汽车安全隐形卫士——聚氨酯玻璃密封胶

目前，国内外中高档汽车车窗玻璃都采用聚氨酯玻璃密封胶镶嵌于车身窗框上，这种密封胶粘结强度高、弹性好、耐老化、耐有机溶剂，能将车窗玻璃与车身牢固地结合为一个整体。聚氨酯玻璃密封胶是一种反应型密封胶，在其主体材料中含有端异氰酸酯基团，能在室温下与空气中的水分进行反应，形成高强度弹性体。由于密封胶作用于缝隙中，涂层较厚，因此其固化还受水分在胶体中渗透速率的影响，普通的聚氨酯玻璃密封胶要达到完全固化一般需数天甚至数周时间。若在较高温度下进一步固化，可达到更高的强度和硬度。[第一段]     

高性能沥青混凝土路面裂缝密封胶的制备及性能研究

通过实验确定基质沥青、SBS、橡胶粉、增塑剂、矿粉等组分的含量,得到一种高性能沥青混凝土路面裂缝密封胶,并将其性能与现有沥青混凝土路面修补材料如基质沥青、SBS改性沥青、市售密封胶等进行对比,分别从抗高温、抗低温、抗异物嵌入、抗腐蚀、抗拉伸性能等5个方面,结合温度、老化条件进行性能对比。结果表明:自制密封胶的软化点高达94.2℃,弹性恢复率达到98%,远优于其他3种材料,即具有较好的抗高温和抗低温性能;抗异物嵌入性能与其他3种材料基本相当;自制密封胶和市售密封胶(路斗士)经柴油腐蚀后质量损失率最小,仅为15%,即具有较佳的抗腐蚀性;基质沥青和SBS改性沥青浸水前后的拉拔强度都较低,抗拉伸性能较差,自制密封材料老化前在不同温度下都具有较高的拉拔强度,其中在0℃下高达1 MPa,但是老化后与市售密封胶性能基本相当。     

预成型道面压缩嵌缝条首次在机场中应用

混凝土道面灌缝材料性能的好坏直接影响混凝土道面使用寿命。简要介绍硅酮密封胶、聚氨酯密封胶、聚硫密封胶灌缝材料优缺点,详细阐述预成型道面压缩嵌缝条的优点、施工工艺及实际工程中的应用情况。     

路用有机硅密封胶的性能评价方法

有机硅密封胶是一种性能优越的路面裂缝修补材料.分析了国内外有机硅密封胶的各种技术标准,指出有机硅密封胶存在两种不同的标准体系.根据有机硅密封胶的路用性能要求,以ASTM D5893为基础,结合我国交通行业路面橡胶沥青密封胶标准,参考建筑行业的部分标准,提出了路用有机硅密封胶的8个性能评价方法,可为我国制订相应行业标准提供有益的参考.     

有机硅密封胶在汽车车灯上的应用

密封胶材料在车灯上的应用可以解决车灯的防尘、漏水和粘接等问题。对比了丁基热熔胶、反应型聚氨酯热熔胶和室温硫化有机硅密封胶等几种车灯常用密封材料的性能特点和应用特性,重点介绍了有机硅密封胶的性能优势及其在使用过程中的注意事项。     

半刚性路面裂缝处理

半刚性路面普遍存在裂缝，雨水从裂缝进入路面结构层，导致路面严重破坏。美国CRAFCO路面密封胶能有效密封路面裂缝，达到密封路面裂缝的要求。     

道路硅酮密封胶在高速公路水泥混凝土路面中的应用

以粤赣高速公路水泥混凝土路面接缝处理为依托,通过分析道路填缝料应具备的路用性能条件和硅酮密封胶的使用性能,提出了硅酮密封胶作为本项目填缝料的合理性。同时,介绍了道路硅酮密封胶用作填缝料的施工工艺和注意事项,为今后水泥混凝土路面施工中填缝料的选择和接缝处理提供参考借鉴。     

沥青密封胶与骨料接触面加压鼓泡试验的研发

尽管路面中裂缝不可避免,但裂缝密封能有效防止水和碎渣进入路面结构,从而保持路面的完整性,延长路面使用寿命.裂缝密封是一种很有效的预防性养护方法,但前提是需要选择合适的密封胶以及恰当的应用方法.该文开发了基于性能选择热灌沥青密封胶的方法.所开发的加压鼓泡试验是通过在粘结剂和被粘物间接触加压,从而破坏原接触面结合.在剥离之前及剥离阶段通常采用承压大小和粘结剂的变形来计算界面断裂能.文中介绍了所采用的试验装置和试验步骤,探讨了几种热灌沥青密封胶粘附到铝、石灰石、硅岩、花岗岩的粘附力.     

沥青混凝土路面裂缝修补技术

裂缝修补技术是沥青混凝土路面预防性养护技术的重要组成部分,传统的修补方法已经不能适应当前沥青混凝土路面裂缝修补的要求.分析了目前主流的裂缝修补材料,提出了相应的施工技术,即分别采用方槽贴封式、方槽灌封式和无槽贴封式进行加热型密封胶、常温型密封胶和贴缝带的施工.     

