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《汽车实用技术》2015,(2)
指出汽车的发展趋势是电动汽车的研发和推广应用,而燃料电池以其优越的特性将成为今后实用化电动汽车主要电池之一。电动汽车用燃料电池目前主要的技术难点之一是高性能低成本的储氢材料的制备技术。为此,本文简要分析了燃料电池对储氢材料的要求,简介了化学储氢与物理储氢这两种储氢方式的基本原理、常用储氢材料的类型及其特点,明确指出电动汽车用燃料电池的储氢材料的纳米化是其必然的发展趋势。简介了储氢材料的物理与化学方法制备纳米微粒的基本原理,指出物理方法制备纳米储氢材料成为今后的主要发展方向。重点对制备纳米储氢材料中的物理方法中的气胶喷射方法、机械球磨方法、喷射与球磨复合方法等三种典型的制备工艺的基本原理、系统组成及其特点进行了论述。从而为电动汽车用燃料电池中的纳米储氢材料的制备奠定良好的基础。 相似文献
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本文提出了用钙电极快速测定二灰石碎石中石灰剂量的方法,阐述了化学试剂的配制,标准剂量浸提液的制备和绘制工作曲线的基本原理,并给出了应用示例。 相似文献
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综述了复合材料在超级电容器电极材料中的应用研究.对碳基份材料、金属氧化物基复合材料、导电聚合物基复合材料和MAXenes基复合材料的原理及研究进展进行分析.复合电极材料可以做到将多种材料优势相结合,不仅仅具备高导电性和大的比表面积,而且比电容也进一步扩大,循环稳定性好,成本低廉,是未来超级电容器电极材料发展的方向. 相似文献
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为了早日实现“双碳”目标,作为碳减排主力的化工企业,正在积极开展数字化转型。区块链技术能够在不同的节点之间建立信任模式,以点对点的传输理念和分布式存储特征,形成一种去中心化的数据库,充分体现了信息不可篡改性、公开性、透明性等特征,可以助力化工企业数字化转型,优化业务流程、减少成本、提高经营效率。文章以WH化学为例,分析了WH化学实现“双碳”目标面临的困难,探讨了区块链技术助力化工企业实现“双碳”目标的路径,并适当推断该项技术的发展前景。 相似文献
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过共晶铝硅活塞合金的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
把过共晶铝硅合金中的硅含量提高到30%-35%,在其中加入Cu,Mg,Mn,Ni和RE等合金强化元素,用正交试验方法选择这些元素的最佳含量,并加入P与C进行磷碳复合变质。经过一定的熔炼工艺及热处理工艺过程,处理试样,进行力学性能检验,说明这种材料符合活塞的使用要求。 相似文献
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图4表示的是全范围平板型空燃比传感器在实际空燃比数值小、浓混合气工况下的工作原理。实际空燃比数值小、浓混合气工况时,由于缺氧造成可燃混合气不能完全燃烧,从而产生了大量的未燃烧气体(碳氢化合物和一氧化碳)。实际空燃比数值越小、可燃混合气越浓,产生的碳氢化合物和一氧化碳越多。在此实际空燃比数值小、混合气浓的工况下,发动机电脑在两个空燃比传感器铂电极间施加电压,空燃比传感器空气腔内的氧气在空气腔侧铂电极得到电子后被电离变成氧离子,氧离子从空气腔侧铂电极流到尾气侧铂电极。在尾气侧铂电极,它同穿过空燃比传感器扩散阻… 相似文献
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氧传感器安装在车辆底部的排气总管上,其基本元件是氧化锆专用陶瓷体。锆管表面装有透气的铂电极及接头,其内表面与大气相接触,外表面与废气相接触。锆管的陶瓷体是多孔的,允许氧渗入。在温度较高(高于3000℃)时氧气发生电离,如果陶瓷体内(大气)、外(废气)侧的氧气浓度不同,就会在两个铂电极表面产生电压降。发动机ECU根据氧传感器输入的电信号分析汽油的燃烧状况,以便及时修正喷油量,使混合气的空燃比处于理想状态。 相似文献
