一种电压互感器断线新判据

牵引变压器低压侧采用单相电压互感器,现有的判据无法准确识别电压互感器的断线故障。针对电压互感器断线会导致变压器低压启动过电流保护误动,提出一种新的电压互感器断线判据。利用两个不同时刻的电压和电流值可以计算出系统的等效阻抗,通过对比计算阻抗与实际阻抗可以检测出电压互感器是否发生断线故障。利用Matlab软件以成渝线石板滩变电所为例进行仿真,在断线故障、负荷变化、系统阻抗变化、对侧故障等情况下的仿真结果表明,新判据可以准确、快速地检测出电压互感器断线故障。     

牵引变电所电流和电压互感器二次回路接地方式探讨

根据国家及电力系统、铁路部门相关规程、规范及实际工程经验,提出牵引变电所电流互感器和电压互感器二次回路接地设计所要遵循的原则,对电流互感器和电压互感器二次回路接地方式进行分析,并对牵引变电所电流互感器和电压互感器二次回路接地设计给出建议。     

陇海线荥阳牵引变电所断路器频繁跳闸原因分析

该文分析了陇海线荥阳牵引变电所213、214、22B断路器频繁跳闸的原因，如过负荷跳闸。整定值小、互感器线圈断线、接触不良、电压回路断线、元件老化等。阐述了加大设备改造力度，调整整定值，缩短检测周期，增加检测次数，减少接触电阻，安排设备大修，制订短路跳闸电流、过负荷跳闸电流、馈线保护回路中电压回路故障跳闸电流的判断值，减少断路器频繁跳闸次数，减少频繁跳闸对铁路运输生产的影响。     

某CRH3型高速铁路动车组电压互感器过热烧损故障原因分析及解决措施

根据接触网的供电设计及动车组的牵引系统结构，对我国高铁动车组的车顶电压互感器爆裂故障原因进行分析，得到主要故障原因为：目前使用的25 kV电压互感器未能满足我国高铁牵引接触网电源污染的设防要求。针对故障原因提出，将直流偏磁电压设防值从1 500 V提高到2 500 V,进而提高电压互感器抗直流偏磁的能力。采取的具体技术手段为：在电压互感器铁心磁路上切出部分气隙，使电压互感器一次绕组在发生直流偏磁时转变成铁心电抗器运行，把一次电流限制在安全运行水平。根据试验验证结果，改进后的电压互感器能满足2 500 V直流偏磁电压设防要求。     

牵引变电所电压互感器监测和自动倒闸装置的研究

当前铁道牵引变电所母线主备电压互感器自动倒闸经常出现不成功现象．严重危及牵引供电安全运行。研制一套牵引变电所电压互感器监测和自动倒闸智能化的装置,能对现有变电所不改变原有压互二次回路原理上进行补充完善。     

大连轨道交通3号线直流断路器跳闸故障分析及其处理方法

大连轨道交通3号线列车运行过程中，发生过3次DC 1 500 V直流牵引供电系统直流断路器跳闸故障，影响列车正常运营。介绍直流牵引供电系统，以2020年12月30日发生的金家街站牵引变电所直流断路器MC01和MC04，以及香炉礁站牵引变电所直流断路器MC03和MC06故障跳闸后自动重合闸为例，分析故障现象，寻找故障原因，提出调整电流增量保护整定值的处理方法并验证。通过设计校核和实际运行结果发现，调整直流断路器电流增量保护整定值后，列车正常运营时，直流断路器电流增量保护未因列车牵引负荷增加而启动，表明调整电流增量保护整定值的处理方法是成功的。     

智能牵引供电系统现场试验评估技术研究

智能化是高速铁路牵引供电系统未来发展趋势,信息高度共享、智能化程度更高的AT牵引供电系统才能保证高速铁路安全、可靠、舒适的运营。智能牵引供电系统在信号采集和传输方式上的变革,使得变电所内控制、保护以及电流、电压信号均以数字信号方式在网络中传递,传统的测试手段都不再适用。以智能牵引变电所模型为基础,致力于解决智能牵引供电系统现场试验评估困难的问题。通过分析现有智能牵引供电系统检测标准和方法,结合智能牵引变电所评估基本原理和传统测试经验,提出供电系统运行参数测试和短路试验的方法,对符合IEC61850协议的多种类型网络报文进行试验数据解析和重构,从而形成一套有效的智能牵引供电系统现场试验评估方法,对智能牵引供电系统验收试验具有参考意义。     

地铁35kV供电系统电压互感器故障分析

介绍电压互感器的设计和制造工艺,结合电压互感器故障情况和现场在线录波测试,分析地铁电压互感器故障原因,提出互感器新的设计思路,保证供电系统电压互感器安全可靠运行。     

高速铁路牵引供电系统双边供电循环功率降低措施

基于采用双边供电方式的高速铁路牵引供电系统,推导空载和负载工况下循环功率与相邻2个牵引变电所间电压相位差的关系;分析电压移相器的补偿原理和基本结构,研究通过注入1个与牵引变电所馈线电压垂直的正交电压,调节本所馈线电压相位,以减小电压相位差和降低循环功率的可行性。以某相邻牵引变电所实测电压数据为基础,搭建包含电压移相器在内的双边供电系统仿真模型,针对牵引网上空载、单台机车负载2种工况分别进行验证。结果表明:空载时循环功率与电压相位差的正弦值呈正比,负载时随着供电臂距离延长和牵引负荷的增加,循环功率将不存在,但负载不平衡度会随着电压相位差的增大而增大;安装电压移相器后,空载时可有效减小均衡电流,负载单台机车时可防止循环功率在牵引供电系统中流动,减小负载不平衡度,并降低牵引网上的传输损耗。     

铁路牵引变电所在线检测系统方案的探讨

分析了铁路牵引变电所牵引变压器、断路器、避雷器和互感器在线检测的方法，提出了牵引变电所在线检测系统方案和牵引变电所在线检测的发展前景。