推动科技进步 促进信息化建设 2011中国城市公共交通学会技术专业委员会年会召开

＂2011中国城市公共交通学会技术专业委员会年会＂日前在上海举行,有38个城市的50多家公交企业参加了会议。会议举行了表彰＂中国城市公共交通科技进步企业、轨道交通科技进步企业、技术革新能手、节油王＂的颁奖仪式;全国部分公交科技进步企业代表、技术革新能手和节油王在年会上作了交流发言。会议期间,学会还联合国际公共交通联会（UITP）共同主办了＂全球电巴高峰论坛＂,     

建国六十周年辉煌成就回顾——在创新与超越中成长——中国汽车检测技术发展历史及展望

过去,我们仅以手、眼为工具,以经验为标准,为保障车辆安全提供初级服务;现在,我们能以设备为依托,以法规为保障,实现车检业务合理化、规范化与制度化; 未来,我们将以理念为先导,以科技为基础,全面提升车检能力与质量,更好地服务社会、造福人民！     

中国重卡：十年风雨十年巨变，“十二五”开篇布局忙

从2000年到现在，伴随“十五”和“十一五”中国经济的快速发展，国内重卡行业从产销数量到企业竞争格局都发生了巨变，     

中国客车工业50年回顾专题（一）——解放前中国的城市公共交通

1956年7月15日,第一汽车制造厂生产的第一辆解放牌CA10型4吨载货汽车下线,结束了我国自己不能生产汽车的历史。1957年,采用解放牌汽车底盘改装的第一辆国产客车的诞生,标志着中国客车工业的开始。到2007年,我国客车工业已经走过了50年。50年来,我国客车工业从无到有,从小到大,我国大中型客车产品已占世界产量三分之一以上,轻型客车的年产量也已突破20万辆,我国已经成为了名副其实的客车大国。本刊于2008年第1期开始,特别开辟了纪念中国客车工业50周年专题,对50年来中国的客车工业进行回顾,弘扬中国客车及客车零部件企业的自主创新精神,宣传民族品牌、汽车文化,介绍新世纪、新阶段为中国客车工业发展做出重大贡献的优势企业及新技术、新产品,推进市场发展和国际化战略。我们相信,在不久的将来,我国一定能够实现从世界客车大国向客车制造强国的跨越!     

赵新勇：中国道路交通安全现状及改善对策

本文以城市交通状况及我国道路交通面临的形势为重点对中国道路交通安全现状进行分析，并着重针对车辆安全问题，结合原有政策规定及国外成熟经验，提出个人的一些改善建议，除涉及到车辆安全技术及车辆安全监管政策方面外，还建议加强交通安全知识的宣传，以提高社会公众的交通安全意识。     

不仅是安全锤与超载——城市客车的安全设计

近期成都9路、重庆866路、深圳320路等公交事故使得公众目光迅速集中到公交车的安全问题上来，关于公交车安全锤“有还是没有”一度成为媒体关注的焦点，各地有关公交超载的责任争论也此起彼伏。如果我们冷静反思，其实安全锤与超载只是客车安全的集中体现，透过这一系列事故，客车的应急出口以及公交超载迷局的破解。乃是城市客车以及整个公共交通安全预防的关键。     

促进公交优先是解决我国城市交通问题的必然选择——访中国土木工程学会城市公共交通分会理事长孙建平

中国土木工程学会城市公共交通学会第九届一次理事会暨年会结束后,本刊记者对新当选的理事长孙建平进行了专访,孙建平就我国公共交通事业的发展进程、公交优先战略的实施阶段等问题发表了看法。     

中国客车工业50年回顾专题（四）——文革时期的城市客车生产（1966～1976年）

1966年城市客车企业已发展到10余家，其中除属于城市公共交通系统外，又出现了直属于中央部委或地方的企业。这些企业的出现和发展，为以后10年中的城市客车工业注入了新的血液。     

中国客车工业50年回顾专题(五)——中客公司的组建促进城市客车行业发展

随着中国经济体制改革的深入,1984年以后,中国城市客车制造工业在城市客车制造企业管理、经营方向、产品生产技术和产品开发的方面发生了巨大变化,进入了自新中国以来最为活跃的发展时期.     

中国城市公共交通发展战略思考——交通运输部道路运输司副司长徐亚华在“2010中国交通发展论坛城市交通发展分论坛”上的讲话

在党中央确立的以人为本,全面、协调、可持续发展的科学发展观指导下,中国政府选择了符合中国国情的优先发展城市公共交通的战略,作为构建资源节约型、环境友好型和社会主义和谐社会的国家发展战略的组成部分。     

中国客车工业50年回顾专题（二）——20世纪50年代城市客车制造业异军突起

1949年全国解放后，中国人民在中国共产党的领导下，肩负起恢复和发展生产的历史重任。公共交通是城市生活的命脉，是关系到千百万城市居民的生活，直接影响工农业生产的发展和经济繁荣乃至关系国计民生的大事。     

中国客车工业50年回顾专题——城市客车工业在新时期的发展

（接2008年第5期）1977年以后，随着国民经济稳步发展和体制改革的不断深化，城市客车生产企业受市场经济的激励，取得长足的发展和进步。一部分新企业转产和恢复生产城市客车，原有企业的生产能力、技术水平和企业规模也发生了较大的变化。大部分工厂在“六五”、“七五”时期完成了或正在进行一些较大规模的技术改造。     

中国客车工业50年回顾专题（七）——城市客车企业管理

追溯中国工业企业管理，概括起来可分为三个历史阶段。建国前夕，受西方资本主义国家在华投资企业及洋行的影响，工业企业执行西方管理方式，结合中国传统的家庭管理，兼容并蓄形成中国特定社会条件的企业管理方式。同时，不少私营中小业主依然是传统家庭手工业作坊式管理，更多的仍是小农经济式管理。     

中国客车工业50年回顾专题(三)——大跃进后城市客车工业在调整中前进(1960～1965年)

1961年开始,国民经济执行"调整、巩固、充实、提高"的方针。各地城市客车企业根据实际情况调整产品结构和生产结构,整顿生产秩序,提高产品质量,巩固大跃进