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将基础模拟为具有多个非线性、不对称弹性支承和阻尼器约束的Euler梁,利用分段线性化方法描述弹性支承的非线性刚度和阻尼特性,根据达朗泊原理和拉氏方程建立系统的运动方程,基于Newmark直接积分方法编制MATLAB二次开发函数.以数值求解系统动力学响应分析了支承约束非线性对系统动力学特性的影响. 相似文献
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从车辆动力学方面考虑,悬架系统应保持良好的平顺性。橡胶气囊隔振系统由空气弹簧、蓄能器和连接二者的管道三个主要部分组成。通过使用Matlab软件分析橡胶气囊隔振系统非线性数值模型,对悬架刚度、阻尼因子和传递率进行仿真并与试验进行对比,发现上述三个特性所反映的悬架性能与悬架部件的尺寸密切相关。通过仿真分析及试验结果对比,文章提出了一种隔振系统低频下的优化策略。 相似文献
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发动机悬置支承在弹性基础上的隔振特性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以Audi100轿车为研究对象,视发动机悬置支承在弹性基础上,在建模计算分析时,考虑了弹性基础的作用。通过四端参数理论,重点分析了弹性基础在发动机悬置系统隔振方面的作用,得到振动传递率曲线,计算结果与试验结果基本吻合。『 相似文献
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步行车辆在快速运动中,既有大刚体运动又有小弹性位移,且还有不连续的边界约束条件,是一个很复杂的动力学问题。本文用有限元方法建立了该系统的动力学模型,采用分段的直接积分法求解其弹性动力响应。 相似文献
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柴油机系统配气机构的动力学分析 总被引:5,自引:0,他引:5
文章基于多体系统动力学理论,实现对某些油机配气机构虚拟样机的仿真分析,得到了各个运动件的动力学特性,根据仿真结果对凸轮型线进行评价,为凸轮型线的设计和改进提供了理论参考,同时也证实基于虚拟样机技术的柴油机配气机构的仿真分析的可行性。 相似文献
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发动机总成悬置系统的仿真优化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
对于某轿车在怠速时发动机总成振动较大的情况,建立发动机悬置系统参数化模型,利用能量法基本原理,通过机械系统动力学仿真软件ADAMS对该发动机悬置系统进行仿真分析,得到系统的固有特性,并对悬置优化设计,减小悬置支反力的幅值,从而提高发动机的隔振效率,降低整车的振动,解决怠速时的隔振问题。 相似文献
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以吉林兰旗松花江大桥为例,建立了半飘浮体系斜拉桥的有限元模型,研究了半飘浮体系斜拉桥的动力特性、地震反应.针对斜拉桥的内力和位移往往是相互矛盾的这一特点,采用反应谱和时程分析法进一步研究了桥塔和主梁间的纵向弹性约束对动力特性、地震反应的影响,得出了本桥弹性约束刚度的取值范围和原则,并对抗震设计提出建议. 相似文献
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基于弹性动力分析的工程机械集成化设计系统 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解次目前国内工程机械设计中由于动力学分析水平和设计效率较低而造成的产品性能落后这一长期存在的问题,首次引入弹性动力分析理论建立了工程机械工作装置的通用弹性动力分析模型,以此为基础建立了工程机械动力学仿真系统,并建立了工程机械方案设计与部件选型专家系统以实现总体方案设计、部件选型和整机动力匹配的自动化,最后利用信息集成技术建立了基于弹性动力分析的工程机械集成化设计系统。 相似文献
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参变管道系统在随机交通载荷下响应特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了参变管道在随机交通荷载作用下的振动响应问题。利用摄动法表示了管道系统各参数的随机性,推导了管道在随机载荷下响应特性的计算表达式,并提出了一种简化求解算法;通过实例分析考察了管道系、统参数变化以及交通荷载的随机性特征对管道响应的影响,从而证明了该方法对这类问题的适用性。 相似文献
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刚性道面的接缝都具有一定的传荷能力,充分考虑此点可使设计更为经济合理,因此把刚性道面板建立为运动荷载作用下,弹性半空间地基上四边具有弹性支撑有限矩形板,此模型为一种新的力学模型。然后以单位力作用下的四边简支矩形板为基本系统,通过简化约束,考虑板挠曲面微分方程与振型函数在数学及力学上的相似性并利用互等功定理及变分法原理,求解出在匀速移动荷载作用下该矩形板的动力响应解析解。最后根据机场工程中实测的道面板弯沉值,利用此解析解反算出了板四边弹性支撑的刚度系数。通过该方法可以寻找接缝板动力挠度响应问题的一般规律,进而为从理论上找出动态接缝传荷(传剪)能力问题的一般规律提供参考,最终使有限矩形道面板的设计更加有效合理。 相似文献
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