尊贵在于细节 试驾一汽丰田新皇冠

行政轿车也要“长大” 皇冠是一个拥有50年以上历史的车型，同时也是丰田品牌的旗舰产品。自诞生至今的半个世纪以来，皇冠始终深受用户欢迎，它的名字和标志在中国也早已家喻户晓。即便是记忆里那个轿车还是稀罕物的年代，皇冠就已经开始奔驰在中国的公路上了。几十年来，中国在发展，皇冠也不断更新换代，一代代的改进令其始终贴合中国市场的需求，     

一往无前——奔驰C级车

2004年年末，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒新工厂奠基，被誉为戴-克公司“皇冠上珍珠”的奔驰品牌将在中国生产。由此，戴-克集团调整全球战略．重新分配资源，把亚太中心转移到中国的策略水落石出。     

奔驰GLK

根据官方的解释，GLK的命名规则意味着它是一款越野型豪华车，并配置了机械增压动力装置，而另一种说法则把GLK定义成“GL的小版本”，理由是新款的奔驰GLK尺寸要比奔驰的全尺寸版本小.     

国内主流TOYOTA车型代号

继推出了BMW和M奔驰等车型代号之后，我们再介绍一下TOYOTA在国内主流车型的代号，方便大家使用。CROWN皇冠系列：目前，国内的皇冠车很多，基本上，马路上仍能见得到的较老的车型是S120系，我们就从这一代开始。     

未来的经典——梅赛德斯-奔驰SLSAMG

奔驰的发展史可以说是人类汽车工业发展的历史，在其发展历程中，一款拥有“鸥翼”车门的奔驰300SL在当时颠覆了人们对于汽车造型的传统观念，直至今日，“鸥翼”式设计仍然可谓是一种经典。既然是经典，就应该让它继续传延下去，成为未来的经典。     

未来的经典——梅赛德斯-奔驰 SLS AMG

奔驰的发展史可以说是人类汽车工业发展的历史，在其发展历程中，一款拥有“鸥翼”车门的奔驰300SL在当时颠覆了人们对于汽车造型的传统观念，直至今日，“鸥翼”式设计仍然可谓是一种经典。既然是经典，就应该让它继续传延下去，成为未来的经典。     

新一代丰田“皇冠”轿车

丰田汽车公司自1955年首次推出丰田高级轿车“皇冠”(CROWN)后，经过11代换型，在2003年终于又推出了号称“返老还童”的第12代“皇冠”轿车。它不是“皇冠”轿车的终极目标，而是充满生命活力的新世纪“皇冠”，所以，新一代“皇冠”轿车又称“ZERO CROWN”。     

2.0T+8AT能否改变皇冠“囧”命

<正>历史上的皇冠,绝对算得上是传奇车型。早年间,进口的皇冠曾一度成为国内热门豪华车的代名词,待遇丝毫不亚于现在的奔驰S。皇冠刚国产时,口碑、销量比奥迪A6还好……然而世易时移,这门年皇冠的"囿"境有目共睹。对此,有人总结为皇冠的老气、过时,于是对年轻化、科技化的新皇冠寄予厚望。然而最终的结果呢?今年前七个月,皇冠的月均1516辆一比老皇冠是强多了,但"囧"态依旧。于是继续有人总结——新皇冠换壳不换芯,十年的发动机拖了后腿……现如今,装配20T+8AT的新皇冠终于上市,它能改变皇冠的"囧"命吗?     

协奏曲梅赛德斯－奔驰竞速、越野双重体验

如果没有AMG，奔驰也许会继续它的“平庸无奇”，当一个以豪华、舒适、安全为首选的品牌在运动领域崭露头角时，真正的力量则来源于AMG。所以，AMG希望我们记住，他们并非改装奔驰，而是重新打造出更强的奔驰。如今，AMG用重新改写的称谓的方式，告诉给所有人它的强大与它独特性，所以我们以带有更多敬畏的情感叫它梅赛德斯-AMG。无论如何，AMG打造的还是一台奔驰，即便骨子里是另一种精神，身体里是另外一种血液，但它依旧是奔驰，俗话不变--上得厅堂，下的砂场！     

北京奔驰成为中网首席赞助商——鼎力支持2008中国网球公开赛

日前，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式宣布成为2008年中国网球公开赛首席赞助商。从2007年起，北京奔驰连续两年以首席赞助商的身份出现在中网赛场上。今年梅赛德斯一奔驰的E级轿车将作为“中网官方指定用车”。     