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火花塞又称火星塞、点火栓,它体积小,是摩托车必不可少的高压电能点火元件。其基本结构如图1所示,由镍制合金(也有铜制和铂制)的中心电极,陶瓷制的绝缘体、侧电极(接地电极)、金属壳体等构成。另外为减少火花塞工作时放电产生电波杂音干扰,在其内部加装1个陶瓷电阻体。笔者所在的五羊一本田公司,目前采用的都是NGK生产的带陶瓷电阻的火花塞。 相似文献
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固体高分子型燃料电池(PEFC)用的膜片的实际应用是作为食盐电解用的隔膜而开发的氟系列离子交换膜片。美国杜邦公司的纳芬膜片已经商品化了。日本的旭化成和旭硝子公司分别上市了佛雷弥恩膜片和亚西普雷克期膜片。这些氟系列离子交换膜片,作为高分子膜片具有高离子传导性和耐热性(80-100℃、改质气体系统燃料电池的工作温度最高可达100℃)并且具有优良的抗拉强度以及耐电池内部的氧化,还原反应,这样就可保持可靠的化学稳定性能。因而广泛使用燃料电池用的离子交换膜片。其化学结构是在由氟结合的碳-碳组成的高分子主锁上具有氟烷结构(-CF2-CF2-)。从此主锁开始氟烷侧锁同样地延伸。作为离子交换的砜酸基(SO3H)结合在其尖端上。 相似文献
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R.Luckhardt B.Stoeckmann 《隧道》2002,(10):37-37
用水压掘进盾构挖掘隧道时制备的悬浮液必须进行脱水和清除。汽巴特种化学公司开发了一种处理水和泥浆的方法,既经济,成本又低。 相似文献
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为探究复合改性技术提升混合生物沥青路用性能的工艺及机理,针对特定来源的SH型生物沥青,将其与石油沥青共混制备混合生物沥青后进行SBS/橡胶粉复合改性,研究改性顺序及改性剂掺量对复合改性沥青常规路用性能的影响、生物沥青掺量对改性剂溶胀特性与复合改性沥青高温及低温性能的影响,由此确定混合生物沥青复合改性工艺;利用多应力重复蠕变恢复(MSCR)、弯曲梁流变(BBR)和频率扫描(FS)试验评价复合改性沥青的流变特性;借助红外光谱(IR)化学官能团分析以及荧光显微镜(FM)和原子力显微镜(AFM)微观形貌观测分析揭示混合生物沥青复合改性机理。研究结果表明:SBS掺量为2.5%,橡胶粉掺量为18%(内掺)时,按照先SBS改性后橡胶粉改性的顺序制备的复合改性沥青的常规路用性能均较优;生物沥青掺量为15%时改性剂溶胀特性与复合改性沥青的高温及低温性能均较佳;SBS/橡胶粉复合改性在显著提升混合生物沥青弹性恢复率与m值的同时还降低了其不可恢复柔量与劲度模量,即改善了混合生物沥青的高温稳定性与低温抗裂性,且此结果与FS复数模量主曲线结果相一致;生物沥青可有效增溶聚合物改性剂并增强聚合物相网络结构,从而显著提升沥青复合改性效果;对混合生物沥青进行SBS/橡胶粉复合改性后未出现新的特征吸收峰,此复合改性过程属于物理变化;沥青厂生产的复合改性沥青性能优于实验室水平制备的复合改性沥青。 相似文献
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鉴于碳纳米管高强度和高刚度的特点,制备了一种碳纳米聚氨酯泡沫复合材料,采用试验与仿真相结合的方法探讨碳纳米聚氨酯泡沫及其填充薄壁管复合结构的压溃机理、吸能特性和应用效果。通过准静态压缩试验获得不同碳纳米含量泡沫材料的载荷-位移曲线,并对比其承载和吸能能力,确定添加碳纳米管的最佳质量比;对薄壁管和泡沫填充薄壁管的吸能特性进行试验和仿真,验证泡沫填充结构有限元模型的有效性;最后将碳纳米聚氨酯泡沫填充于某轿车B柱来验证吸能效果。结果表明,填充该材料后的B柱最大侵入量和侵入速度均有明显降低,在满足轻量化的前提下,具有良好的吸能特性。 相似文献
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介绍了过热盐水溶液蒸汽处理铁碳合金的化学热处理新方法,应用热力学分析出该方法的主要化学反应。通过试验确定了过热盐水溶液饱和汽体化学成分与热力学关系和铁碳合金表面氧化膜形成过程。对涂层成分和性能的检测确定了获得减摩涂层的最佳工艺条件。摩擦试验证实用该方法处理的灰铸铁/可锻铸铁摩擦付可使承载荷提高一倍。 相似文献
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