柳州五菱牌LZW6330微型客车线束图解

柳州五菱牌LZW6330微型客车线束由主线束、辅助系线束和后灯线束组成.指出了该车线束布置及对应电器的安装位置,给出了该车的电路原理图.     

上海大众朗逸安全带灯不灭

车型:上海大众朗逸1.6,生产日期为2010年8月。VIN:LSVAJ418XA2××××××。行驶里程:30728km。故障现象:该车EPC灯亮,因加速踏板及相关线路故障更换了全车线束,全新线束安装完成后,出现安全带灯不灭的故障现象。故障诊断:首先连接VAG5052对该车进行了故障读取,5052显示所有系统正常。进入15安全气囊对安全带扣数据进行读取,显示驾驶员侧安全带扣未连接;副驾驶员侧安全带扣未安装。     

奇瑞旗云2无法启动

正车型:2009年旗云2。行驶里程:88540km。故障现象:该车无法启动,开2挡钥匙时,大灯不能点亮,升降器失灵,CD机不工作,闻着有烧焦线束的味道,断开蓄电池,拔掉汽车控制单元插头有烧焦的痕迹,如图1所示。故障诊断:在汽车维修过程中,线束烧焦一般有两种情况:(1)短路。线路如果短路,线束瞬间烧毁,而且与短路线在一起的其他线也会烧融,这是十分危险的情况。(2)过     

浅析汽车线束工艺在线束加工中的应用

汽车线束是电气线路的主体,文章主要通过了解线束的组成、线束工艺,重点阐述了在生产制造过程中线束生产工艺与应用,为生产制造提供服务,也为线束工艺员提供了工艺方法。     

奇瑞轿车事故后发动机无法起动的修理

故障现象有1辆2004年款奇瑞东方之子2．0L手动挡轿车，行驶里程7．4万km，该车因碰撞事故经过钣金维修后出现发动机不能起动的现象。经观察，初步发现该车在碰撞事故中车身左前部严重受损，发动机舱内的线束也遭到局部破坏，～些线路的铜芯线已经裸露并缠绕在一起，虽然起动机可以正常工作，但是发动机不喷油不点火，无法起动。     

2011款雷诺科雷傲无法挂挡简

车型：2011款雷诺豪华版科雷傲.故障现象：该车在事故更换仪表台线束维修后,无法从P挡挂至其他挡位.故障诊断：接车后了解到该车因为事故碰撞后,更换了3个安全气囊、气囊控制单元、水箱冷凝器、大灯线束、仪表台线束等.试车检查发现该车启动着车后,踩制动无法将P挡换至其他挡位.在踩下制动踏板时,在换挡杆处也听不见P挡锁电磁阀工作的“啪嗒”声.正常情况是在点火电源打开后或在发动机运转的情况下,踩制动后P挡解锁（有啪嗒声）,按下换挡杆按钮,换至各挡.     

佳美轿车综合故障分析与排除一例

一辆1995年款丰田佳美3．0轿车，装备1MZ—FE型V6发动机。该车为交通事故车，经钣金整形及喷漆后，需对损坏的发动机（及变速器）控制系统进行修复。该车的碰撞部位在右侧，其发动机（及变速器）电脑、插接件、线束等严重损坏，电脑内部线路板折断，线束插接件挤碎，电线散落在外，发动机舱也有部分线束被挤断。     

浅谈车用线束插接器的选用

车用线束插接器是线束产品中不可缺少的重要组成部分,它主要用于连接和保护电气线路,保证电力和信号的正常传输。线束插接器种类繁多,在不同线路中需要采用不同的插接器进行连接,这就需要选用最为适合的插接器进行连接,从而保证线束产品的正常使用。文章就此,从电气性能、机械性能、环境性能等三个方面对线束插接器的选用方法进行简单分析。     