聚氨酯密封胶在汽车玻璃安装应用上的优化

对聚氨酯密封胶在汽车玻璃安装应用过程中的施胶截面形状和用胶量的优化进行研究,并阐述其解决方法。     

聚氨酯材料在路面工程中的应用进展

聚氨酯是一种新型的路面铺装胶结材料。为推动聚氨酯在路面工程中的应用,基于文献中的试验数据,对国内外最新研究内容进行了总结。从聚氨酯与沥青的相容性、沥青性能试验和水对聚氨酯改性沥青性能的影响等方面探讨了聚氨酯改性沥青的性能。从高温车辙试验、低温弯曲小梁试验和水稳定性试验等方面探讨了聚氨酯改性沥青混合料和多孔隙聚氨酯碎石混合料的路用性能,并研究了聚氨酯橡胶颗粒混合料的除冰性能、吸声减振性能。综述分析表明:聚氨酯可降低沥青的针入度值,提高沥青的延度值和软化点。动态剪切流变试验和弯曲蠕变劲度试验结果表明:聚氨酯可提高沥青的高温和低温性能;在聚氨酯改性沥青制备过程中加入适量的水可使沥青间氢键更加牢固,沥青的性能得到改善。路用性能试验表明:聚氨酯改性沥青混合料的动稳定度优异,低温性能也得到了改善,但水稳定性能一般;多孔隙聚氨酯碎石混合料的高温性能、水-热性能和抗疲劳能力较好,但水稳定性和抗滑性能需要提高;随着聚氨酯掺量的增加,聚氨酯橡胶颗粒混合料的动稳定度、劈裂荷载、残留稳定度增加,飞散损失值下降;因聚氨酯和橡胶颗粒具有一定的弹性,聚氨酯橡胶颗粒混合料的除冰性能、吸声和减振性能优越。最后,对今后研究方向给出了一些建议。     

热用密封胶开槽贴缝处理工艺的应用

介绍京珠高速公路广珠段沥青混凝土路面裂缝的产生及封闭处理工艺——热用密封胶开槽贴缝处理工艺的应用，该工艺改善了沥青混凝土路面裂缝密封效果，提高了有效密封寿命和路面使用寿命。     

汽车用胶粘剂技术及发展

预计到2010年,我国汽车工业对各种类型的胶粘剂和密封胶的总需求量将达到10万t,其中聚氨酯胶约1480t。     

沥青混凝土路面非荷载型裂缝灌缝技术

通过采用密封胶处治沥青混凝土路面非荷载型裂缝的实践,分析了非荷载型裂缝形成机理,介绍了灌缝技术封闭沥青混凝土路面裂缝的原理、灌缝材料、施工工艺及其质量控制。     

浅谈化学密封胶的使用

密封胶已成为摩托车维修中不可或缺的用品之一,使用前金属件表面或石棉垫片两侧必须干净清洁,密封效果才能达到最佳。若零件表面有油污和残胶,可用丙酮、二氯乙烷或清洗剂清洗后晾干,如果没有清洗剂,也可用竹片做成铲刀用于清除零件表面的污垢。各种化学密封胶的使用方法如下:1、厌氧型平面密封胶厌氧型平面密封胶具备弹性、快干等优点,能填充宽     

AM系列单组份聚氨酯密封胶在汽车工业中的应用

随着中国汽车工业的飞速发展,对整车密封性能要求的不断提高及风挡玻璃装配工艺的改进,聚氨酯密封胶以其优异的性能正逐渐成为汽车工业不可缺少的材料之一。聚氨酯密封胶中的单组份湿气固化型使用最方便,用途最广,立面或仰面涂复不流淌,固化后的胶膜不收缩,与金属、玻璃、橡胶、塑料等多种基材的粘接力都很强,具有高强度硫化橡胶的基本性能,耐水、耐油、耐振动疲劳、耐低温,甚至可以在-80℃的环境下长期工作不变     

聚氨酯路面施工工艺研究

为了推广高性能的绿色环保材料——聚氨酯混合料，在前期调研、室内试验的基础上，探讨了聚氨酯胶黏剂的贮存方式，并对石料、纤维等进行了质量控制；确定了聚氨酯混合料的配合比、最佳用量并测定了黏层油的技术指标；对于黏层油的撒布施工及聚氨酯混合料的拌和运输、摊铺压实、养护等工序进行了分析研究，依托建德至江山公路工程项目，完成了聚氨酯混合料试验路段的铺筑。对养生结束后的试验路进行检测，检测结果表明：聚氨酯路面的压实度、平整度、构造深度、摩擦系数及渗水系数分别为98%、1.1 mm、1.34 mm、68 BPN及185 ml/min,均能满足设计要求，证明聚氨酯路面的铺筑及所采用的施工工艺合理可行。试验路段的成功铺筑可为聚氨酯路面推广应用提供借鉴和参考。     

聚氨酯碎石混合料透水路面施工工艺与质量控制

结合聚氨酯碎石混合料试验研究课题,通过铺筑G50沪渝高速公路冷水服务区步行道试验路来确定合理的施工工艺。在总结聚氨酯碎石混合料透水路面试验路施工工艺的基础上,介绍施工过程中的质量控制方法,为今后聚氨酯碎石透水路面的推广应用积累经验。     

水泥混凝土路面填缝材料拉伸变形力学分析

研究了水泥混凝土路面填缝材料拉伸变形的力学分析模型和分析方法,并以有机硅改性聚氨酯填缝材料为例,分析了其拉伸变形性能。计算分析表明,有机硅改性聚氨酯从内聚强度、水平粘结力、竖直剪切应力三项分析均能满足水泥路面的使用性能要求。     

密封胶在发动机上的应用

近几年来,随着化学工业的发展,国内不少单位研制并生产了一系列适用于防止机械设备接合面漏油、漏水、漏气的密封胶和粘合剂。这些密封胶和粘合剂比普通的自漆麻丝、耐油石棉橡胶板、弹性纸的密封可靠,应用范围越来越广,是发动机制造、维修保养工作中的良好密封材料。