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该文分析了桥梁行车舒适性的影响因素,并对中小跨径预应力混凝土桥梁存在的梁体过度上拱问题进行探讨,提出了基于行车舒适性的高速公路中小跨径预应力混凝土简支板梁桥设计理念和设计方法来解决这一问题,可为以后的相关研究提供参考和借鉴。 相似文献
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针对国内中小桥梁技术状况评价方法与美国、英国等特色鲜明的桥梁技术状况评价方法进行了对比分析。结果表明,各国在工程实践中都倾向于用一个简单、综合性的指标来反映桥梁技术状况或安全状况,也都实现了桥梁构件层面的病害检测与评估,区别在于该综合指标如何计算。其中,我国采用的是分层加权综合评定法,美国为考虑经济成本的桥梁健康指数法,英国为经验评分加权平均法。各国采用的评价方法与其进行桥梁评价的目的和评价指标的应用方式有关。 相似文献
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随着我国经济的不断发展,对于运输的需求也日益增长。为了能加快促进我国国民经济的发展,我们应该探究高速公路经济适应性理论。本文将通过多种评价方法围绕关于高速公路经济适应性问题,展开深入调查。 相似文献
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混凝土桥梁结构工后评价及其方法 总被引:1,自引:0,他引:1
通过分析桥梁结构在设计和工后情况间产生差异的主要原因,系统分析了桥梁结构工后评价的概念、意义和及其主要方法,同时也介绍了国内外现状、应用发展前景等。 相似文献
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人行桥在振动荷载作用下,可能出现大幅振动,给行人带来不适的心理反应。现行各国规范对人行桥振动舒适性的评价方法主要有避开敏感频率法和限制动力响应值法。最常用的评价指标是加速度ak,根据ak所处的范围来确定人的振感。英国BS 5400和欧盟Euro code采用结构振动响应的峰值加速度alim作为人行桥的舒适性评价指标;瑞典国家规范Bro 2004采用均方根加速度aRMS作为人行桥的舒适性评价指标;国际化标准组织ISO制定出人行桥振动舒适性的国际通用标准,由表示频率和振动均方根加速度(r.m.s)关系的感觉曲线和处于振动环境中的疲劳容许时间构成。由不同规范的比较结果可以看出,在低阶频率范围内(小于2 Hz),4个规范规定的加速度指标均比较接近,而在高阶频率范围内相差甚大。 相似文献
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桥梁伸缩缝位置是交通安全防护的薄弱环节,需要设置安全可靠且可协同伸缩的特殊护栏结构,并进行合理评价。为此,以横门西特大桥为依托,结合工程实际条件及相关科研成果,采用计算机仿真模拟技术,研究桥梁伸缩缝位置护栏结构设计方案,并依据规程要求,对其进行结构安全性能仿真评价和车辆乘员适应性能仿真评价。仿真评价结果表明:桥梁伸缩缝位置护栏结构方案具有良好的安全防护性能,防护能力达到六(SS)级;桥梁伸缩缝位置护栏结构方案具有良好的车辆乘员适应性能,在碰撞过程中可以对不同类型车辆及乘员进行有效防护。所得成果可提升大桥伸缩缝位置的安全防护水平,为同类工程提供设计参考。 相似文献
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桥梁结构是一个复杂的系统,对既有桥梁的技术状况进行全面的评估可以为桥梁的管理及维修加固提供科学的决策依据。以模糊数学为基础的多级模糊综合评判,可以得到桥梁结构整体及其各子结构和各构件的可靠性评定等级。 相似文献
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山区县域公路网适应性评价 总被引:1,自引:0,他引:1
广东省山区公路建设整体上正处于逐步由“滞后型”向“适应型”转变的关键时期和攻坚阶段。以高州市为试点,通过分析区县域公路网发展现状,建立山区公路适应性的评价指标体系,测算各指标的标准值,并采用“灰色关联度”法对其适应性进行评价分析。最后以部分典型的平原城市和山区城市为案例,验证适应性评价理论。 相似文献
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汽车座椅是车辆驾驶舱以及乘员舱内的重要零部件之一.其主要的基础功能是支撑、定位以及保护驾驶员和乘客.优秀的座椅设计能为驾驶员和乘坐人员提供舒适、安全、不易劳累的行车感觉.本文介绍了评价汽车座椅静态舒适性的主观、客观方法,以及在新车型座椅开发过程中的应用. 相似文献
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以某人车共用的双层钢桁架梁桥为研究对象,运用ANSYS软件建立桥梁-人体有限元分析模型。基于车辆荷载引起的行人振动加速度响应,采用均方根加速度、烦恼率和频域分析等3种人体舒适性评价方法对行人舒适性进行评价,分析车速、车重和行车间距等因素对行人舒适性的影响。计算结果表明:3种行人舒适性评价方法的评价标准虽不同,但能得出一致的评价结论;在车速为45 km/h时,人体会感到由车辆荷载引起桥梁振动所带来的不舒适感;人体舒适性随车重的增加而降低,当车重超过10 t时,人体会出现较为明显的不舒适性;增大行车间距对人体舒适性的影响较小,但可能使行人产生不良的生理反应。 相似文献