高等级公路路基冲击压实技术的探讨

在我国已建成的高等级公路中,由于填料复杂多样、地质水文条件差异、施工控制等多方面的原因,常常出现路基压实不均匀、路基沉降过大,造成通车后路面不均匀沉降,严重者开裂破坏。为了更好的控制高等级公路路基的填筑质量,路基冲击压实是一种行之有效的办法。通过冲击压实试验段的研究,总结了冲击压实情况下的填土压实系数;冲击压实次数与压实度关系;冲击压实对路基下层填土密实度的影响。     

冲击压实技术在高填石路基施工中的应用

运用"冲击压实技术"处理高速公路工程高填石路基问题日益受到很多工程的青睐。本文结合井睦高速公路路基填筑工程实践,对冲击压实技术的压实效果、施工方法、碾压实度等三个方面进行了分析,并对冲击压实技术对提高填方填土路基整体稳定性、减少沉降量等方面的作用进行了探讨。     

冲击压实技术在高填方填土路基施工中的应用

通过冲击技术在工程实践中的应用,阐明冲击压实对高填方填土路基整体稳定性、减少沉降量的作用及其经济社会效益,具有较强的说服力。     

评定公路路基填土压实质量的K30指标值的试验研究

现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数如与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的‰指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标．有助于公路路基填土压实度的质量评定。     

高等级公路沿线建筑设施--填土地基的利用与处理

讨论公路建筑在利用与处理填土地基时应注意的问题，探讨压实填土地基承载力的确定方法及压实填土地基的施工要求。     

分析冲击碾压技术在公路路基施工中的应用

针对冲击碾压技术在公路路基施工中的应用进行分析,阐述了冲击碾压技术的原理和基本特点,内容有:提高路基压实度,能量高特点,低频高振幅特点等。结合这些内容,分析如何对冲击碾压技术进行应用,介绍的主要内容有应用流程,准备工作,填土、压实等。同时还探讨了在对冲击碾压技术进行具体应用过程中应当注意的问题。最后以贵州德江至务川高速公路路段为例,介绍了冲击碾压技术的应用和注意事项。     

SDG密度仪填土压实度检测试验

SDG密度仪是一种基于电磁学原理的密度检测仪,在用于路基填土压实度检测过程中,可进行现场压实填土密实度的快速无损检测,从而实现对现场填土压实质量的动态实时检验与控制。根据密度仪的特性实施现场与室内模拟试验,结果显示SDG密度仪具有良好的稳定性与可靠性,适合于黏性填土密度的快速无损检测,尤其是对于干密度为1.5 g/cm3以上的黏性填土显示良好的准确性与可靠性。     

高速公路填土路基施工质量控制

路基填土与压实度控制 公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。     

浅谈桥头路堤如何处理

简要介绍了桥头跳车产生的原因主要是地基处理不砌底 ;压实度不达标 ;高填土引道路堤本身压缩变形 ;填土含水量大。提出了桥头引道的跳车的防治措施     

非压实填土技术在公路施工中的应用研究

路基是道路的载体,要承受路面及交通荷载的作用．还要承受地下水及地表水的侵蚀作用。因此在道路工程中发生的许多病害都是由路基压实质量差、路基发生沉陷产生永久变形引起的。尤其是一些特殊地段和部位,如挡土墙背部的填土、桥头引道的填土、涵洞四周的填土、重要结构物上的填土（例如有地下管线、地下设施等）、桥梁桩基四周的填土等等,普遍存在地方狭小、与其它设施相互干扰、压实机械无法使用、不能使用大型压实机械等困难,     

高速公路路基拓宽施工技术

高速公路拓宽路基后必须保证新旧路基的整体稳定性,需要解决的关键问题是使新旧路基的变形保持一致,在施工和技术上有三个关键的问题:保证对地基土的处治和新填土的压实质量;保证新填土与压实的老路基土之间紧密结合;使新建路基的排水系统适应旧路的排水要求。     

大准铁路填方路基不均匀沉降数值分析

以大准铁路项目为依托,选取K36+480处填方路基,基于有限差分软件FLAC 3D软件,采用三维简化模型,讨论了列车荷载、填土压实系数、路基填土层或下卧层弹性模量对路基不均匀沉降的影响。结果表明:列车荷载作用使得路基中心处和边缘处之间的沉降差加大,进而导致路基表面不平整,产生不均匀沉降;不同压实系数路基填土沉降趋势大致相同,路基的稳定性和坚固性随压实系数的增大而增加;路基填土层或下卧层(黄土)弹性模量差异会引起路基的不均匀沉降,当其达到一定值时,对路基沉降影响不大。     

公路路基压实的探讨

公路路基质量的好坏直接影响公路的质量,因此必须确保路基具有足够的强度,能承受荷载,能耐久而少变化。要达到这种坚固而稳定的要求,就要使填料选择、填土压实和排水设施三者协调配合,而压实是关键。压实的好坏主要取决于填土土质及压实机械的结构和性能。     

冲击压实在万州机场高填方填筑中的应用研究

针对万州机场跑道高填方工程 ,采用冲击压实技术 ,现场研究了填土厚度分别为 6 0cm ,80cm和 10 0cm三种情况的冲压效果及施工控制参数 ,结果获得了松铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率 (沉降量 )、填料最大粒径等施工控制参数 ,以指导万州机场高填方施工     

公路施工中压实的意义及应采取的技术措施

阐述了压实在公路施工中的重要意义 ,从分析影响压实的因素出发 ,得出必须对路基填土及路面结构层材料进行必要的压实 ,才能保证公路的质量     

土质路基压实问题的再探讨

本文主要对土基压实机理、影响压实效果的主要因素进行概要的论述。并对半填半挖路段填土压实、低填方、零填方及挖方路段的土基压实提出处理措施,对路基工作区的深度、填筑材料和压实的均匀性提出了探讨性意见。     

Netlon土工网在公路桥台跳车处理中的室内试验研究与分析

本通过室内试验研究与现场实用性试验研究，探讨了Ｎｅｔｌｏｎ土工网处理高等级公路桥台跳车这一新技术，分析了桥背填土压实度Ｋ、土工网间填土厚度、铺网长度与桥背填土沉降之间的关系。     

高速公路路基拓宽施工技术

高速公路拓宽路基后必须保证新旧路基的整体稳定性,需要解决的关键问题是使新旧路基的变形保持一致,在施工和技术上有三个关键的问题：保证对地基土的处治和新填土的压实质量,保证新填土与压实的老路基土之间紧密结合,使新建路基的排水系统适应旧路的排水要求。     

非压实填土技术在京化高速公路工程中的应用

以京化高速公路工程试验段为依托,介绍非压实填土技术对材料、配合比计算及施工工艺的要求,并对非压实回填土的使用效果进行检测,效果良好,适合推广应用。     

非压实填土技术在京化高速公路工程中的应用

以京化高速公路工程试验段为依托,介绍非压实填土技术对材料、配合比计算及施工工艺的要求,并对非压实回填土的使用效果进行检测,效果良好,适合推广应用.