2011款雷诺科雷傲无法挂挡

<正>车型:2011款雷诺豪华版科雷傲。故障现象:该车在事故更换仪表台线束维修后,无法从P挡挂至其他挡位。故障诊断:接车后了解到该车因为事故碰撞后,更换了3个安全气囊、气囊控制单元、水箱冷凝器、大灯线束、仪表台线束等。试车检查发现该车启动着车后,踩制动无法将P挡换至其他挡位。在踩下制动踏板时,在换挡杆处也听不见P挡锁电磁阀工作的"啪嗒"声。正常情况是在点火电源打开后或在发动机运转的情况下,踩制动后P挡解锁(有啪嗒声),按下换挡杆按钮,换至各挡。该车从P挡换至其他挡位必须满足的条件是:1.涉及的挂挡机构机械件完好;2.电子信号满足,即制动灯信号     

1997款北极袖无法启动

故障现象:该车为其他修理厂修过的车辆。车主反映,该车行驶过程中有时易熄火,熄火后一打就着,可这次在行驶中熄火后怎么也启动不着了。故障诊断:该车一般容易出问题的地方就是曲轴位置传感器,由于该车线束老化,传感器插头已损坏,用线直接连上了。该车的凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器的原理相同(同为霍尔效应式传感器),传感器的电源共用,且插头上的插脚位置一样,中间脚都为信号线,准     

汽车安全气囊线束的设计和生产

阐述汽车安全气囊线束的设计要点、工艺设计以及气囊线束生产中应注意的问题,介绍国内气囊线束生产主要设备和防错工装的应用。     

整车线束设计及搭铁策略分析

在整车线束设计中，很大一部分工作是在验证熔断器与线型选择是否合理、线束布置是否得当以及搭铁点的选择是否可靠。本文通过实例介绍整车线束设计中的一些基本方法。     

福仕达前舱线束电气盒电路图解

介绍海马福仕达豪华型微型客车的线束部件配置明细,并根据全车线束产品图纸,对前舱线束中电气盒的连接电路作出图解。当车载某电气设备不能正常工作时,本文可以作为参照,便于对连接电器设备的线束电路进行查找及故障的排除。     

客车线束设计流程与绘图方法

介绍客车线束的设计流程;研究电路原理图、电器线束布置图和线束图的绘制方法。     

汽车多路传输控制系统

本文介绍了以微机为核心的汽车多路传输控制系统，它可用一根动力线、若干控制线实现对多路用电设备的控制。     

12m城市客车电气系统设计

介绍一款12 m CAN总线欧Ⅳ城市客车电气系统设计,主要从输入条件分析、电平衡计算、蓄电池容量确定、CAN总线设计、电气原理图设计、电线束设计以及整车调试等几个方面进行详细阐述。同时,对电线束搭铁设计如何考虑电磁兼容性等内容进行了简单介绍。     

汽车线束变更试装评估的标准化作业研究

为优化汽车企业对汽车线束变更的管理,更快速顺利地执行线束变更切换。文章通过追踪B企业近两年线束变更执行数据情况,发现该企业常见的汽车线束切换后试装评估缺陷,分析导致这些缺陷的原因,确定问题解决的方向和目标:良好的汽车线束变更试装评估,应当充分考虑线束的特性,制定标准化作业评估清单,引导式思维全面评估变更风险。文中分析了线束的组成和安装特性,针对性分析识别线束组件潜在失效及评估重点,最终制定了线束变更标准化作业评估清单。通过数据有效性验证,线束变更标准化作业评估清单可有效用于汽车线束变更试装评估的标准化作业,指导汽车企业线束变更试装评估,更规范地进行变更风险预防,降低管理成本,提高生产一次性通过率,从而提高生产效率。     

汽车线束多路传输设计中的网络技术

介绍东风·毕加索轿车线束多路传输设计中的网络技术,并阐述了线束网络的结构形态,以及线束网络的传输协议与智能控制盒(BSI)的控制内容。     

汽车电气自燃影响因素浅谈

详细论述汽车导线的负载能力及过载试验情况,导线过载、短路时会出现的严重后果;熔断丝技术参数及导线上选配合适熔断丝的物理意义,提出汽车上除搭铁线外所有线路都需要经过熔断丝;简单介绍插接件、线束安装、电器件、内饰材料阻燃等对汽车自燃的影响。     

汽车线束设计原则

本文系统地介绍了汽车电线束的设计方法和制造过程，对电线束的相关零部件特性以及选取原则进行了详细深入的研究和分析。