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《公路》1985,(8)
修筑在“世界屋脊”上的川藏、青藏公路,胜利通车30周年了!这是我国公路建设史上最为艰巨和浩大的工程。值此全国人民和西藏各族人民热烈庆祝两路通车30周年之际,我们表示热烈的祝贺,并向参加修筑这两条公路和30年来为保证公路的畅通而辛勤劳动的各族人民表示亲切的慰问。川藏公路起自成都,止于拉萨,沿途经过雀儿山、折多山、二郎山等14座海拨三、四千米以上的大山,跨过金沙江、怒江、澜沧江等奔腾湍急的许多大河;青藏公路起于西宁,止于拉萨,沿途要翻越无边的荒原和海拨四千米以上的昆仑山、唐古拉山等高山。工程的艰巨复杂,在世界公路史上是罕见的。西藏高原上的高山激流,曾吓倒了许多旅行家和探险家,1930年出版的“西藏始末纪要”一书,形容西藏的交通说“乱石纵横,人马路绝,艰险 相似文献
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“工程艰险,意义重大”。这是周恩来总理对1954年12月25日建成通车的川藏和青藏公路所给予的简括评价。西藏,从那时起,才真正开始出现了近代的交通。 1984年,自治区人民政府决定:在1985年9月庆祝自治区成立二十周年的期间,庆祝两路建成通车三十周年;并决定在两路的汇合处—拉萨市,建立修建川藏、青藏公路的纪念碑,以永久纪念在世界屋脊上开创的这一宏伟业绩;以继承和发扬在高原上艰苦创业的传 相似文献
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川藏、青藏公路先后于1954年12月25日同时通车拉萨。两条公路的通车,揭开了西藏交通建设史上崭新的一页,结束了西藏交通闭塞的状况。此后随着新藏、滇藏和中(国)尼(泊尔)友好公路等干线和许多支线的相继建成,形成了以拉萨为中心的公路网。三十年来,西藏的公路交通事业,从无到有,由少到多,不断发展,到1984年底,全区公路通车里程已达21611公里,架设各种公路桥梁700多座,除墨脱县外,县县有公路相通;全区有民用汽车18000多辆,完成近千万吨进藏物资的运输;一大批具有公 相似文献
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经过三十多年的飞跃发展,我国摩托车工业取得了长足的进步,已成为国民经济中的重要一环。尤其在1993年,我国就以367.49万辆的产量首次超过摩托车王国——日本,成为了世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003.7万辆,至2012年,我国摩托车产量连续20年位居世界第一。我国摩托车的社会保有量已超过9000万辆,成为目前世界上最大的摩托车消费国。由于我国摩托车工业起步较晚,行业管理不够规范,维修服 相似文献
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2011年7月1日,增城奔马实业有限公司在豪华气派的凤凰城国际大酒店隆重举行了感恩十年相伴,相约百年梦想——三铃摩托畅行世界十周年庆典大会,现场展出了三铃V骊等高品质新款车型。此外,共计800余位来自国内外的三铃摩托经销商及配套商代表出席了本次庆典。本次庆典共分为会议和晚宴两部分。在整个大会议室里,800余名代表统一着三铃制服列席会议,随后,三铃常务副总经理刘清泉等领导现场致辞。时针指向了18时30分,盛大的晚宴拉开了帷幕。在 相似文献
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