人性化旗舰 一汽丰田全新皇冠

新皇冠我第一眼看到实车的感觉就是“庞大”，这个“庞大”来自于新皇冠的车身设计，首先相比上一代皇冠，车长增加了150mm，轴距增加了75mm，需要特别注意的是这75mm完全给了后排腿部空间。     

新朋友 老朋友——国产丰田皇冠

“皇冠”这个在中国已经扎根20多年的名字，的确可以算得上中国人的“老朋友”，而2005年3月21日在天津一汽丰田二工厂下线的新一代皇冠，以“新朋友”的姿态出现在大家的面前，既给中国高端轿车市场注入了新的活力，又带来了前所来有的冲击，新一代皇冠在设计之初便灌注“ZeroCrown”的惟一设计主旨，希望能够走出老皇冠框架的限制，从零开始，打造一辆全新的既满足豪华舒适又注重驾驶性能的高级轿车。     

新技术密码:奔驰大众丰田宝马沃尔沃血战到底

奔驰BlueZero概念车 从入门级纯电动车到氢燃料电池车 奔驰BlueZero概念车是基于奔驰B级车型设计的，并将推出三款不同的车型。BlueZero并非一次创新，而是一次迎合潮流的改动，要问现在潮流是什么，当然是“纯电动车”和“插电式混合动力”。     

豪华的旋律

<正>入门级豪华轿车正在经历着一次残酷的蜕变,而由此生成的新一代正像奔驰所称之为的"新豪华主义",带来了视觉与触觉新享受的同时,还有操控的革命说到国内的中级豪华车市场,我们就不能不想到皇冠,作为改革初期进口的豪华轿车,皇冠对于国人来说是最熟悉的了,当时的皇冠与日产公爵王一起成为了国内中级豪华车的霸主,可惜后来公爵王败落了,皇冠则茁壮成长到了第14代。皇冠自1955年诞生至今,代表了"丰田旗舰"的身份,体现了丰田先进的造车技术,可以说引领着丰田的发展方向,而且以越级的理念在抢占着中级     

变脸——试驾新皇冠

严格意义上来讲，中国人认识丰田是从皇冠汽车开始的。1964年中国进口了第一辆皇冠汽车，至上世纪七十年代末到八十年代，皇冠在中国汽车市场达到了鼎盛时期。遍布全国的“皇冠”以及“公爵王”作为高级轿车，获得了不错的口碑，“有路必有丰田车”这句耳熟能详的广告语也诞生于那个年代。     

我家的新宠

一转眼才发现被我们“领”回来的“迈腾”已经一年了。通过将近18000公里的驾驶,谈谈对“迈腾”车的用车体会。我是一个有着十几年驾龄的老司机。从拥有驾照的第一天开始到现在,期间从未间断过开车,开的车也很杂,从当初满大街跑的小面、夏利到雅阁、皇冠、奥迪和奔驰。也正是因为有了这些开车经验,奠定了我选私家车的方向—德系车。     

八剑争锋 豪华车市谁主沉浮——2005上半年国产豪华车市场分析及后市展望

宝马来了、奔驰来了、凯迪拉克也来了……中国豪华车市场上该来的都来了，仿佛一夜之间，豪华车市场汇集了8大品牌展开争夺，称今年是“国产豪华车元年”一点不为过。在奥迪一统天下的格局被打破后，未来谁将成为豪华车市场的赢家，“德系车”、“日系车”还是“美系车”？“B（奔驰）B（宝马）C（凯迪拉克）”的市场格局是否会成为现实？     

穿越时光的相逢——进述Chief和Royal Star的故事

两只洪荒时期猛犸般的巨兽在恭顺地等候：一只是印第安在1947年生产的Chief，另一只则是雅马哈1997年生产的Royal Star；一只奔驰在美洲荒芜大地上，一只则在日本岛国中闲庭漫步；一位是质朴原初的“酋长”，一位是精致华美的“天皇”。它们在地域上相距万里，它们在时间上的跨度足足超过50年。如今，它们超越种种困难和隔阂，     

出行尊选——新皇冠3.0L＆奔驰E300＆宝马530Li

全新皇冠的出现令国内一直被德系车垄断的公务车市场似乎产生了几分松动,日系车在舒适性和配置方面的优势再次在全新皇冠身上得到体现,但奔驰、宝马经典高档品牌的品质显然也不是浪得虚名,一场较量即将开始。     

皇冠加冕一汽丰田新皇冠

在不经意的短短50年里，丰田将皇冠更新换代了十二次。奔驰耗费60年，才制造了九款E级；宝马用了八款新车便让5系步入花甲之年。