定重卡市场发展的方向.平均运距是指一定时期内,平均每吨货物被运送的km数. 相似文献
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我国商用车领域全面实施国Ⅲ排放标准已经1年有余.最早,我国曾把国Ⅲ技术路线确定为电控泵喷嘴、电控高压共轨和电控单体泵,直到中国重汽推出直列泵+EGR路线,并得到原国家发改委和国家环保部的确认,该技术后被业界称为"非典型"技术路线. 相似文献
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我国在商用车领域全面实施国Ⅲ排放标准已经一年了,此前曾把国Ⅲ技术路线确定为电控泵喷嘴、电控高压共轨和电控单体泵,其中电控泵喷嘴主要应用于轿车柴油机领域,商用车柴油机采用的实际是后两者技术。直到中国重汽推出了直列泵+EGR路线,并得到了原国家发改委和环保部的确认,该技术随后被业内广泛称之为“非典”技术, 相似文献
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推出国ⅢEGR:你先我后,先争后统 2008年6月,中国重汽于行业率先推出EGR国Ⅲ柴油机和EGR国Ⅲ重卡,曾引起行业激烈的争议和讨论. 相似文献